Дипломная работа: Повышение эффективности работы автотранспортной компании ТОО RFM – Retail Facility Management путем адаптации в условиях внешней среды

расширение спектра предоставляемых услуг;

использование рекламы для представления услуг компании на рынке грузоперевозок;

снижение затрат, повышение эффективности грузоперевозок;

снижение цен на предлагаемые услуги с целью повышения;

конкурентоспособности компании на рынке транспортных услуг;

расширение круга дополнительно предоставляемых услуг;

Основные пути реализации стратегических направлений маркетинга:

- С учетом возросших требований современного рынка транспортных услуг, расширение и поддержание в компании структур, занимающихся реализацией основных маркетинговых направлений;

- Наличие в штате компании высококвалифицированных сотрудников;

- Планирование и расширение спектра дополнительных услуг (погрузка/разгрузка, охрана груза, складирование, хранение, осуществление таможенных процедур);

- Широкое использование рекламы (объявления в газетах, на радио, ТВ, различного вида рекламная атрибутика и пр.);

- Снижение цен на грузоперевозки; использование гибких условий оплаты;

- Поддержание автомобильного парка в технически исправном состоянии.

Современный рынок транспортных услуг Республики Казахстан достаточно широк и представлен различного рода транспортными предприятиями, фирмами, а также частными грузоперевозчиками.

Проводя исследование современного рынка транспортных услуг Казахстана, мы основывались на анализе работы конкурирующих транспортных фирм,

Таблица 2.5 Крупные компании автоперевозчики на рынке транспортных услуг

Кроме того, на рынке транспортных услуг работают частные перевозчики, имеющие в своем парке 1-2 машины, осуществляющие выполнение разовых заказов, при этом, занимая малый сегмент рынка транспортных услуг. Наличие конкурентов обязывает к поддержанию постоянной конкурентоспособности на рынке. Нужно отметить, что компания имеет для этого все необходимые условия. Одно из главных - наличие собственной производственной и ремонтной базы для автомашин, что позволяет в полном объеме, в кратчайшие сроки и с наименьшими затратами производить ремонт автопарка и поддерживать его в лучшем состоянии и при этом снизить себестоимость и цены на оказываемые услуги.

Следует отметить, что цены на оказываемые услуги диктует рынок.

Привлекательность перевозок заключается в быстром обороте материальных и финансовых ресурсов. Как правило, заключая контракт с клиентом, компания (любая) сразу берет предоплату в размере 50.0 процентов и практически все прямые затраты осуществляет за этот счет. После сдачи груза грузополучателю и получения компанией, заключившей договор на перевозку, документов, подтверждающих этот факт, выплачивается остальная часть суммы. Стратегия экспедиционного отдела основную часть «портфеля заказов» формировать за счет договоров с постоянными клиентами, что, естественно, снижает коммерческие риски, связанные с ожиданием случайного клиента и вероятностью просрочек с оплатой выполненного контракта. Все прочие прогнозируемые коммерческие риски (порча груза, аварийные ситуации и т.д.) компания имеет возможность страховать. Рынок автотранспортных услуг постоянно растет. Компания, зарекомендовавшая себя на этом рынке, имеет возможность получать заказы от многих международных экспедиционных компаний, по причине того, что услуги европейских перевозчиков стоят гораздо дороже.

2.4 Конкурентоспособность предприятий транспортной инфраструктуры

Современный рынок транспортных услуг характеризуется высоким уровнем конкуренции в силу наличия внушительного количества организаций, занимающихся грузоперевозками. Конкурентоспособность это комплексное понятие, определяющееся условиями рынка, конкретными требованиями потребителей как по качественным, техническим, экономическим параметрам, так и по коммерческим и другим условиям реализации.

Конкурентоспособность представляет собой комплекс потребительских, качественных и стоимостных характеристик услуг, обеспечивающих преимущество именно этих услуг перед предлагаемыми конкурентами услугами-аналогами, определяющими успех на рынке в заданный промежуток времени. Однако высокая конкурентоспособность услуг является лишь необходимым условием успешной реализации их на рынке в заданных объемах.

