Материал: Транспортные машины и комплексы
6
to
0 5
/; ю 12
|
Рис. 132. Автоматизированные комплексы подземных погрузочных пунктов: |
5 — виброуплот |
|||||
о — типа ГУАПП: 1 — толкатель типа ПТВ; 2 — желоб автоматический; |
3 — боковой датчик; |
4 — насосная станция; |
|||||
нитель |
типа ВНДВ; 6 — устройство орошения; 7 — датчик счета вагонеток; 8 — пускатель |
магнитный; б — типа |
АПГ-2: |
1 — пода |
|||
ющий конвейер; 2 — желоб погрузочный; з — насосная |
станция; .4 — тормозное устройство; 5 — виброуплотнитель; 6 — датчик |
поворота |
|||||
лотка; |
7 — датчик включения и останова |
погрузочного |
пункта; 8 — толкатель подвагонный гидравлический типа ТГД; 9 — магнитный |
||||
|
пускатель; 10 — пускатель |
ручной; 11 — трансформатор; |
12 — кабельный ящик; 13 — блок управления |
|
|||
блоке управления загорается красный сигнал. Машинист подает состав до тех пор, пока головная вагонетка не воздействует на ры чаг первого бокового датчика. При этом зажигается красная лампа светофора, подавая сигнал «стоп» машинисту. При уходе отце пленного от порожняка электровоза снимается запрет с работы погрузочного пункта, на блоке управления гаснет красная лампа и зажигается зеленая.
Оператор сцепляет головную вагонетку состава с оставшейся вагонеткой, устанавливает ключ управления на автоматический режим и включает комплекс в работу. Включается электропривод насосной станции и срабатывает двухкрыльчатый гидропривод, поворачивая загрузочный желоб на 80° против движения состава. Одновременно с загрузочным желобом поворачивается и сидящая с ним на одном валу пробка распределительного крана, которая открывает рабочей жидкости проход в цилиндры толкателя. В этот момент включается сблокированная с толкателем конвейерная линия и уголь начинает поступать в первую вагонетку.
Толкатель продвигает состав вперед до установки первой порож ней вагонетки в исходное положение для загрузки. При этом освобождается вилка первого бокового датчика, толкатель отклю чается, загрузочный желоб устанавливается по ходу движения за грузочного состава и включается виброуплотнитель. Продол жается загрузка первой вагонетки. Образующийся при загрузке конус угля нажимает на датчик заполнения, который, отключаясь, поворачивает пробку щелевого крана, при этом рабочая жидкость поступает в цилиндры толкателя. Последний проталкивает ва гонетку до тех пор, пока датчик заполнения не освободится от воздействия конуса угля.
Окончание загрузки первой вагонетки фиксируется вторым боковым датчиком. Кузов вагонетки освобождает вилку второго бокового датчика, отключается виброуплотнитель, загрузочный желоб поворачивается против хода вагонетки и уголь начинает поступать во вторую вагонетку состава. Толкатель продолжает перемещать вагонетку до тех пор, пока второй боковой датчик гидросистемы не войдет в соприкосновение с кузовом следующей вагонетки. При этом срабатывает конечный выключатель и начи нается загрузка следующей вагонетки в том же порядке.
По окончании загрузки предпоследней вагонетки состава вилки обоих боковых датчиков освобождаются от воздействия на них кузова последней вагонетки и занимают исходное положение. Конечные выключатели освобождаются и отключают электродви гатели установки и конвейерной линии. Если же при загрузке первого состава к нему был прицеплен новый состав порожних вагонеток, то погрузочный пункт без остановки будет продолжать работать до окончания загрузки предпоследней вагонетки этого состава.
При подходе электровоза за груженым составом срабатывает конечный выключатель, накладывающий запрет на работу погру-
J ц
зонного пункта. При этом на блоке управления загорается красная лампа и гаснет зеленая.
В случае аварийного состояния установки, когда после обра зования нормального конуса угля толкатель по каким-либо при чинам не передвигает состав вперед, образующийся излишек угля, пересыпаясь через борт вагонетки, отжимает расположенные вдоль бортов загружаемой вагонетки щитки аварийного устройства. Щитки, отходя в сторону, через рычажную систему воздействуют на аварийный конечный выключатель, который разрывает цепи питания насосной станции и конвейерной линии.
По аналогичной программе действует автоматизированный ком плекс типа ОПП (рис. 133, а), в состав которого входит толкатель типа ОПП, загружатель, виброуплотнитель, блок датчиков, пульт
