Материал: Шушурин В.В., 1938 - Атлас конструкций планеров

Лист 2. Общие виды.

ОКА-21. Первый в СССР одноподкосный однолонжеронный планер конструкции инж. О.К. Антонова (1931 г.). Построен в 1933 г. Юдинывым в Оренбурге. Назначение – тренировочный паритель. Особенностью является фюзеляж, состоящий из двух лонжеронов высотой 200 мм, соединённых системой распорок и фанерных расчалок с пилоном и лыжной коробкой снизу. Обтекание лыжи и задней части фюзеляжа образовано полотном, натянутым на проволоку. Крутящий момент от вертикального оперения воспринимается двумя расчалками, идущими к крылу. Обтекатель кабины съёмный. (См. статист. табл., строка 61)

Ус-5. Двухместный учебный планер с высокорасположенным двухлонжеронным крылом (1936 г.). Крыло поддерживается двумя деревянными подкосами. В хвостовой части кабина переходит в плоскую балку. Крутящий момент от хвостового оперения воспринимается проволочными расчалками.

Г-7. Планер конструкции В.К. Грибовского (1929 г.), на котором пилот Степанченок установил в том же году рекорд продолжительности в 10 ч. 40 мин. Двухлонжеронные крылья обшиты фанерой до заднего лонжерона. (См. статист. табл., строка 63)

Г-9. Общеизвестный планер конструкции В.К. Грибовского, строившийся на Планерном заводе (с 1933 г.). Крыло – двухлонжеронное, до второго лонжерона обшито фанерой. (См. статист. табл., строка 56)

РФ-2. Свободнонесущий моноплан с высокорасположенным однолонжеронным крылом (1933 г.). Фюзеляж балочного типа. Оперение расчалено к крылу. (См. статист. табл., строка 65)

РФ-1. Прототип серии планеров «Рот Фронт» конструкции О.К. Антонова (1933 г.) (См. статист. табл., строка 64)

М-5. Учебно-массовый планер конструкции О.К. Антонова (1936 г.). Лёгкий и простой быстро разбирающийся планер с высокорасположенным однолонжеронным одноподкосным крылом.

МКБ-4. Планер конструкции Д.Н. Колесникова (1933 г.). В этом планере конструктор ставил себе целью воспроизвести в более простом варианте (тренировочный) схему планера МКБ-2. (См. статист. табл., строка 69)

Лист 3. Общие виды.

МАК-8. Планер конструкции лётчика-планериста М.А. Кузакова (1935 г.). Экспериментальный учебный безфюзеляжный планер типа «летающее крыло». Предназначен для прохождения обучения от пробежек до высшего пилотажа включительно.

«ЦК Комсомола». Рекордный планер конструкции Г.Ф. Грошева (1933 г.). Одноподкосное однолонжеронное крыло крепиться к пилону фюзеляжа. (См. статист. табл., строка 70)

РФ-3. Третий тип из серии планеров «Рот Фронт» конструкции О.К. Антонова (1933 г.). Обладал наименьшей площадью крыла и наибольшей нагрузкой на 1 м2. (См. статист. табл., строка 66)

Г-12. Одноместный первый в СССР гидропланер конструкции В.К. Грибовского (1933 г.). (См. статист. табл., строка 25)

«Шесть условий Сталина». Экспериментальный рекордный одноместный планер конструкции О.К. Антонова (1932 – 1933 гг.). (См. статист. табл., строка 73)

КИМ-1. Тренировочный планер конструкции В.И. Емельянова (1934 г.) Крыло однолонжеронное с небольшим центропланом. Из-за не совсем удачного обтекания центральной части не давал расчётных минимальных скоростей полёта и снижения, но парил вполне удовлетворительно. (См. статист. табл., строка 46)

Г-14. Оригинальный по схеме двухместный тренировочный планер конструкции В.К. Грибовского (1934 г.). Из-за некоторого перетяжеления и несколько невыгодного сопряжения крыла с фюзеляжем имел довольно большую скорость посадочную скорость. На нём установлен рекорд скоростного буксирного перелёта Москва – Коктебель. (См. статист. табл., строка 27)

Г-18. (1935 г.). Усовершенствованная схема планера Г-14. Обтекание благодаря зализам и закрытой кабине улучшено. Схема интересна вследствие близости к схеме современного самолёта.