Достаточное количество организаций концентрируется на параметрах услуги и далее для оценки конкурентоспособности соотносит между собой некоторые интегральные параметры такой оценки для различных услуг конкурентов. Очень часто эта оценка лишь охватывает критерии качества, и тогда оценка конкурентоспособности подменяется сравнительной оценкой качества аналогичных конкурирующих услуг. Как показывает многолетняя зарубежная практика, такой подход не является верным. Кроме того, исследования рынка транспортных услуг несомненно показывают, что окончательное решение о покупке услуги только на треть коррелирует с показателями качества этой услуги. Оставшиеся две трети связаны с большими и достаточно значимыми для покупателя условиями покупки и будущего использования услуги.

Конкурентоспособность является способностью прибыльно реализовывать услуги конкурентов между собой. Таким образом, данное понятие относительное, оно зависит от определенного рынка и времени продаж. Конкурентоспособности присущ личностный оттенок, поскольку каждый покупатель имеет собственные критерии оценки своих потребностей. Услуга, когда оказывается на рынке, проходит там проверку на степень удовлетворения общественных потребностей. Каждый потребитель покупает именно те услуги, которые значительнее всего удовлетворяют его потребности. А вся совокупность потребностей приобретает те услуги, которые более полно соответствуют общественным потребностям, чем конкурирующие с ними услуги

Рынок перевозчиков делится на две группы:

- транспортные компании;

- экспедиционные компании.

Первые предприятия, в активе которых находится собственный автопарк, вторые предприятия, занимающиеся исключительно экспедированием.

Экспедирование это особый вид транспортных услуг, связанный с сопровождением и организацией перевозки грузов. Любой перевозимый товар необходимо упаковать, погрузить, разместить на транспортном средстве оптимальным образом, проследить за его сохранностью, спланировать наиболее выгодный с финансовой точки зрения клиента маршрут перевозки, разгрузить в пункте назначения и при необходимости переместить на склад.

Чтобы объективно оценить конкурентоспособность своих услуг при их анализе и оценке, субъект, предоставляющий транспортные услуги, должен использовать прежде всего те критерии, которыми руководствуются покупатели. При таком условии ожидания покупателей и производителей совпадают. Отсюда вытекает потребность в определении потребителем ряда критериев, подлежащих анализу, в оценке существенных для покупателя критериев, руководствуясь которыми он и выбирает услуги того или иного предприятия. Для производителя эта проблема должна рассматриваться шире: он должен оценить принципиальную возможность реализации своих услуг на конкретном рынке определить емкость рынка и перспективы сбыта.

Анализ и оценка конкурентоспособности могут использоваться для обоснованности принимаемых решений при следующих случаях (см. рисунок 2.6).

Рисунок 2.6 Случаи, когда необходим анализ и оценка конкурентоспособности

В настоящее время характерными особенностями работы предприятий транспортной инфраструктуры все чаще становятся такие факторы, как инновационные экономические условия функционирования транспортных предприятий и покупателей их услуг, создание рынка услуг транспорта и увеличение конкуренции между участниками транспортного рынка. В этих условиях, не принимая в расчет данные требования, не может работать ни одно предприятие, конечной целью которого является получение дохода посредством реализации транспортной услуги, необходимой покупателю. А в условиях усиления конкурентной среды между транспортными компаниями возникает потребность изучения рынка услуг транспорта с помощью осуществления маркетинговых исследований, которые являются эффективным способом достижения долгосрочных целей. Маркетинговые исследования выполняют как информационную функцию, которая имеет целью предоставление корректных данных о состоянии рынка, действиях конкурентов, их потребностей, так и консультационную функцию, предполагающую интерпретацию информации и создание предложений по разработке маркетинговой стратегии участников рынка транспортной инфраструктуры.

Для повышения конкурентоспособности предприятий транспортной инфраструктуры необходимо использовать маркетинговую концепцию конкурентоспособности. Она заключается в прохождении определенных этапов в реализации маркетинга. Для начала необходимо проанализировать весь рынок транспортных услуг, включая зарубежные компании, оценить отличие и преимущество услуг, оказываемых конкурентами. Также требуется провести диагностику различных бонусных программ, скидок, которые предоставляются другими транспортными предприятиями. Важно обратить внимание на основной капитал, используемый для оказания данных услуг, в случае, если оборудование устарело, предприятие менее конкурентоспособно. Следующим главными моментом является анализ потребностей, который может происходить посредством анкет, опросов, различных фокус-групп. Маркетинговые исследования проводятся с целью узнать предпочтения потребителей.

