Дипломная (вкр): Проектування пункту технічного обслуговування вагонів на сортувальній станції

Явочна кількість робітників визначаємо за формулою [4,c.125]

де програма ремонту напіввагонів,  ваг;

середня трудомісткість ремонту напіввагона чол-год; річний фонд часу,  год;

коефіцієнт росту продуктивності праці.

 чол.

Приймаємо 75 чоловік.

Облікова кількість основних виробничих робітників визначаємо за формулою [4,c.126]:

де коефіцієнт примари явочної чисельності робітників що враховує не вихід на роботу з поважної причини, приймаємо  (за базовим депо).

 чол.

Приймаємо 87 чоловік.

Таблиця 2.4- Штатна відомість ВСД

Технічна оснащеність вагоноскладальної дільниці містить у собі устаткування, необхідне для подачі вагонів у дільницю, переміщення вагонів у процесі ремонту, викочування візків, піднімання вагона, зняття і постановку автозчеплення, транспортування устаткування і запасних частин.

Таблиця 2.5- Перелік устаткування ВСД

2.6.7 Технологічна послідовність ремонту 4-вісних напіввагонів на ПКЛ вагоноскладальної дільниці

Ремонт 4-вісних напіввагонів виконується на трьох потоково-конвеєрних лініях і п’яти позиціях. В дільниці знаходяться вагоноремонтні машини, механізми і пристрої, які безпосередньо застосовуються для виконання ремонтних робіт на вагонах.

Кожна позиція потоко-конвеєрної лінії має сувору спеціалізацію виконання ремонтних робіт. Після проведення зрівнювальних робіт несправні 4-вісні напіввагони поступають на перші позиції ПКЛ.

На першій позиції виконують:

зняти автозчепи, зняти фрикційні апарати, підняти та встановити планки для підсилення п’ятникових місць, провести свердління отворів, підігнати та закріпити накладки хребтової балки, провести свердління 5 отворів, провести електрозварювальні роботи на рамі вагона, розібрати важільну передачу та магістраль, зняти двері, передвинути вагон на 2 позицію.

На другій позиції виконують:

кузов вагона підняти, викотити візки з під вагона, приклепати накладки до хребтової балки, приклепати підсилення п’ятникових місць та деталі рами яких не хватає, провести електрозварювальні роботи на рамі, зняти гальмівний циліндр, навісити та підігнати рами, пере двинути на 3 позицію.

На третій позиції виконують:

поставити фрикційні апарати та закріпити, провести зварювальні робота рами та кузова, поставити та закріпити гальмівний циліндр, поставити та закріпити автозчепи, передвинути вагон на 4 позицію.

На четвертій позиції виконують:

поставити запори дверей, відрегулювати зазори ковзунів, зібрати та відрегулювати важільну передачу, зібрати повітряну магістраль, перевірити автогальмо після зчеплення вагону в камерах, передвинути вагон на 5 позицію.

На п’ятій позиції виконують:

фарбування та нанесення трафаретів, сушіння. Прийняття вагону.

2.7 Колісно-роликова дільниця

Колісно-роликова дільниця призначена для ремонту колісних пар без зміни елементів. У колісному відділенні виконується очищення, обмивка, комплексна дефектоскопія колісних пар та деталей роликового буксового вузла. А також звичайне і повне обстеження колісних пар та проміжна і повна ревізія роликового буксового вузла..

Програма колісно-роликової дільниці визначається з умови, що на ділянку надходять усі колісні пари ремонтуємих візків, і 14% з поточного ремонту.

Тоді програма визначається:

 кол. пар

Згідно базового підприємства, колісні пари, що вимагають ремонту, розподіляються по видах робіт у наступному співвідношенні:

- очищення від старого фарбування - 100%

обточування по колу катання - 50%

фарбування і сушіння колісних пар - 100%.

