Рисунок 3.5 Соотношение позвонивших, записывавшихся и приехавших на обслуживание клиентов
1) Воронка записи позволяет проанализировать работоспособность алгоритма записи на ТО и Р, качество работы оператора сервиса и мастеров приёмщиков при записи на ТО Р, проанализировать причины отказа от заездов на ТО и Р, причины притока клиентов.
Использование данного программного комплекса повышает качество обслуживания клиентов [10], прибыль автотранспортного предприятия и повышает один из показателей качества автомобилей надёжность [11].
3.2 Расчет экономической эффективности внедрения предложенных мероприятий
Таблица 3.1 Затраты на систему программного комплекса)
|
Затраты на 1 автотранспортное средство |
Сумма |
|
|
Монтаж и установка системы , тг. |
4000 |
|
|
Обучение персонала , тг. |
8500 |
|
|
Абонентская плата на 1 ТС, тг |
3550 |
|
|
Годовые затраты по обслуживанию (общие) (81650*12), тг |
979800 |
Расчёт представлен по формуле 3.1
(3.1)
где линейная норма расхода топлива
- общий годовой пробег
После расчёта годового расхода топлива топлива, нужно найти затраты на него т.е. сумму денег, потраченную на топливо. Расчёт представлен по формуле 3.2.
Затраты на топливо, тенге:
(3.2)
где цена топлива
Т - расход топлива за год
Экономия составит:
Э = 290400-217800 = 72600 тыс. т
Таким образом, затраты на внедрение системы окупятся уже в первый год.
Экономический эффект от внедрения спутникового мониторинга выражается в сокращении расхода топлива, на 10-40% благодаря нескольким факторам: наибольший эффект от внедрения системы состоит в значительном сокращении воровства топлива на предприятии, сокращении реального и уничтожении «мнимого» (накрученного) пробега. Экономический эффект от внедрения системы можно обнаружить в повышении качества обслуживания клиентов, снижение себестоимости услуг (и цен на них), и как результат - повышение конкурентоспособности на своем рынке и за счет этого выход на лидирующие позиции и рост оборотов и, соответственно, рост прибыли.
Вывод по 3 разделу
В текущей экономической ситуации в мире одним из главных вопросов для автотранспортных предприятий является работа с клиентами для повышения их покупательной активности, повторных продаж и сохранения их как клиентов, а так же приумножения своей клиентской базы с минимальными затраченными на это денежными средствами. Представленные программные средства, полученные с использованием языка программирования 1С, с помощью которых появляется возможность контролировать индекс клиентской лояльности на автотранспортном предприятии, оперативно принимать управленческие решения и планировать деятельность предприятия. Используя разработанные программные средства, появляется возможность повысить индекс клиентской лояльности, не вкладывая больших денежных средств, а так же оптимизировать работу автотранспортного предприятия и как следствие повысить его прибыльность
Инструменты реализации процедур анализа, оценки и прогнозирования основаны на методах технологического аудита производственных процессов, а процедуры планирования и стимулирования на методах каталогизации, стандартизации и контроля услуг компании «RFM».
В текущей экономической ситуации в мире одним из главных вопросов для автотранспортных предприятий является работа с клиентами для повышения их покупательной активности, повторных продаж и сохранения их как клиентов, а так же приумножения своей клиентской базы с минимальными затраченными на это денежными средствами. Представленные программные средства, полученные с использованием языка программирования 1С, с помощью которых появляется возможность контролировать индекс клиентской лояльности на автотранспортном предприятии, оперативно принимать управленческие решения и планировать деятельность предприятия. Используя разработанные программные средства, появляется возможность повысить индекс клиентской лояльности, не вкладывая больших денежных средств, а так же оптимизировать работу автотранспортного предприятия и как следствие повысить его прибыльность
Заключение
Компания «RFM - Retail Facility Management» является логистической компанией, оказывающей услуги в сфере таможенного дела и таможенного регулирования по импорту и экспорту товаров, а также оказывает услуги по организации доставки грузов в международных направлениях. Компания многофункциональна в сфере внешнеэкономической деятельности, осуществляет импорт, экспорт, грузов, таможенное оформление импортных грузов, отправку грузов экспорт по всему миру с полным сопровождением сделки.
Организационная структура компании состоит из 2 департаментов и 14 отделов. Организационная структура компания «RFM - Retail Facility Management» носит линейно-функциональный характер. Многолетний опыт использования линейно-функциональных структур управления показал, что они наиболее эффективны там, где аппарату управления приходится выполнять множество рутинных, часто повторяющихся процедур и операций при сравнительной стабильности управленческих задач и функций: посредством жесткой системы связей обеспечивается четкая работа каждой подсистемы и организации в целом.
