Материал: Транспортные машины и комплексы

а

- то

Рис. 182. Скреперные комплексы для проведения горизонтальных и наклонных выработок: а — МПДК-3; б — CKM-G00

свое значение в ближайшие десятилетия. По угольным шахтам

СССР намечается увеличить объем комбайновой проходки выра­ боток по углю и породам средней крепости. На рудных шахтах число работающих проходческих комбайнов незначительно, так как крепость горных пород в большинстве случаев превышает 12—15 по шкале проф. М. М. Протодьяконова. В связи с этим погрузочные и погрузочно-транспортные машины и комплексы будут являться одними из ваяшейших [в номенклатуре оборудо­ вания для угольной, горно-металлургической промышленности, а также для промышленности строительных материалов и хими­ ческого сырья.

Основными техническими тенденциями в области совершен­ ствования технологии погрузочных работ при проведении выра­ боток в угольной промышленности являются следующие [45J:

значительное увеличение удельного веса комбинированных машин и проходческих комплексов (буропогрузочных агрегатов, комплексов, состоящих из погрузочных машин с навесным бу­ рильным оборудованием и призабойных транспортных средств

и др.); увеличение числа более производительных машин непре­

рывного действия (с нагребающими лапами), которые при по­ грузке пород средней крепости дают возможность повысить производительность труда, и погрузочных машин с боковой разгрузкой ковша на конвейер;

создание комплексов для проведения нарезных и других выработок в пределах мощности пласта, для проведения выра­ боток широким забоем и для погрузки и доставки породы в вы­ работанное пространство при проведении выемочных штреков позади лавы. В этих условиях уровень механизации процессов погрузки и доставки является наиболее низким. Для решения этой задачи, как и для механизации погрузки в наклонных вы­ работках, перспективными, наряду со специализированными ма­ шинами, являются скреперные комплексы и уклонные модифи­ кации серийных машин ковшового типа и с нагребающими лапами.

В горнорудной промышленности повышение производитель­ ности труда намечено осуществлять за счет:

постепенного сокращения объемов скреперной погрузки и доставки на очистных работах, уменьшения числа индивидуаль­ ных погрузочных машин ковшового типа на колесно-рельсовом ходу при проведении выработок и перехода на самоходные по- грузочно-доставочные машины и комплексы погрузочных и транс­ портных машин на пневмошинном ходу с автономным приводом [34J;

широкого применения мощных погрузочных машин непре­ рывного действия в сочетании с конвейерным или самоходным безрельсовым транспортом. При этом главное внимание обращается на повышение износостойкости рабочих органов и перегрузоч­ ных конвейеров машин с нагребающими лапами, которые

подвержены сильному износу в процессе контакта с горной массой большого объемного веса, крепости и абразивности;

применения ковшовых погрузочных и погрузочно-доставоч- ных машин на пневмошинном и гусеничном ходу, что обуслов­ лено их преимуществами перед машинами других типов: ком­ пактностью, маневренностью, небольшим износом, возмож­ ностью погрузки любых по крепости и крупности материалов и сравнительно невысокой стоимостью;

использования подземных экскаваторов только при погрузке в выработках высотой более 5—6 м, т. е. для мощных залежей, При этом перспективными являются экскаваторы с телескопиче­ ским рабочим оборудованием, что позволяет снизить их раз­ меры.

Рассмотрим на основе этих коренных технических тенденций направления совершенствования перспективных конструкций по­ грузочных и погрузочно-доставочных машин.

В области совершенствования погрузочных машин:

более широкое применение пневмошинных ходовых частей и систем автономных ходовых приводов (дизельных, дизельэлектрических, дизель-гидравлических), в первую очередь на машинах ковшового типа большой производительности. В этих машинах целесообразно предусматривать использование спе­ циальных усиленных шин, гидрооборудования в ходовой транс­ миссии, рулевом управлении, силовом оборудовании механизма эачерпывания;

коренное улучшение санитарно-гигиенических условий ра­ боты персонала, обслуживающего погрузочные машины, — при­ менение систем дистанционного и полуавтоматического управ­ ления процессом зачерпывания и подачи машины на штабель, снижение уровня шума, пыли, вибрации, снижение утомляе­ мости машиниста за счет расположения на машине (или на рас­ стоянии от нее при дистанционном управлении) сиденья и пульта управления машиниста;

применение регулируемого привода постоянного и пере­ менного тока и электрогидравлического привода на машинах непрерывного действия, позволяющего оптимизировать режимы работы исполнительного органа и ходового механизма и авто­ матизировать управление машиной;

продолжение научно-исследовательских и опытно-конструк­ торских работ в изыскании и внедрении эффективных процессов отделения разрыхленной горной массы от штабеля. Перспектив­ ными являются работы по применению погрузочных органов верхнего захвата, барабанно-лопастных, вибрационных и др.

создание комплектов сменного навесного оборудования к по­ грузочным машинам для производства различных вспомога­ тельных работ — скребков для зачистки почвы и боков выработки, захватов для возведения крепи, люлек для заряжания шпуров и дЯ-

В области совершенствования погрузочно-доставочных машин: повышение производительности машин за счет увеличения емкости рабочих органов, грузоподъемности, мощности приводов, скорости движения машины (уже в 10-й пятилетке намечено поставить на промышленное производство погрузочно-доставочные машины с ковшом емкостью 1,8 м3, дизельным приводом мощ­ ностью 240 л. с. и опрокидным кузовом емкостью 10 м3); в течение 10—15 лет намечается создать ряд машин грузоподъемностью

30, 42, 60, 85, 120 и 170 т; максимальная унификация типов и типоразмеров машин и

агрегатов, узлов и деталей с машинами автомобильной и трак­ торной промышленности (это направление обеспечит получение большого экономического эффекта, так как для подземных по­ грузочно-доставочных машин, особенно тяжелого типа, харак­ терным является мелкосерийное производство). Использование унифицированных машин облегчит их эксплуатацию, ремонт, снабжение запчастями, повысит надежность;

разработка систем автономных приводов для погрузочно­ транспортных машин: дизель-электрических, со встроенными мотор-колесами, электрических на новых источниках питания; разработка и создание универсальных машин и шасси со сменным оборудованием — буровым, крановым, для заряжания шпуров, осмотра кровли, зачистки выработки, строительства и ремонта подземных дорог, а также платформ и прицепов для

перевозки грузов и людей.

Одним из важнейших направлений дальнейшего совершен­ ствования погрузочных и погрузочно-доставочных машин яв­ ляется значительное улучшение показателей эксплуатационной надежности путем совершенствования качества изготовления — применения легированных сталей, термообработки деталей, анти­ коррозионного покрытия, наплавки изнашиваемых поверхностей твердым сплавом и др. Важное значение приобретает также эстетическое совершенство формы и окраска машины.