Дипломная работа: Комплексный анализ логистической системы предприятия (на примере ООО «Комплект-Сити»)
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
Для деятельности компании ООО «Комплект-Сити» дополнительными
издержками являются расходы на содержание автопарка, такие как:
-аренда авто;
- арендованные боксы для стоянки авто;
- бригада рабочих, осуществляющих ремонт авто.
Очевидно, что в условиях рыночной конкуренции те предприятия, которые
смогут уменьшить собственные затраты на единицу продукции до минимума,
смогут реализовать ее по более низкой цене. Те же, кто не сможет уменьшить
собственные расходы, потеряют покупателей или понесут убытки.
Процесс принятия решения о создании собственного автопарка включает
ответ на несколько фундаментальных вопросов, например таких как:
оптимальное соотношение собственного и наемного транспорта компании, в
зависимости от профиля деятельности; факторы, влияющие на выбор марок
автомобиля для подвижного состава компании; ремонт автопарка – постройка
собственной ремонтной зоны или использование услуг авторемонтных
мастерских; выбор транспортной или экспедиционной компании-партнера и т.д..
Это лишь некоторые из основных вопросов.
Собственный транспорт гораздо эффективнее, чем наемный лишь при
условии гарантии масштабируемости транспортного парка, формирования
оптимальной системы контроля и управления транспортными бизнес-
процессами, а также при грамотной мотивации персонала. В случае, если
транспортировка грузов является для компании не профильным видом
деятельности, тогда компании необходимо ответить на несколько иной вопрос:
какой комплекс мер необходим, чтобы собственный транспорт был для
компании, с финансовой точки зрения, не менее выгодным, чем наемный?
Анализ плюсов и минусов собственного и наемного автопарка:
Преимущества собственного автопарка:
1. гибкое регулирование сроков и частоты отправления грузов за счет
собственного автопарка позволяет фирме предоставлять максимально высокий
уровень сервиса;
2. высокий уровень точности соблюдения и сроков доставки за счет
возможности полного контроля технического состояния и местонахождения
транспортных средств, при условии их оборудования радиостанциями, RFID -
метками, GPS - приборами и пр.
3. применение гибких мотивационных схем для водителей и
экспедиторов.
К недостаткам собственного транспортного парка следует отнести:
1. долгосрочное вынужденное замораживание финансовых средств,
которые были затрачены на приобретение автопарка и инфра структуры для
организации их содержания (гаражных боксов, ремонтных мастерских, складов
для хранения ГСМ, запчастей и пр.);
2. увеличение налогооблагаемой базы фирмы;
3. амортизация основных средств;
4. расходы на страхование автопарка;
5. необходимость регулярного контроля технического состояния
автомобилей (расходы на техобслуживание машины и ее ремонт составляют, в
среднем, 60% от общего числа затрат на автопарк);
6. затраты на администрирование автомобильного хозяйства;
7. холостой пробег и простои в периоды сезонных спадов, ремонт
транспортных средств.
Преимущества наемного автопарка:
1. полное отсутствие недостатков, связанных с содержание
собственного автопарка;
2. простота управления процессами доставки за счет передачи данных
полномочий представителям фирмы-перевозчика.
Недостатки наемного транспортного парка:
1. затраты на компенсацию подачи автотранспорта под погрузку;
2. риски при выборе поставщиков услуг;
3. необходимость постоянного мониторинга рынка на предмет более
выгодных вариантов сотрудничества;
4. издержки на ошибки компании-перевозчика ложатся на компанию-
заказчика;
5. необходимость заключения договора перевозки с компанией-
перевозчиком заблаговременно, низкая гибкость перевозчика при срочных
заказах;
Возможными вариантами создания собственного автопарка могут быть как
покупка с единовременной выплатой полной стоимости автомобилей, так и
кредит, а также лизинг.
При покупке с единовременной выплатой полной стоимости автомобилей
отсутствуют скрытые риски. Однако данный способ покупки изымает
существенные финансовые средства из оборотных средств. Это ограничивает
возможность инвестиций предприятия, к тому же производит автоматическое
увеличение налогооблагаемой базы.
