Дипломная работа: Комплексный анализ логистической системы предприятия (на примере ООО «Комплект-Сити»)
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
6) Направления анализа (управленческие задачи, которые необходимо
решить)
Во-первых, организаторов проекта интересует вопрос, насколько
целесообразно заниматься такими видами деятельности, какие деньги нужно
будет инвестировать, какой доход можно ожидать и когда наступит срок
окупаемости инвестиций.
Следующая задача управления - построить схему финансирования проекта
и согласовать интересы участников.
Третье задание - это комплексный анализ проекта, изучение вариантов
разработки, уточнение параметров модели.
Четвертое направление исследований - анализ рисков и
неопределенностей, выбор наиболее перспективных вариантов и сравнение их
между собой.
И последнее - подвести итоги исследований и представить их в форме,
приемлемой для принятия решений, то есть подготовить бизнес-план для
проекта.
Приобретение а / м 650 000 руб (средняя цена). При использовании услуги
финансового лизинга на три года (среднесрочный период) переплата составит в
среднем 30% и составит 845 000 рублей. Наличными расходы составят 1 300 000
рублей (36 000 рублей в месяц), а лизинг - 23 000 рублей в месяц. Через три года
автомобиль может быть продан в среднем за 50% стоимости (то есть за 325 000
рублей).
Зарплата водителя в среднем составляет 20-25 тысяч рублей в месяц.
Бухгалтерия. В рамках предприятия трудится 4 финансовых специалиста.
Привлечение дополнительных специалистов на ведение путевых листов и учет
ГСМ не требуется.
Налоги. Налоги с зарплаты водителя и с социального пакета работника, а
также транспортный налог, налог на имущество = 10 тыс. рублей в месяц.
Страховка. ОСАГО, при условии кредита КАСКО (30 тыс. рублей в год,
или 2,5 тыс. руб. в месяц).
Ремонт. Объем ежемесячных расходов на текущий ремонт примерно 15.000
руб. в месяц, а также ГСМ. Ориентировочно, при работе по городу, при занятости
автомобиля в среднем по половине рабочего дня, 15-20 тыс. рублей в месяц.
Стоянка. Примерно, 3 тыс. рублей в месяц (даже при условии своих авто-
боксов).
Итого:
Приобретение а/м 20.000 руб./мес.;
З/П водителя 40.000 руб./мес.;
Налоги 10.000 руб./мес.;
Ремонт 15.000 руб./мес.;
ГСМ 15.000 руб./мес.;
Стоянка 3.000 руб./мес.;
Страховка 2.500 руб./мес.;
Топливо 45-50 л/100 км (35 л/км) итого: 17,5 л/км *1.820 = 31.850
Итого: 137.850 рублей ежемесячно составят прямые и косвенные затраты
на один автомобиль. (Взяты минимальные значения)
При условии, если издержки фирмы после приобретения автопарка будут
выше, чем доход от его использования, существует возможность предоставления
услуг пользования автопарком сторонним фирмам (аренда/лизинг).
Обеспечение эффективного управления и контроля работы автопарка.
Однако существует много факторов, снижающих эффективность
транспортного парка. Они могут быть связаны как с внешними воздействиями
(например, пробками), так и с ошибками собственного персонала. Отсутствие
специального контроля неизбежно приведет к финансовым потерям.
Для обеспечения необходимого уровня управления и контроля могут быть
использованы следующие методы:
- применение геоинформационных приложений для планирования
маршрутов доставки;
- использование оперативного оборудования связи с транспортным
средством (радиостанция), мониторинг и навигация по маршруту (системы на
основе GPS);
- использование информационных систем для учета и анализа
транспортных расходов;
- внедрение эффективных схем мотивации персонала на всех уровнях.
Стратегия корпоративного развития.
Сокращение объема оборотных средств может помешать компании
достичь запланированных основных показателей эффективности. Открытие
предприятием новых направлений деятельности приносит существенно
меньшую отдачу по сравнению с вложением тех же средств в развитие его
основной деятельности.
