Материал: Транспортные машины и комплексы

и дальнейший расчет вести от точки минимального натяжения.

8 3. КОНСТРУКЦИЯ ПОДЗЕМНЫХ ПЛАСТИНЧАТЫХ КОНВЕЙЕРОВ

Наметилась определенная тенденция в отношении типа опорных роликов и тяговой цепи пластинчатых конвейеров. Так, например, для криволинейных штреков типичными являются конвейеры с хо­ довыми роликами, расположенными на расстоянии 1—2 м, и одной круглозвеиной сварной цепью, обладающей пространственной гиб­ костью и малочувствительной к загрязнению. Шаг круглозвенной цепи обычно 80 мм. В наклонных тяжелых конвейерах, устанавли­ ваемых прямолинейно, применяют две пластинчатые цепи.

Пластины изготовляют способом горячей штамповки из ли­ стовой стали толщиной 3—4 мм и усиливают ребрами жесткости. Для повышения износоустойчивости пластины подвергают тер­ мообработке.

Следует иметь в виду, что в местах перегиба конвейера в про­ филе, например у разгрузочной головки, а также при сложной гипсометрии почвы пласта пластины с ходовыми роликами испы­ тывают значительные нагрузки от натянутой цепи, которые могут привести к поломкам осей. Поэтому необходимо смягчать профиль конвейера при конструировании переходных секций, а также предусматривать возможность регулирования высоты выдвижных стоек опорной конструкции в местах перегиба конвейера.

Во избежание просыпания материала пластины должны пере­ крывать друг друга. Величину нахлестки принимают из условия, чтобы при огибании концевых звездочек между пластинами не образовывались зазоры. Ходовые ролики крепят на сквозных осях, приваренных к пластинам (рис. 28, а), или на полуосях, закрепляемых в специальных зажимах (рис. 28, б).

При сварных круглозвенных цепях пластины настила крепят к горизонтальному звену, поэтому длина пластин обычно равна сумме удвоенного шага цепи и величины нахлестки. Пластины закрепляют в горизонтальном звене приваренной к звену планкой и коническим пружинным штифтом (см. рис. 28, а). Ходовые ролики выполняют диаметром около 100 мм и устанавливают на шарикоподшипниках, для защиты которых от загрязнения преду­ смотрены лабиринтные уплотнения, а также их различные комби­ нации, сочетающие лабиринты и штампованные уплотняющие металлические или пластмассовые кольца.

Расстояние между ходовыми роликами, кратное шагу цепи, принимается в зависимости от радиуса кривизны и нагрузки на конвейер и при шаге цепи 80 мм составляет 960, 1280, 1600 и 1920 мм. С уменьшением радиуса кривизны выработки расстояние

между ходовыми роликами уменьшают, а именно при минимальном радиусе кривизны выработки 15, 12, 9 м максимальное расстояние между ходовыми роликами принимается соответственно 19207 1G00, 1200 мм.

а

б

Рис. 28. Несущее полотно пластинчатых конвейеров:

а — с роликами на сквозных осях; б — с роликами на полуосях

При малых радиусах кривизны (менее 15 м) устанавливают каретки с направляющими роликами на вертикальных осях и криволинейные направляющие для них.

Принятые размеры пластинчатой ленты необходимо проверять на устойчивость при движении по криволинейным участкам.

Конвейеры могут быть с концевыми и промежуточными приво­ дами. Принципы конструирования приводов шахтных пластипча-

ной, установлена на катках (рис. 31) на неподвижной раме, закрепляемой на фундаменте. При помощи гидроцилиндров, питаемых от насосной стапции, натяжпая станция может пере­ двигаться по раме. Натяжение цепей осуществляется следующим образом.

При включении насоса 1 масло из бака поступает в золот­ ник 2, а оттуда в синхронизатор для выравнивания давления, а затем в гидроцилиндры 3 и с помощью поршней весь блок конце­ вой станции перемещается вправо и натягивает тяговые цепи. Гидрореле, предусмотренное в гидросхеме, включает приводные двигатели конвейера, когда цепь достигнет натяжения, задан­ ного программой управления. Положение концевой станции фик­ сируется после натяжения цепи храповым механизмом, состоящим

ющихся рельсами для роликов пластинчатого полотна, опорных стоек и поперечных связей.

На конвейере СП-65 можно транспортировать вспомогательные материалы и оборудование до 500 кг на специальном многоопорном отрезке полотна.

Промежуточные приводы. В настоящее время разработано много конструкций промежуточных приводов. По конструкции исполнительного органа и кинематическим признакам их можно разделить на две группы: приводы гусеничного типа с ведущей цепью; приводы со звездочками.

Наибольшее распространение получили гусеничные проме­ жуточные приводы, устанавливаемые между рабочей и холостой ветвями (рис. 32).

По конструкции гусеничные приводы разделяют на: с неуп­ равляемыми кулаками, жестко прикрепленными к ведущей цепи (рис. 33); с управляемыми кулаками (см. рис. 32, 34).

Главная задача, которую приходится решать при конструиро­ вании промежуточных приводов, — плавное зацепление кулаков с тяговой цепью при входе и выходе.

На рис. 33, а показана схема гусеничного привода с жестко закрепленными (неуправляемыми) кулаками и прямолинейной направляющей для ведущей цепи. При движении кулака по пря­ молинейному участку направляющей скорость тяговой цепи равна скорости ведущей цепи. В момент входа в зацепление с шарниром тяговой цепи окружная скорость точки контакта кулака больше скорости тяговой цепи, так как точка контакта кулака удалена от центра вращения на расстояние, превышающее начальную окруж­ ность звездочки. Для свободного выхода кулаков из зацепления с шарниром тяговой цепи шаг их меньше шага тяговой цепи.