Материал: Транспортные машины и комплексы

плоскости звездочки. Увеличение гибкости цепи в двух плоско­

товляют из звеньев овальной формы, сваренных из стальных прутков. Благодаря подвижности в любом направлении они полу­ чили исключительное применение в передвижных изгибающихся конвейерах типа СП, а также в высокопроизводительных разбор­ ных двухцепных конвейерах типа СР.

В шахтных конвейерах применяют калиброванные цепи по ГОСТ 9445—70 «Цепи круглозвенные высокопрочные для горных машин» (табл. 6), где d — диаметр прутка калиброванной цепи, мм, t — шаг звена, мм; Q — разрушающая нагрузка, тс, Qn — пробная нагрузка, тс, при которой испытывают на статическое растяжение отрезки цепей в целях обеспечения гарантийной прочности и надежности работы цепного устройства. Пробная нагрузка превышает максимально допустимую рабочую нагрузку не менее чем в 4 раза; q0 — линейная масса цепи при номиналь­

ных геометрических размерах звеньев, кг/м. X — ^-----геометри­

ческая характеристика по зацеплению (связана с траекторией движения звена при набегании на зубья звездочки); Кл — класс

прочности цепи, Кл = 0,65

ГОСТ 9445—70 предусматривается изготовление цепей четы­ рех классов прочности [7]:

Классы прочности С и D соответствуют по обозначениям и величинам международным стандартам.

В конвейерах применяют главным образом два размера це­ пей 14x50 и 18X64 класса С, изготовленные из среднелегиро­ ванной стали 25Г2.

Для двухцепных конвейеров цепи изготовляют отрезками длиной 950—960 мм. Отрезки цепей, предназначенные для двух- и трехцепных конвейеров, должны поставляться комплектно, чтобы выдержать определенную точность расстояния между скребками (разность длин отрезков в одном комплекте не должна превышать 2 мм). Отрезки цепей соединяются между собой соеди­ нительными звеньями (рис. 18, а), которые представляют собой скобу, замыкаемую скребком и затягиваемую болтом. Для звеньев цепи 14x50 момент силы затяжки болта 90 Н-м, а для цепей 18X64—150 Н *м. Соединительные звенья изготовляют из стали

Рис. 18. Крепление скребков к цепям:

а — к сварным; б — к разборным

35ХГСА ГОСТ 4543—71 с соответствующей термообработкой до твердости НВ 363—477.

Сравнительные данные различных типов тяговых цепей при­ ведены в табл. 7.

При расчете тяговых цепей двухцепных конвейеров учиты­ вают, что из-за неравномерной загрузки желоба (при комбайновой выемке загрузка больше со стороны дополнительного борта),

сприводной звездочки, Н.

Вдвухприводном конвейере учитывают, что хвостовой при­ вод может увеличивать натяжение набегающей ветви головного привода, и проверяют цепь на максимальное усилие, которое может иметь место при опрокидывании всех двигателей:

где М™* — опрокидной момент двигателя (двигателей) или ги­ дромуфты, приведенный к головному валу конвейера,

Н-м;

М£ р — опрокидной момент двигателя (двигателей), установ­

ленного на хвостовом приводе, приведенный к валу

п ^5 2 — запас прочности, принимаемый при расчете по опро­ кидному моменту.

Расчет тяговых цепей по максимальному статическому уси­ лию, хотя и является основным, не исчерпывает, однако, всего вопроса о расчете тягового органа конвейера.

Как уже указывалось, тяговые цепи испытывают значитель­ ные динамические нагрузки, а так как реальная тяговая цепь представляет собой одностороннюю упругую связь, то в ней воз­ никают продольные колебания, которые могут привести к резо­ нансу. [59].

Крепление скребков к цепям показано на рис. 18. Разборные цепи входят в зацепление со звездочкой через

звено. При этом зубцы звездочки входят в зацепление с наружной поверхностью внутреннего звена. Шаг их при такой цепи вычисля­ ется по шагу двух сопряженных звеньев, расположенных на звез­ дочке под углом, величина которого зависит от числа ее зубцов