Материал: Шушурин В.В., 1938 - Атлас конструкций планеров

АТЛАС

КОНСТРУКЦИЙ ПЛАНЕРОВ.

Составил В. В. Шушурин

Под редакцией инж. О. К. Антонова

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ. МОСКВА 1938 ЛЕНИНГРАД

Атлас содержит 19 таблиц чертежей общих видов и деталей конструкций наиболее характерных советских планеров, краткое пояснение к чертежам, а также текст, содержащий:

1)статистические данные более 80 планеров постройки 1931-1936 гг.,

2)техническое описание ряда учебных и тренировочных планеров, конструкция которых приведена в атласе чертежей,

3)технические требования к планерам на 1937 г.,

4)нормы прочности планеров на 1937 г., проект, в основном утверждённый

Планерным комитетом Авиавнито.

Таким образом атлас содержит основные материалы, необходимые конструктору при проектировании планера.

Атлас рассчитан не только на конструкторов, работающих в области планеризма, но также и на всех желающих более глубоко изучить материальную часть планеров. Вместе с тем этот атлас может служить пособием для слушателей планерных школ, авиатехкружков и студентов авиационных втузов.

Введение

Ни одна из отраслей авиационной техники не страдает такой бедностью систематизированных материалов и пособий, как планеризм.

Интерес к планеризму возрос за последние годы в связи с успехами, которых добились советские пилоты-планеристы и конструкторы планеров. Однако отсутствие даже элементарных пособий по вопросам конструирования планеров не даёт возможности молодым конструкторам использовать богатейший опыт, накопленный в течение ряда лет в этой специфической области авиационного проектирования.

Основным и первоначальным материалом для начинающих работать над проектом планера является самостоятельный аналитический обзор существующих конструкций, испытанных в воздухе. Помимо этого, исключительно важным пособием при подборе размеров и весов планера служит статистический материал. Умение разбираться в статистических данных ограждает молодого конструктора от ошибок, всегда неизбежных при выборе параметров на основе одних только теоретических рассуждений.

Эти соображения и явились предпосылкой для автора при составлении предлагаемого атласа.

«Атлас конструкций планеров» состоит из трёх основных разделов:

1.Атлас чертежей, содержащий схемы наиболее оригинальных конструкций планеров, созданных в последние годы советскими конструкторами, и отдельные элементы и узлы конструкций с краткими пояснениями к ним.

2.Статистические таблицы более 80 планеров, построенных в СССР в период 19311936 гг.

3.Краткое техническое описание ряда учебных и тренировочных планеров, принятых как стандартные в школах, кружках и аэроклубах, а также рекордных и экспериментальных планеров, на которых совершены рекордные полёты на последних всесоюзных планерных слётах и состязаниях или же поставлены

рекорды в индивидуальных полётах известными пилотами-парителями.

Кроме того, для того чтобы конструкторы при проектировании планера имели необходимый подсобный материал, в приложении приведены:

1.Технические требования, предъявляемые к планерам на 1937г.

2.Нормы прочности планеров на 1937г. – проект, в основном утверждённый Планерным комитетом Авиавнито после его разработки в Научно-

исследовательской группе Планерного завода Осоавиахима.

Взаключение дан план технического описания планера в качестве руководства начинающим конструкторам при составлении ими пояснительной записки к проекту и при описании уже построенных планеров.

Таким образом «Атлас конструкций планеров» содержит основные материалы, необходимые конструктору в первоначальной стадии проектирования.

Атлас предназначен не только в качестве справочника для начинающих конструкторов, работающих в области планеризма, но также и для всех, желающих более глубоко изучить материальную часть планеров. Вместе с тем этот атлас может служить пособием для слушателей школ планерных техников, членов авиатехкружков, студентов конструкторских отделений авиационных втузов, планеристов-практиков, а также для авиационных конструкторов.

«Атлас конструкций планеров» в основном составлен по материалам проведённых за последние годы всесоюзных планерных состязаний и слётов планеристов, имевшимся в Планерном секторе ЦС Осоавиахима СССР, а также по рабочим материалам, предоставленным составителю ведущими советскими конструкторами планеров.

Вописательной части использован материал, любезно предоставленный инж. О. К. Антоновым, которому автор выражает благодарность.

Краткие пояснения к чертежам.

Лист 1. Общие виды.

М-1. Учебно-массовый планер конструкции инж. О.К. Антонова (1933 г.). Быстро разбирающийся расчалочный низкокрылый моноплан максимально простой, лёгкой и дешёвой конструкции (См. статист. табл., строка 50)

УЛ-1. Учебно-массовый планер конструкции П. Цыбина (1933г.). Лёгкий расчалочный моноплан-парасоль, простой и дешёвой конструкции с хвостовой фермой типа «Пегас» (См. статист. табл., строка 52)

«Беспризорник». Конструкции В.К. Грибовского и др. (1933 г.). Планер-парасоль с крыльями планера «Упар» (Пс-1) и шестигранным фюзеляжем. Назначение – тренировщик. (См. статист. табл., строка 60)

Г-13. Тренировочный планер (1933 г.) конструкции В.К. Грибовского. Планерпарасоль с подкосами и нормальным фюзеляжем с пилоном. (См. статист. табл., строка

44)

МКБ-2. Рекордный планер-паритель (1932-1933 гг.). Моноплан-парасоль с однолонжеронным крылом большого удлинения и V-образными подкосами. Пилотская кабина снабжена фонарём. (См. статист. табл., строка 68)

ДИП. Рекордный планер конструкции инж. О.К. Антонова (1932 г.). Является дальнейшим развитием его же планера «Город Ленина», 1930 г. Моноплан-парасоль с одним подкосом и однолонжеронным крылом большого удлинения. Фюзеляж балочного типа. Оперение расчалено к крылу тросами. (См. статист. табл., строка 72)

Ш-5. Учебно-пилотажный двухместный планер конструкции Б.Н. Шереметьева (1933 г.) Планер-парасоль с V-образными подкосами. Оперение укреплено на балке, составляющей одно целое с кабиной, и расчалено к крылу. (См. статист. табл., строка 29)

ДР-5. Двухместный рекордный планер конструкции Коваленко (1932 г.) Крыло большого размаха крепиться к фюзеляжу на пилоне на двух подкосах, образующих перевёрнутое V. Передний лонжерон крыла не имеет непосредственного крепления к фюзеляжу. (См. статист. табл., строка 82)