Основной целью осуществления маркетинговых исследований является создание группы стратегических вариантов и концепции общего представления о структуре и закономерностях развития транспортного рынка, а также формирование долгосрочных возможностей участников рынка транспорта для лучшей адаптации представленных ими на рынке услуг к спросу и требованиям внешнего рыночного окружения. Таким образом, основное назначение маркетинговых исследований это формирование маркетинговой информации для осуществления решений в сфере коммуникаций участников маркетинговой системы, таких решений, которые снабжали бы рынок требуемым количеством и качество услуг, принимая в расчет требования главных факторов внешней среды и покупателя.

Изобразим маркетинговую концепцию конкурентоспособности транспортных предприятий (рисунок 2.7).

Рисунок 2.7 Маркетинговая концепция конкурентоспособности транспортных предприятий

Можно обратить внимание и на финансовые показатели, такие как выручка, рентабельность, норма прибыли, ликвидность, платежеспособность, инвестиционный рейтинг и структура активов. Рентабельность предприятий транспортной инфраструктуры для поддержания их конкурентоспособности должна находиться на уровне 20 и более процентов. Предприятия должны быть платежеспособными, а для этого важно, чтобы в составе капитала более 50 % занимали собственные средства, а также организация была “послушным” плательщиком кредитных процентов. Также следует обратить внимание на износ основных фондов и использование передовых технологий.

Важно понимать, что при разработке маркетинговой концепции конкурентоспособности транспортных услуг необходимо уяснить, что в основе должны лежать человеческие потребности. Главная цель разрабатываемой концепции это удовлетворение потребительских нужд посредством изучения предпочтений потребителей и побуждения их к приобретению услуг. Маркетинговая концепция базируется на теории, исходящей из принципа приоритета потребителя.

Таким образом, сущность концепции конкурентоспособности субъектов рынка транспортных услуг, которая должна вырабатываться на основе комплекса маркетинговых исследований, определяется как работа с потребительскими ценностями, достижение хозяйствующими субъектами транспорта своих целей путем определения потребностей целевых рынков и обеспечения потребителей в услугах эффективнее и продуктивнее, чем их конкуренты. Маркетинговые исследования наиболее действенный инструмент для получения обратной связи с рынком, позволяющий комплексно подойти к разработке концепции и выработке стратегии конкурентной борьбы на рынке транспортных услуг.

Важнейшим свойством системы управления большими организационными структурами является способность адаптироваться к меняющимся условиям внешней среды. В настоящее время большинство работ в этой сфере посвящены либо анализу системы организационного управления с помощью теоретико-игрового подхода, но без декомпозиции на базовые механизмы управления, либо анализу и синтезу механизмов управления для частных задач (таких как задача аукциона, задача назначения, задача определения стимулирующего контракта и др.). Достаточно полный обзор направлений их исследований сделан в работе [12]. Распределенная оптимизация и статистическое обучение с помощью метода переменных направлений мультипликаторов рассмотрена в работе [3]. Таким образом, следует отметить отсутствие работ, посвященных оптимальному синтезу адаптивных механизмов функционирования организационных систем в условиях динамики и неопределенности.

Инструментом исследования и разработки адаптивных механизмов является теория эволюционных систем (ТЭС) [4]. ТЭС -- это теоретическое знание об управлении эволюцией больших систем в условиях изменений. Фундаментальную основу ТЭС составляет системный подход и теория управления, а также методы исследования операций, экономики, психологии, социологии. В условиях быстрых изменений, управление технологическими процессами должно гибко настраиваться на потребности клиентов на рынке транспортных услуг, одновременно учитывая цели и возможности компании, а также другие факторы. В связи с этим, весьма актуальны разработки моделей и методов адаптивного клиентоориентированного управления.