Дипломная работа: Использование принципов логистики при совершенствовании организации автомобильных перевозок грузов (на примере ФГУП "Почта России")
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
20
автотранспортную деятельность, распространяются на всех перевозчиков,
включая частных
17
.
Все перевозчики грузов и пассажиров, как юридические лица, так и
индивидуальные предприниматели, руководствуются в своей работе
требованиями главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации (часть
вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ
18
. Конкретные вопросы деятельности
перевозчика определяются федеральными законами, указами Президента РФ,
постановлениями Правительства, уставами и другими нормативными актами
федеральных и местных органов исполнительной власти.
Важнейшим документом, регламентирующим деятельность субъектов
автомобильного транспорта и отношения между ними, является Устав
автомобильного транспорта. На территории РФ действует Федеральный закон
от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского
наземного электрического транспорта»
19
и другие нормативно-правовые
документы.
На международных автомобильных перевозках все перевозчики обязаны
строго соблюдать положения и требования соглашений и договоров,
участником которых является Россия, Конвенции о международных
автомобильных перевозках пассажиров и багажа, подписанной руководителями
стран СНГ, правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным
транспортом в международном сообщении государств-участников СНГ.
Большую роль в организации международных перевозок грузов и
пассажиров в России играет Ассоциация международных автомобильных
17
Герль К. Э., Шепелева Е. Б. Исследование рынка грузовых автомобильных перевозок //
Альтернативные источники энергии е транспортно-технологическом комплексе: проблемы и
перспективы рационального использования. 2016. Т. 3. № 2. С. 90.
18
Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 № 14-ФЗ (ред. от
29.07.2018, с изм. от 03.07.2019) (с изм. и доп., вступ. в силу с 30.12.2018) // Собрание
законодательства РФ, 29.01.1996, № 5, ст. 410.
19
Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ (ред. от 30.10.2018) «Устав автомобильного
транспорта и городского наземного электрического транспорта» // Собрание
законодательства РФ, 12.11.2007, № 46, ст. 5555.
21
перевозчиков (АСМАП). Эта ассоциация проводит очные консультации по
вопросам организации и выполнения международных автомобильных
перевозок, обеспечивает материалами, регламентирующими выполнение
автомобильных перевозок, иностранными разрешениями, необходимой
товарно-транспортной и таможенной документацией.
1.2. Оценка эффективности организации автомобильных перевозок грузов
Показатели эффективности грузоперевозок определяются
характеристиками используемых транспортных средств, от которых зависят
такие показатели, как производительность труда, себестоимость перевозок,
размер прибыли и уровень рентабельности работы транспортного предприятия.
Возможности комплекса по перевозке грузов могут быть оценены либо тонно-
километрами, либо тоннами. Кроме того, для подобной оценки могут быть
использованы и финансовые показатели, определяющие величину трудовых
затрат
20
.
Для оценки эффективности грузоперевозок используется целая группа
показателей, к основным из которых относятся производительность единицы
подвижного состава, грузоподъемность, техническая скорость транспортного
средства, время перевозки и осуществления погрузочно-разгрузочных работ.
Производительность работы единицы подвижного состава можно
рассчитать по следующей формуле:
(1)
(2)
(3)
20
Гласова Е. С. Сравнительная характеристика автомобильных и железнодорожных
грузоперевозок // Бизнес-образование в экономике знаний. 2016. № 1 (3). С. 12.
22
где Q — производительность единицы подвижного состава, т;
W — производительность единицы подвижного состава, т*км;
Ze — число ездок с грузом;
ta — время, затрачиваемое на один транспортный цикл, ч;
q — номинальная грузоподъемность единицы подвижного состава;
ус — коэффициент статического использования грузоподъемности;
— коэффициент использования пробега с учетом нулевого пробега;
Vt — техническая скорость;
lеg — средняя длина ездки с грузом;
tpr — время погрузки-разгрузки;
Тн — время пребывания автомобиля в наряде, ч.
Для автотранспортного предприятия производительность работы
списочного числа автомобилей.
(4)
где — коэффициент использования подвижного состава;
Ас — списочное число автомобилей.
Отметим, что показателю «производительность подвижного состава»
присущи серьезные недостатки. Натуральные тонно-километры, которыми
определяется производительность работы, являются произведением веса и
расстояния ездки
21
. Поэтому каждый тонно-километр в отдельности
характеризует собой одну единицу выполненной работы независимо от
характера и условий перевозок и трудовых затрат на их осуществление
22
.
Поскольку автомобильный транспорт выполняет самые разнообразные
перевозки, отличающиеся и по характеру перевозимого груза, по расстоянию
перевозки, и по их качеству, то в конкретных условиях перевозок на единицу
21
Гласова Е. С. Сравнительная характеристика автомобильных и железнодорожных
грузоперевозок // Бизнес-образование в экономике знаний. 2016. № 1 (3). С. 12.