Покупка транспортных средств в кредит, не требует извлечение из оборота
компании всей суммы денег единовременно, однако имеет некоторые негативные
факторы. В кредитно-финансовое учреждение компании необходимо
предоставить пакет документов о финансовом состоянии предприятия.
Дополнительное финансовое бремя обязательного КАСКО страхования каждого
автомобиля от приобретенного автопарка компании. До тех пор, пока компания
полностью не погасит кредит, транспортные средства будут переданы в залог
банку, что лишит компанию возможности совершать какие-либо действия с
автомобилями, то есть фирма не будет иметь полного права распоряжаться своим
автопарком. Если банк считает имущество компании ненадежным, ему может
потребоваться дополнительное обеспечение. Кроме того, после подписания
кредитного договора все риски, связанные с владением транспортными
средствами, передаются заемщику.
При использовании финансового лизинга экономия по сравнению с прямой
покупкой и приобретением автомобиля в кредит составит до 20% от стоимости
автомобиля благодаря его особенностям. В лизинге есть возможности легального
сокращения налоговых платежей, упрощения бухгалтерского учета,
минимизации административных расходов. Лизинг позволяет избежать
морального и физического износа парка.
Посреднические услуги по обработке (приему) заказов от физических лиц
на предоставление транспортных средств для перевозки пассажиров могут быть
отнесены к предпринимательской деятельности по предоставлению
персональных услуг и переведены на уплату единого налога на вмененный доход
в соответствии с ст. 1 стр. 2 ст. 346.26 Налогового кодекса.
В соответствии с ст. 5 стр. 2 ст. 346.26 Налогового кодекса Российской
Федерации, система налогообложения в виде единого налога на вмененный
доход распространяется на хозяйственную деятельность по оказанию
автотранспортных услуг по перевозке пассажиров и грузов, осуществляемую
организациями и индивидуальными предпринимателями, которые иметь право
собственности или иное право (использование, владение и (или) распоряжение)
не более 20 транспортных средств, предназначенных для оказания таких услуг.
Определение «автотранспортные услуги по перевозке пассажиров и
грузов» в Кодексе отсутствует.
Пункт 1 ст. 11 Кодекса устанавливает, что используемые в Кодексе
институты, понятия и термины гражданского, семейного и иных отраслей
законодательства Российской Федерации используются в том смысле, в каком
они используются в этих отраслях законодательства, если иное не предусмотрено
Кодексом.
Договорные отношения при оказании автотранспортных услуг по
перевозке грузов и пассажиров регулируются гл. 40 «Транспортировка»
Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ).
На основании гл. 40 ГК РФ под предпринимательской деятельностью по
оказанию услуг по перевозке пассажиров и грузов следует понимать
хозяйственную деятельность, связанную с предоставлением платных услуг по
перевозке пассажиров и грузов на основании соответствующих договоров
перевозки. Согласно ст. 786 Гражданского кодекса Российской Федерации в
соответствии с договором перевозки пассажира перевозчик обязуется доставить
пассажира до места назначения, а в случае пассажира, передавшего багаж, также
доставить багаж до места назначения и передать его лицу, имеющему право на
получение багажа. Пассажир обязуется оплатить установленный тариф, а также
при регистрации и перевозке багажа.
Таким образом, для использования налоговой системы в виде единого
налога на вмененный доход применительно к предпринимательской
деятельности в сфере оказания автотранспортных услуг по перевозке пассажиров
и товаров организация и (или) индивидуальный предприниматель должны
предоставлять эти услуги по договору перевозки в его гражданско-правовом
смысле, то есть в соответствии с нормами гл. 40 ГК РФ.
Согласно ст. 1 стр. 2 ст. 346.26 Кодекса, система налогообложения в виде
единого налога на вмененный доход также переводит хозяйственную
деятельность в предоставление персональных услуг, их групп, подгрупп, видов и
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/8928