Материал: 2143

ределяются ГОСТ 12124 – 87 "Насосы центробежные нефтяные для магистральных трубопроводов", который распространяется как на основные, так и на подпорные насосы. В нем определены типы и основные параметры этих насосов. Государственный стандарт охватывает 11 типов основных насосов, а с учетом сменных роторов

Си напором 210 м.

(рабочих колес) – 20 типов.

Насосы в упомянутом ГОСТе расположены в порядке возрастан я подачи от 125 до 12500 м3/ч. Насосом самой большой подачи является насос НМ 10000 – 210. Маркировка насоса расшифровывается так: насос магистральный с подачей 10000 м3/ч

На перекач вающих станциях основные магистральные насосы последовательно, так чтобы при одной и той же подаче напоры, создаваемые насосами, суммировались. Это позволяет

увелич ть напор на выходе станции. Для насосов ряда от НМ 125-550

Рис. 4.3. Трехсекционный насосИтипа НМ:

1 – входная крышка; 2 – предвключенное колесо; 3 – секция; 4 – направляющий аппарат; 5 – второе рабочее колесо; 6 – напорная крышка; 7 – подушка подпятника; 8 – торцевое уплотнение; 9 – подшипник качения; 10 – втулка; 11 – диск; 12 – первое рабочее колесо; 13 – вал; 14 – зубчатая муфта

По конструкции основные насосы, входящие в ГОСТ 12124 – 87, подразделяются на два типа: секционные многоступенчатые с колесами одностороннего входа (на подачи от 125 до 710 м3/ч) и

46

одноступенчатые с колесами двухстороннего входа (на подачи от 1250 м3/ч и более). Последние имеют сменные колеса (роторы) на подачи 0,5·QO.H; 0,7·QO.H; 1,25·QO.H, где QO.H – подача насоса с основным колесом при номинальном режиме перекачки. В насосах с двухсторонним входом перекачиваемая жидкость подводится к рабочему колесу с двух сторон, в насосах с односторонним входом – с одной стороны.

На р с. 4.3 представлена конструктивная схема основного секционного (в данном случае трехсекционного) нефтяного насоса

крышкамипредвключенное шнековое колесо 2 установлены на общем валу 13, соединенном через зу чатую муфту 14 с электродвигателем. Нефть

подается в насос через входной (находящийся под крышкой

патрубок 1) и при содействииАпредвключенного шнекового колеса 2 попадает в

первую ступень 12 нагнетателя, в которой происходит увеличение ее

напора на некоторую величину. Затем нефть последовательно попадает в рабочие колеса 5 и т.д., прохождение которых приводит к дальнейшему увеличению напораД, и, наконец, через выкидной патрубок (находящийся под крышкой 6) нефть уходит из насоса.

Подпорные насосы, применяемые для создания такого давления, требуют гораздо меньших значений давления на входе.

Горизонтальные подпорные насосы серииИНМП представляют собой одноступенчатые насосы двустороннего входа со спиральным отводом и горизонтальным разъемом корпуса. Частота вращения вала составляет 1000 об/мин. Вертикальные подпорные насосы серии НПВ также являются одноступенчатыми насосами с двусторонним входом

В табл. 4.1 и 4.2 представлены краткие технические характеристики горизонтальных подпорных насосов серии НМП и

вертикальных – серии НПВ.

жидкости; частота вращения вала составляет у них 1500 об/мин. На рис. 4.4 представлена конструктивная схема вертикаль-

ного подпорного насоса НПВ 2500-80.

Данный насос относится к классу одноступенчатых насосов (т.е. насосов с одним рабочим колесом) двухстороннего входа. На

47

каждом входе 14 для повышения всасывающей способности установлены предвключенные шнековые колеса 15 и 17. Роторная часть насоса с рабочим колесом 16 монтируется на вертикальном валу

служит подш пн к скольжения. Нефть из резервуара поступает в

колеса дв жется внутри корпуса 2 по секции 4 и через выкидной

патрубок уход т к основным насосам станции. А Д И

48

перепускной канал; 4, 7 – напорная секция; 5 – крестовина; 6 – подшипник качения; 8 – напорная крышка; 9 – муфта; 10 – радиально-упорный подшипник; 11 – фланец; 12— торцевое уплотнение; 13- вал; 14 – вход; 15, 17 – предвключенное колесо; 16 – рабочее колесо

49

подпор при меньшей подаче в каждом изИотдельно взятых насосов. Ведь, как известно, при параллельном соединении насосов общий поток жидкости разделяется на части, составляющие подачи этих насосов. Наиболее распространенная схема соединения подпорных насосов – два работающих и один резервный.

50