22
Вогреева Н. В., Утаралиева Р. Т. Грузоперевозки в России: проблемы регулирования и
анализ развития на современном этапе // Инновации и перспективы современной науки.
Экономические науки Сборник трудов молодых ученых. Астрахань, 2018. С. 5.
23
работы, выражаемую одним тонно-километром, может приходиться различное
количество трудовых затрат. Натуральный тонно-километр не характеризует
полезность и потребительскую ценность выполняемой работы, а также
величину трудовых затрат, общественно необходимых на производство работы,
не устанавливает связи между перевозочным процессом и народным
хозяйством
23
.
Тонна-километр не стимулирует борьбы за сокращение числа
перевезенных тонн и дальность их перевозки. Он становится малопригодным
для оценки эффективности перевозочного процесса. Тонно-километр, как
показатель эффективности работы транспорта, не стимулирует сокращение
количества перевезенных тонн и уменьшение дальности их перевозки.
Показатель оценки эффективности процесса перевозки под названием тонна,
также имеет недостатки. Он определяет количество перевезенного груза, но не
характеризует экономические затраты, связанные с его перемещением.
Продолжительное время считалось, что наиболее полно отражает все стороны
производственной деятельности рентабельность, определяемая как отношение
прибыли к стоимости производственных фондов. Однако, в настоящее время
этот показатель также устарел
24
.
Прибыль на автомобильном транспорте не является объективным
показателем деятельности автотранспортного предприятия, эффективности
использования различных типов подвижного состава. Прибыль зависит как и от
технико-эксплуатационных и экономических показателей работы
автотранспортного предприятия, так и от тарифов на перевозку грузов. Тарифы,
на основании которых складываются доходы предприятия, не совсем
23
Фаррахетдинова А. Р., Голиков Н. Б. Выявление резервов с целью снижения затрат на
грузоперевозки транспортной компании // Современнее состояние, традиции и
инновационные технологии в развитии АПК материалы международной научно-
практической конференции в рамках XXVIII Международной специализированной выставки
«Агрокомплекс-2018». Башкирский государственный аграрный университет. 2018. С. 314.
24
Вогреева Н. В., Утаралиева Р. Т. Грузоперевозки в России: проблемы регулирования и
анализ развития на современном этапе // Инновации и перспективы современной науки.
Экономические науки Сборник трудов молодых ученых. Астрахань, 2018. С. 5.
24
совершенны и могут поставить некоторые предприятия в более выгодные
условия, чем другие
25
. Тарифы на грузовые перевозки автомобильным
транспортом отражают не конкретную стоимость перевозок по конкретному
типу автомобилей и определенным грузам, а среднюю стоимость для средних
условий эксплуатации подвижного состава. К тому же показатель прибыли
зачастую не отражает хорошо или плохо работает автотранспортное
предприятие, так как прибыльная деятельность его может привести к
убыточной работе обслуживаемых предприятий.
В условиях современного разделения общественного труда, эффективность
автомобильных перевозок складывается из следующих составляющих: степени
удовлетворения потребностей обслуживаемого предприятия в перевозках
грузов, эффективности использования подвижного состава автомобильного
транспорта и эффективности использования погрузочно-разгрузочных и других
средств
26
. Поэтому показатель эффективности должен сочетать эффективность
функционирования транспортного коллектива и влияние перевозок грузов на
деятельность обслуживаемых предприятий
27
.
Оценка эффективности такой сложной системы, как транспортный
процесс, который меняется в зависимости от модификации внешних и
внутренних условий организации перевозки, должна включать в себя
совокупность многих свойств и показателей отдельных звеньев и компонентов
транспортного комплекса, организуемого для перевозки груза.
Показатель эффективности перевозочного процесса, с одной стороны,
должен характеризовать объем выполненных перевозок, а с другой -
25
Еремина А. В. Анализ проблем на автотранспортных предприятиях, занимающихся
грузовыми и пассажирскими перевозками и возможные пути их решения // Новое слово в
науке и практике. Сборник статей по материалам V международной научно-практической
конференции. 2017. С. 55.
26
Вогреева Н. В., Утаралиева Р. Т. Грузоперевозки в России: проблемы регулирования и
анализ развития на современном этапе // Инновации и перспективы современной науки.
Экономические науки Сборник трудов молодых ученых. Астрахань, 2018. С. 5.
27
Еремина А. В. Анализ проблем на автотранспортных предприятиях, занимающихся
грузовыми и пассажирскими перевозками и возможные пути их решения // Новое слово в
науке и практике. Сборник статей по материалам V международной научно-практической
конференции. 2017. С. 55.
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/8662