В течение первых трех-шести месяцев – эффективность работы
собственного автопарка ниже, чем услуги профессиональных перевозчиков из-за
отсутствия опыта у персонала и необходимости урегулирования множества
организационных, административных и правовых аспектов деятельности.
Часто встаёт вопрос: необходим ли компании спецтранспорт (краны,
цистерны, бетономешалки, инкассаторские автомобили) и насколько регулярным
предполагается его использование. В связи с тем, что на предприятии имеются
проблемы со складской логистикой, и спецтранспорт нужен часто, его лучше
иметь в собственности, поскольку стоимость его аренды высока. У поставщиков
услуг спецтехники в нужный момент порой не оказывается машин в наличии.
К примеру, вилочный автопогрузчик Toyota 5FD70 (Япония), имеющий
грузоподъемность 6 тонн и предназначенный для погрузочно-разгрузочных
работ и перевозок грузов обходится предприятию в 62.000 руб./мес. Вместе с
ним, погрузчик Toyota 32-8FG30 в аренду, грузоподъемностью 3 тонны,
обходится фирме еще в 42.000 тыс./руб. [54].
При этом, ремонтом и обслуживанием спецтехники, занимается компания-
арендодатель. В связи с этим, каким-либо образом влиять на изменения цен на
ремонт и обслуживание фирмы ООО «Комплект-Сити» не в состоянии.
Средняя цена за ремонт и обслуживание двух погрузчиков равна 25.000
руб. При этом, второй погрузчик, грузоподъемностью 3 тонны, арендован ООО
«Комплект-Сити» за неимением в наличии более тяжелых. Поэтому второй
погрузчик часто простаивает, а первый работает свыше нормы и изнашивается.
Также, немаловажным является тот факт, что при круглосуточной работе
предприятия, отгрузка продукции проходит каждый час, практически 24. В эти
часы задействованы оба погрузчика, но недостаточно эффективно. На
предприятии практически отсутствует складская логистика и погрузчики
выделяются, порой, не соответствуя по габаритам поставленному или
отгружаемому товару.
Расход топлива на один погрузчик (в среднем):
3 л/ч – погрузчик Toyota 32-8FG30;
5,5 л./ч. – погрузчик Toyota 5FD70;
Затраты на аренду (в расчете на 2 погрузчика):
Аренда спецтехники 62.000 + 42.000 = 104. 000 руб./мес.
Ремонт и обслуживание 25.000 руб./мес.;
ГСМ 10.000 руб./мес.;
Зарплата оператора погрузчика 30.000 руб./мес. (60.000 руб./мес. 2-
х)
Топливо 24 * 5,5 + 16 * 3 = 132 + 48=180 л./день = 180 * 30 = 5400
л/мес. * 33 руб.= 178.200
Итого 317,2
317 тыс. 200 рублей (минимум) ООО «Комплект-Сити» тратит на аренду 2-
х погрузчиков (188.600 тыс. на 1 погрузчик, в среднем), которые работают на
данный момент неэффективно.
При этом стоимость автопогрузчика (б/у в хорошем состоянии) составляет,
в среднем, 500.000 рублей. При использовании услуги финансового лизинга на
три года (средний срок) – в среднем переплата составит 30% и будет равна 150.
000 рублей. Т.е. итоговая стоимость приобретенного погрузчика будет равна
650.000 рублей.
Расчет топлива, при экономическом расчете был взят средний, погрузчик
грузоподъемностью 4 т. Указанные значения соблюдаются только при условии
эффективного использования техники.
Затраты на содержание собственного погрузчика:
Приобретение погрузчика 18.055 руб./мес.;
Ремонт и обслуживание 6.000 (среднее значение);
ГСМ 10.000 руб./мес.;
Топливо 3.5 л./ч. * 24 ч. = 84 л./день, 84 л./день * 30 дней = 2.520
л./мес., 2.520 л./мес. * 33 руб./лит. = 83.160 руб.;
Зарплата оператору 30.000 руб./мес.;
Налоги 10.000 руб./мес.;
Страховка 1.700 руб./мес. (20.000 в год).
Итого: 158.915 руб./мес. затраты на покупку 1 погрузчика.
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/8928