Анализ производственных показателей компании «RFM - Retail Facility Management»показывает ее устойчивость в условиях колебания спроса на услуги транспортных перевозок Перевозки производятся компанией во внутриреспубликанском сообщении (25%) и международном (75%) от общего объема всех перевозок компании. Динамика финансовых показателей деятельности компании показывают , что выручка возросла на 14,1% , а уровень затрат - на 11,7%. Следовательно, темп роста выручки от реализации превышает темп роста затрат на 2,39%. Прибыль от реализации услуг увеличилась за последний год на 20,45%.
Современный рынок транспортных услуг Республики Казахстан достаточно широк и представлен различного рода транспортными предприятиями, фирмами, а также частными грузоперевозчиками.
Адаптивный механизм включает процедуры анализа, оценки, прогнозирования, распределения ресурсов, планирования и стимулирования процесса оказания услуги. Полученные теоретические результаты проиллюстрированы на примере разработки методологии формирования структуры клиентоориентированного адаптивного управления компанией «RFM».
Инструменты реализации процедур анализа, оценки и прогнозирования основаны на методах технологического аудита производственных процессов, а процедуры планирования и стимулирования на методах каталогизации, стандартизации и контроля услуг компании «RFM».
В текущей экономической ситуации в мире одним из главных вопросов для автотранспортных предприятий является работа с клиентами для повышения их покупательной активности, повторных продаж и сохранения их как клиентов, а так же приумножения своей клиентской базы с минимальными затраченными на это денежными средствами. Представленные программные средства, полученные с использованием языка программирования 1С, с помощью которых появляется возможность контролировать индекс клиентской лояльности на автотранспортном предприятии, оперативно принимать управленческие решения и планировать деятельность предприятия. Используя разработанные программные средства, появляется возможность повысить индекс клиентской лояльности, не вкладывая больших денежных средств, а так же оптимизировать работу автотранспортного предприятия и как следствие повысить его прибыльность.
Список используемой литературы
1. источник http://logist.ru
2. источник too-fish-trans-logistics.tiu.ru
3. В. В. Дыбская, Е. И. Зайцев, В. И. Сергеев, А. Н. Стерлигова «Логистика» Издательство: Эксмо, 2008 г. 944 стр.
4. Миротин Л.Б., «Транспортная логистика» Издательство: «Экзамен», 2005г., Серия: Учебник для вузов 511стр
5. Б. А. Аникина, Т. А. Родкиной «Логистика». Учебное пособие Издательство: ТК Велби, Проспект (2008) 408 с.
6. Волгин В.В. «Логистика приемки и отгрузки товаров: Практическое пособие» издательство «Дашков и К» 460 с.
7. Розина Т.М. «Распределительная логистика. Курс лекций» Издательство: БГЭУ, 2009 г. Мягкая обложка, 132 с.
8. Неруш Ю.М «Логистика». Издательство: Проспект Год издания: 2006 520 с.
9. Скоробогатова Т.Н. «Логистика» Издательство: ООО «ДиАйПи» Год издания: 2005 116 с.
19. Адрианова Т. Адаптационное управление потоковыми процессами / Т. Адрианова // ЛОГИНФО. 2004. №--12. С. 40?43.
20. Альбеков А. У. Коммерческая логистика: учеб. / А. У. Альбеков, O.A. Митько. Ростов н/Д: Йеникс, 2002. 416 с.
21. Ахметдзянов А. Г. Стратегии работы с поставщиками / А.Г. Ахметдзянов // ЛОГИНФО. 2004. №--2. С. 44?48.
22. Бережной В. И. Методы и модели логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием. Ставрополь: СтаврГТУ, Интеллект-сервис, 1997.
23. Бережной В. И., Бережная Е. В., Фурсов В. А., Березовская A.B. Формирование стратегии развития автотранспортного предприятия в условиях нестабильной экономической среды. Ставрополь: СевКавГТУ, 2002 -- 200с.
24. Бутрин А. О службе логистики на предприятии / А. Бутрин // Логистика. 2003. №--3. С. 13?15.
25. Гаджинский A.M. Основы логистики: учеб. пособие / A.M. Гаджинский. М.: ИВЦ & laquo-Маркетинг»-, 1995. 124 с. 31. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник для высших и средних учебных заведений. 3-е изд. перераб. и доп. -- М.: ИВЦ & laquo-Маркетинг»-,»2000. -375 с.
26. Новиков O.A. Коммерческая логистика: учеб. пособие / O.A. Нови ков, С. А. Уваров. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1995. 110 с.