Дипломная работа: Использование принципов логистики при совершенствовании организации автомобильных перевозок грузов (на примере ФГУП "Почта России")
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
55
Почта России – государственная организация, главный оператор
почтовой федеральной сети, член Международного почтового союза.
Проведенный анализ позволил сделать вывод, что, в деятельность ФГУП
«Почта России» в 2016-2018 гг. была эффективной, о чем свидетельствует рост
выручки, а также показателей прибыли.
В 2018 г. ФГУП «Почта России» обработало совокупно 433,3 млн.
отправлений с товарными вложениями, в том числе 345,3 млн. почтовых
отправлений из-за рубежа, что на 18,8% и 21,7% соответственно выше
показателей 2017 г. Объем внутренних почтовых отправлений с товарными
вложениями в 2018 г. вырос на 8,6% и составил 88 млн. штук.
На протяжении 2018 г. ФГУП «Почта России» уделяло большое внимание
развитию логистических мощностей. Совместно с Банком ВТБ было создано
АО «Национальные логистические технологии», которые занимается
формированием сети из 38 современных сортировочных центров. В 2018 г.
было завершено строительство и оснащение первого из 38 центров с
возможностью оказания услуг фулфилмента — Внуково-2, запуск которого в
промышленную эксплуатацию позволит значительно сократить сроки доставки
отправлений в столичном регионе.
В 2018 г. было закуплено 107 новых почтовых вагонов, которые
курсируют как в составе пассажирских поездов, так и в составе почтового
поезда на маршруте Москва-Владивосток. Два собственных самолета «Почты
России» «Петр I» и «Екатерина II» совершили в 2018 г. более 460 рейсов. В
2018 г. общее полетное время двух собственных самолетов Ту-204С составило
5 027 часов (рост на 27% в сравнении с 2017 г.). Два самолета перевезли из
Китая в Россию 4 млн кг посылок.
Использование железнодорожного и авиационного транспорта для
междугородных перевозок для почты не всегда нерентабельно. Поэтому
автомобильные перевозки являются одним из самых распространенных
способов транспортировки почты в ФГУП «Почта России». В качестве
транспортных средств используются грузовика ГАЗ-3309, фургоны на шасси
56
полноприводных ГA3-33081 «Садко», почтовые фургоны на базе «ГАЗ» и
«Валдай». Для выемки писем из почтовых ящиков применяются в основном
ИЖ-27175 на платформе ВАЗ-2105.
При этом ФГУП «Почта России» придерживается следующего принципа:
города с населением миллион человек и выше комплектуются почтовыми
автомобилями, созданными на базе иномарок, меньшие города —
отечественными машинами. В труднопроходимых районах используются
автомобили УАЗ.
Автопарк ФГУП «Почта России» ежегодно обновляется. В 2018 г.
автопарк включал 17 500 автомобилей, которые доставляются письма и
посылки по магистральным и узловым маршрутам, протяженность которых
превышает 2,8 млн. километров.
В процессе организации автомобильных перевозок ФГУП «Почта
России» имеется ряд проблем:
недостаточно высокое качество обслуживания - задержка сроков
поставки;
недостаточная информационная поддержка процесса перевозок. При
осуществлении перевозок, нередко, возникает такая проблема, как
нестабильная связь с водителем. Имеют место случаи утраты связи с
подвижным составом, что негативно сказывается на координации процесса
транспортировки, особенно в случаях потребности внесения поправок для
водителя;
существуют проблемы при построении маршрутов перевозок. Это,
главным образом, выражается в излишних перевозках; повторных перевозках,
при которых грузовой поток поступает в промежуточное звено логистической
цепи, а оттуда в том же объеме на том же виде транспорта, для передвижения в
другие звенья; кружных перевозках, которые осуществляются не по
кратчайшим расстояниям. Нерациональные перевозки приводят к повышению
57
логистических и в первую очередь транспортных издержек, к дополнительной
загрузке транспортных путей;
не используются эффективные методы составления оптимальных
маршрутов. Не используются программы, которые позволяют не только
получать оптимальный результат, но и анализировать, к чему приведет его
некоторое изменение.