Виходячи з цього програма ремонту по видах робіт складе:

 кол. пар

Повній ревізії підлягають 30% від усіх колісних пар (згідно даним базового підприємства). Програма ремонту складе:

 кол. пар

При виконанні повної ревізії, виконується шліфування шийок осі 30% колісних пар, що надходять у ремонт (згідно з даними базового підприємства):

 кол. пар

Кількість робочої сили колісно-роликової дільниці виконується в наступній послідовності:

визначаємо явочну кількість робітників за формулою:

,

де кількість колісних пар які підлягають ремонту за рік;трудомісткість ремонту однієї колісної пари, чол. -год. (по даним базового підприємства);

 коефіцієнт росту продуктивності праці, .

 чол.

Приймаємо 12 чоловік.

Облікова кількість робітників визначається за формулою (2.53)

 чол.

Приймаємо 14 чоловік.

Річна програма ремонту роликового відділення складе 8216 колісних пар, тобто 30% від колісних пар поступаючи в ремонт.

Визначаємо явочну кількість робітників за формулою (2.52):

,

де трудомісткість ремонту роликових букс, чол. год (по даним базового підприємства).

 чол.

Приймаємо6 чоловік.

Облікова кількість робітників дорівнює:

 чол.

Приймаємо 7 чоловік.

Таблиця 2.6- Штатна відомість колісно-роликової дільниці

Застосовані устаткування при ремонті заносимо в таблицю (2.7)

Таблиця 2.7- Перелік устаткування колісно-роликової дільниці

Визначаємо площу колісно-роликового відділення з урахуванням проходів і проїздів:

=Sоб·k

де Sоб. -загальна площа;

k-коефіцієнт враховуючий проходи і проїзди, k=2,6.=453·2,6=1178 м2.

В тому числі площа роликового відділення складе 187 м2.

2.8 Автогальмівне відділення

Відділення призначене для ремонту гальмового обладнання вагонів, повітророзподільників, авторежимів, авторегуляторів, сполучних рукавів.

Приймаємо 9 чоловік.

Облікову кількість робітників розраховуємо за формулою (2.53)

 чол.

Приймаємо 11 чоловік.

Таблиця 2.8 - Штатна відомість робітників автогальмового відділення

Устаткування автогальмового відділення зводимо в таблицю 2.9

Таблиця 2.9- Найменування устаткування автогальмового відділення

Визначаємо площу автогальмового відділення за формулою (2.54):

2.9 Слюсарно-механічне відділення

Слюсарно-механічне відділення призначене для обробки продукції ковальського і електрогазозварювального відділення, а також для виготовлення нових деталей для виробничих і господарських нестатків депо.

Устаткування відділення зводимо в таблицю 2.10.

Таблиця 2.10-Перелік устаткування в слюсарно-механічному відділенні

Визначаємо площу відділення за формулою

СЛ.=45∙3,5=157,6м2

де k-коефіцієнт урахування проходів і проїздів для слюсарно-механічного відділення,k=3,5.

Приймаємо 158 м².

Кількість робочих відділень визначаємо по кількості верстатного устаткування і зводимо в таблицю (2.11).

Таблиця 2.11- Штатна відомість слюсарно-механічного відділення

Облікова кількість робітників визначаємо за формулою (2.53):

чол.

Приймаємо 16 чоловік.

.10 Ковальсько-ресорне відділення

Ковальсько-ресорне відділення призначене для виготовлення кувань, штампів, пристосувань, а також для ремонту й іспиту пружин ресор.

Кількість устаткування ковальсько-ресорного відділення залежить від планованої річної програми ремонтного кування і вартовий продуктивності ковальських агрегатів.

Програма відділення визначається потребою у відремонтованих ресорах депо і ПТО. Нормами передбачено, що на один вантажний вагон деповського ремонту потрібно ремонт 1,2 ресор, а на поточний відчіпний ремонт 0,4 і безвідчіпний - 0,0015 ресори на 1000 вагоно-вісі.км [21].