Материал: Метода МАДИ

25

После округления полученного количества катков в бόльшую сторону Nкпр определяется коэффициент использования по формуле (4.4).

По результатам расчётов записывается вывод, в котором указывается, сколько машин и за какое время будут выполнять операцию №13.

Операции №12 и 13 можно объединить расчётом по нормам времени [5]. При этом временные затраты следует увеличить кратно количеству отсыпаемых слоёв, суммарно определяющих общую требуемую толщину основания из песчано-гравийной смеси.

Операции №11…13 обязательно объединяют в одну захватку.

14. Транспортировка цементного раствора для устройства верхнего слоя основания под трубу.

Слой основания из цементного раствора устраивают в центральной части котлована в зоне трубы (между портальными стенками). На практике цементный раствор часто приготавливают на месте. Но при наличии поблизости установки для приготовления укреплённых материалов его доставляют автомобильным транспортом.

Лучше всего принять для доставки цементного раствора автобетоносмеситель по [2, 4].

Вычисляют часовую Паб и сменную Пабсм Паб Тсм производительности.

Требуемый объём цементного раствора определяется по формуле (4.17):

где Lкотл.тр – длина центральной части котлована (трубы), м; Вл.б – ширина основания фундамента из лекальных блоков, м; hц.р – толщина слоя из цементного раствора, м (приблизительно hц.р ≤ 0,1 м); Kз.у –

коэффициент запаса на уплотнение (прил. 7).

Количество машин определяется по аналогии с операцией №2 по формуле (4.7).

После округления полученного количества машин в бόльшую сторону Nаспр определяется их коэффициент использования по формуле (4.4).

26

По результатам расчётов записывается вывод, в котором указывается, сколько машин и за какое время будут выполнять операцию №14.

15. Устройство верхнего слоя основания из цементного раствора вручную.

Расчёт производят по нормам времени [5]. Составляют пропорцию 0,32 ч – 1 м3

Т, ч – Vц. , м3,

где Т – время на выполнение общего объёма работ, ч.

ТСМ, ч – Х, м3, где Х – объём работ, который может выполнить звено за смену, м3,

Во всех случаях после округления полученного количества звеньев в бόльшую сторону Nзвпр определяется их коэффициент использования по формуле (4.4).

Если для укладки цементного раствора требуется более одного звена, то желательно работы организовать одним звеном в течение нескольких смен. Количество смен будет равно требуемому количеству звеньев.

27

По результатам расчётов записывается вывод, в котором указывается, сколько звеньев бригад и за какое время будут выполнять операцию №15.

Операции №14…15 обязательно объединяют в одну захватку.

16. Доставка лекальных блоков специализированным транспортом.

В целях унификации техники и оптимизации использования машин для транспортировки целесообразно принять ту же модель спец-

лекального блока под цилиндрические звенья трубы, м (прил. 3); ω – количество очков трубы; так и по их массе по формуле (4.19):

М1л.б ; М1к.б – соответственно масса одного лекального блока под цилиндрическое и коническое звено, т (прил. 6).

При цилиндрических оголовочных звеньях и, следовательно, однотипных лекальных блоках их потребность рассчитывается по упрощённой формуле (4.20):

1л.б

С целью упрощения расчётов, если оголовочные звенья водопропускной трубы запроектированы конической формы, можно не разделять цилиндрические и конические элементы.

28

Количество машин или ездок должно быть кратным общей массе перевозимых лекальных блоков. Коэффициент использования транспортных средств должен быть близок к коэффициенту использования крана для предотвращения простоев. Назначенное количество смен должно быть таким же, что и у разгрузочной техники (см. операцию №17).

По результатам расчётов записывается вывод, в котором указывается, сколько машин и за какое время будут выполнять операцию №16.

17. Разгрузка лекальных блоков краном.

Расчёт выполняют по нормам времени [5] для блока фундамента аналогично операции №15.

Принятое количество кранов не должно превышать одного для одноочковых труб и двух для многоочковых труб, а разгрузку элементов во втором случае целесообразно организовать с обеих сторон котлована. Следует стремиться увязывать (сближать) коэффициент использования кранов с принятым на операции №16.

По результатам расчётов записывается вывод, в котором указывается, сколько кранов и за какое время будут выполнять операцию №17.

Операции №16…17 обязательно объединяют в одну захватку.

18. Доставка портальных стенок специальным транспортом.

В целях унификации техники и оптимизации использования машин для транспортировки целесообразно принять ту же модель спецтранспорта, что и при доставке других элементов.

Определяют часовую Пст и сменную Пстсм Пст Тсм производительности.

Объём работ может быть установлен как в единицах портальных стенок по формуле (4.21):

так и по их массе по формуле (4.22):

где М1п.с – масса одной портальной стенки, т (прил. 6).

Количество машин или ездок должно быть кратным общему количеству перевозимых портальных стенок. Коэффициент использования транспортных средств должен быть близок к коэффициенту ис-

29

пользования крана для предотвращения простоев. Назначенное количество смен должно быть таким же, что и у разгрузочной техники (см. операцию №19).

По результатам расчётов записывается вывод, в котором указывается, сколько машин и за какое время будут выполнять операцию №18.

19. Разгрузка портальных стенок краном.

Расчёт выполняют по нормам времени [5] для блока оголовка аналогично операции №15.

Принятое количество кранов не должно превышать одного для одноочковых труб и двух для многоочковых труб, а разгрузку элементов во втором случае целесообразно организовать с обеих сторон котлована. Следует стремиться увязывать (сближать) коэффициент использования кранов с принятым на операции №18.

По результатам расчётов записывается вывод, в котором указывается, сколько кранов и за какое время будут выполнять операцию №19.

Операции №18…19 обязательно объединяют в одну захватку.

20. Доставка откосных крыльев специальным транспортом.

В целях унификации техники и оптимизации использования машин для транспортировки целесообразно принять ту же модель спецтранспорта, что и при доставке других элементов.

где М1о.к – масса одного откосного крыла, т (прил. 6).

Количество машин или ездок должно быть кратным общему количеству перевозимых портальных стенок. Коэффициент использования транспортных средств должен быть близок к коэффициенту использования крана для предотвращения простоев. Назначенное количество смен должно быть таким же, что и у разгрузочной техники (см. операцию №21).