Таким образом, проведенное исследование свидетельствует о
необходимости разработки рекомендаций, направленных на совершенствование
автомобильных перевозок грузов в ФГУП «Почта России».
58
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ
ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ОРГАНИЗАЦИИ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА ПРИМЕРЕ
ФГУП «ПОЧТА РОССИИ»
3.1. Предложения по совершенствованию организации автомобильных
перевозок грузов ФГУП «Почта России»
Проведенное исследование позволяет разработать рекомендации,
направленные на совершенствование организации автомобильных перевозок в
ФГУП «Почта России».
В настоящее время принятие решений, которые направлены на
увеличение эффективности управления транспортными потоками, невозможно
осуществлять без наличия точной и достоверной информации о событиях и
явлениях. Чем большим количеством информации владеют логисты, тем легче
и эффективнее принимаются управленческие решения.
Автоматизированные информационные системы помогают
ликвидировать простои в работе и ввести систему быстрого реагирования в
компаниях. В настоящий момент рынок автоматизированных информационных
систем для решения задач транспортной логистики пребывает в стадии
активного роста. Более 20 компаний-разработчиков предлагают свои
программные изделия на российском рынке.
Проведенный анализ российского рынка информационных систем,
предназначенных для автоматизации планирования автотранспортной доставки,
показал, что наиболее популярными программами являются: Деловая карта,
TopLogistic, ANTOR LogisticsMaster, interLogistics и БИТ: УТЛ.
Сравним данные системы, чтобы понять, какая из них точнее всего
автоматизирует процесс автотранспортной доставки грузов. Одной из самых
популярных являются «коробочные» решения. Такие программные продукты
предназначены для установки на локальном компьютере, в комплект поставки
которого, как правило, входит дистрибутив и электронная карта на компакт-
диске, ключ для активации программы, руководство пользователя и
59
лицензионное соглашение. К таким программным продуктам можно отнести
Деловая карта, TopLogistic, БИТ: УТЛ. Наряду с этим, главным конкурентом
«коробочному» решению выступает специализированный программный
продукт, который настраивается и внедряется в ходе выполнения проекта,
например, системы ANTOR LogisticsMaster, разработчик ООО «АНТОР
БИЗНЕС РЕШЕНИЯ», БИТ: УТЛ и продукция компании ИнтегПрог.
Результаты сравнения логистических систем приведены в таблице 9,
здесь подробно рассмотрены семь основных функциональных задач
(возможностей), которые включают в себя дополнительные подпункты
(функции).
Таблица 9
Сравнение возможностей информационных систем
Возможности
Деловая
карта
ТОР
-
Ligistic
ANTOR
Logistics
Master
interLogistics
БИТ:
УТЛ
1
2
3
4
5
6
Решаемые задачи
Автоматизация распределения заказов
+
+
+
+
+
Автоматизация расчета маршрутов по критериям
- кратчайшее расстояние
+
+
+
+
+
- минимальное время
+
+
+
+
+
- минимальный расход топлива
+
-
-
+
-
- минимальная транспортная работа
+
-
-
+
-
Визуализация адресов и маршрутов доставки
+
+
+
+
+
Оптимизация порядка объезда точек доставки
+
+
+
+
+
Расчет потребности в автомобилях
+
+
+
+
+
Расчет планируемого расхода топлива, пробега
+
+
+
+
+
Расчет планируемых затрат
+
+
+
-
-
Учет условий и ограничений
- по типу кузова автомобиля
+
+
+
+
+
- по вместимости и грузоподъемности
+
+
+
+
+
- по рабочему времени каждого автомобиля
+
+
+
+
+
- по количеству точек доставки для
автомобилей
+
+
+
-
+
- по максимально допустимому пробегу в день
+
+
+
+
-
- по максимальной продолжительности рейса
+
+
+
+
+
- по типу разгрузки автомобиля
-
-
+
-
+
- по дорожно-знаковой обстановке
+
+
+
+
+
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/8662