Дипломная работа: Использование принципов логистики при совершенствовании организации автомобильных перевозок грузов (на примере ФГУП "Почта России")
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
40
произошли позитивные изменения финансовых результатов: рост выручки, а
также показателей прибыли.
2.2. Анализ организации автомобильных перевозок грузов на примере
ФГУП «Почта России»
В 2018 г. ФГУП «Почта России» обработало совокупно 433,3 млн.
отправлений с товарными вложениями, в том числе 345,3 млн. почтовых
отправлений из-за рубежа, что на 18,8% и 21,7% соответственно выше
показателей 2017 г. Объем внутренних почтовых отправлений с товарными
вложениями в 2018 г. вырос на 8,6% и составил 88 млн. штук.
На протяжении 2018 г. ФГУП «Почта России» уделяло большое внимание
развитию логистических мощностей. Совместно с Банком ВТБ было создано
АО «Национальные логистические технологии», которые занимается
формированием сети из 38 современных сортировочных центров по всей
стране. В 2018 г. было завершено строительство и оснащение первого из 38
центров с возможностью оказания услуг фулфилмента — Внуково-2, запуск
которого в промышленную эксплуатацию позволит значительно сократить
сроки доставки отправлений в столичном регионе.
В 2018 г. было закуплено 107 новых почтовых вагонов, которые
курсируют как в составе пассажирских поездов, так и в составе почтового
поезда на маршруте Москва-Владивосток. Два собственных самолета «Почты
России» «Петр I» и «Екатерина II» совершили в 2018 г. более 460 рейсов. В
2018 г. общее полетное время двух собственных самолетов Ту-204С составило
5 027 часов (рост на 27% в сравнении с 2017 годом). Два самолета перевезли из
Китая в Россию 4 млн кг посылок.
Связь между МСЦ разных городов обеспечивает филиал ФГУП «Почта
России» — Главный центр магистральных перевозок почты. Перевалочными
пунктами по-прежнему служат МСЦ, причем в большинстве городов они так и
41
остались при вокзалах. В случаях отправления корреспонденции на
сверхдальние расстояния используют почтовые вагоны и авиаперевозки.
Однако, использовать железнодорожный и авиационный транспорт для
междугородной перевозки почты не всегда нерентабельно. Поэтому на
сегодняшний день автомобильные перевозки являются одним из самых
распространенных способов транспортировки почты в ФГУП «Почта России».
Для перевозки почты на расстояние, не превышающее 1000-1500
километров, железная дорога не используется — корреспонденцию перевозят в
большегрузных автомобилях, в качестве движущей силы автопоезда
обязательно применяется седельный тягач. Это необходимо для того, чтобы в
случае поломки или ДТП весь груз можно было оперативно «перецепить» на
тягач-дублер.
Сегодня средний износ почтовых машин по России не превышает 40%. В
качестве транспортных средств используются грузовика ГАЗ-3309 и фургоны
на шасси полноприводных ГA3-33081 «Садко». Кроме того, используются
почтовые фургоны на базе «ГАЗ» и «Валдай».
Для выемки писем из почтовых ящиков применяются в основном ИЖ-
27175 на платформе ВАЗ-2105. При этом ФГУП «Почта России»
придерживается следующего принципа: города с населением миллион человек
и выше комплектуются почтовыми автомобилями, созданными на базе
иномарок, меньшие города — отечественными машинами. В
труднопроходимых районах используются автомобили УАЗ.
Данные об автопарке ФГУП «Почта России» представлены в таблице 4.
Таблица 4
Автопарк ФГУП «Почта России», ед.
Показатель
2016 год
2017 год
2018 год
Темп
роста
2017/
2016,
%
Темп
роста
2018/
2017,
%
Число автомобилей,
ед.
15502
16735
17500
107,95
104,57
42
По данным таблицы 4 видно, что автопарк ФГУП «Почта России»
ежегодно обновляется. В 2018 г. автопарк включал 17 500 автомобилей,
которые доставляются письма и посылки по магистральным и узловым
маршрутам, протяженность которых превышает 2,8 млн. километров. В 2018 г.
ФГУП «Почта России» приобрело 765 автомобилей, обновив более 4,5 %
автотранспортного парка.
Все автомобили по своим техническим характеристикам адаптированы
под требования, предъявляемые к перевозке почтовых отправлений,
оборудованы световыми и звуковыми спецсигналами и предназначены, в
первую очередь, для работников курьерской службы.
Отметим, что в 2019 г. автопарк ФГУП «Почта России» пополнился
электромобилями Mitsubishi i-MiEV. Автомобили проходят тест драйв и будут
запущены на почтовые маршруты.
В условиях повышения конкуренции на региональном почтовом рынке
вопросы повышения качества оказания почтовых услуг, связанных с
перемещением почтовых отправлений от отправителя к адресату приобретают
особую актуальность. Основная составляющая качества в почтовой связи
обусловлена скоростью прохождения почтового отправления и обеспечением
их сохранности. Выполнение этих показателей зависит от правильной
организации перевозки почты автомобильным транспортом. Вместе с тем, с
позиции логистики повышение качества предполагает сокращение времени
выполнения основных логистических операций, входящих в производственный
цикл почтового производства. К ним относятся: приём почтового отправления,
их обработка, транспортировка и доставка.
Почтовое производство, относимое к материальному производству,
обладает особенностью, суть которого состоит в том, что его конечным
результатом является процесс оказания услуги по доставке почтовых
отправлений от отправителя к адресату в заданные сроки, с требуемой
степенью безопасности. При этом каждое почтовое отправление в своем
43
движении от отправителя до получателя проходит ряд обязательных
технологических этапов единого почтового технологического процесса, в
результате которого заказ на услугу почтовой связи превращается в продукцию
почтовой связи, физической сущностью которой является полезный эффект
перемещения.
Рассмотрим логистические процессы в ФГУП «Почта России» на примере
Ростовской области. Почтовая система УФПС РО относиться к
макрологистическим системам. Целью макрологистической системы УФПС
РО, структурная схема которой представлена на рисунке 10, является доставка
почтовых отправлений в заданное место, в нужное время, в требуемом
количестве при минимальном уровне совокупных издержках.
Рисунок 10. Структурная схема почтовой сети УФПС РО
Как видно из рисунка 10, общее количество районных почтовых
почтамтов (РП) составляет 50, которые по своему функционально-
логистическому содержанию являются основными функциональными звеньями
в макрологистической системы УФПС РО, от качества, функционирования
которых в конечном итоге зависит эффективность работы всей почтовой сети
УФПС РО. Критерием эффективности почтового производства в условиях
рынка является величина получаемого УФПС РО совокупного дохода, которая
в свою очередь, зависит от величины совокупных логистических издержек.
44
Исследуя вопросы логистизации предприятий связи УФПС РО,
структурная схема которой представлена на рисунок 10, необходимо обратить
особое внимание на то, что цель почтовой логистизации совпадает с теми
основными целями логистизации. Это - сокращение потерь несопряжённости
потоков, повышение качества и конкурентоспособности, повышение
адаптивности производства к изменяющейся конъюнктуре рынка.
С учётом этого, применительно к почтовой сети УФПС РО процесс
логистизации её управляющих воздействий можно представить в виде блок –
схемы (рисунок 11).
Рисунок 11. Логистизация управляемых процессов в почтовой сети
УФПС РО
Структурный анализ блочный схемы, представленной на рисунке 11
позволяет сделать вывод о том, что усиление общего эффекта работы системы
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/8662