Материал: 2143
|
1.2. Классификация трубопроводов |
|
||||
Нефтепроводом |
принято |
|
называть |
трубопровод, |
||
предназначенный для перекачки нефти и нефтепродуктов. |
||||||
По своему назначению нефте- и нефтепродуктопроводы можно |
||||||
С |
|
|
|
|
|
|
разделить на следующие группы: |
|
|
|
|||
промысловые – соединяющие скважины с различными объектами |
||||||
и установками подготовки нефти на промыслах; |
|
|||||
маг стральные (МН) – предназначенные для транспортировки |
||||||
производства |
|
(в том числе стабильного |
||||
товарной нефти |
нефтепродуктов |
|
||||
конденсата |
бенз на) |
из районов |
их добычи (от промыслов), |
|||
|
ли |
хранения до мест потребления (нефтебаз, |
||||
перевалочных |
аз, |
пунктов налива |
в |
цистерны, нефтеналивных |
||
терминалов, отдельных |
промышленных |
предприятий |
и НПЗ). Они |
|||
технологбческ е – предназначенные для транспортировки в пределах промышленного предприятияАили группы этих предприятий различных веществ (сырья, полуфа рикатов, реагентов, а также промежуточных или конечных продуктов, полученных или используемых в технологическом процессе и др.), нео ходимых для ведения технологического процесса или
характер зуются высокой пропускной способностью, диаметром трубопровода от 219 до 1400 мм и избыточным давлением от 1,2 до 10 МПа;
IV – 300 и менее. Д
эксплуатацииоборудования[1].
Согласно СНиП 2.05.06–85* магистральные нефте- и нефтепродуктопроводы подразделяются на четыре класса в зависимости от условного диаметра труб (в мм): I – 1000 – 1200
включительно;II – 500 – 1000включительно;III – 300 – 500включительно; И
Прокладку трубопроводов можно осуществлять одиночно и параллельно действующим или проектируемым магистральным
трубопроводам в техническом коридоре. Под техническим коридором магистральных трубопроводов согласно СНиП 27.05.06 – 85* понимают системупараллельнопроложенныхтрубопроводов поодной трассе.
1.3.Состав сооружений магистральных трубопроводов
Всостав магистральных нефтепроводов входят: линейные сооружения, головные и промежуточные перекачивающие и
наливные насосные станции и резервуарные парки (рис. 1.2).
6
С |
|
|
|
|
и |
|
|
||
|
Р с. 1.2. Схема сооружений магистрального нефтепровода: |
|
||
1 – промысел; 2 – нефтес орный пункт; 3 – подводящие трубопроводы; 4 |
– |
|||
головные сооружен я |
(резервуары, насосная, |
электростанция и др.); 5 – |
|
|
|
бА |
|
||
узел пуска скре ка; |
6 – линейный колодец; 7 |
– переход под железной |
|
|
дорогой; 8 – подводный переход через реку; 9 – наземный переход через |
|
|||
|
овраг (ручей); 10 – конечный распределительный пункт |
|
||
В свою очередь л нейные сооружения согласно СНиП 2.05.06 – |
||||
85*включают: |
|
|
|
|
|
трубопровод (от места выхода с промысла подготовленной |
|||
к дальнему транспорту товарной нефти) с ответвлениями и лупингами, |
||||
запорной арматурой, переходами через естественные и искусственные |
||||
препятствия, узлами подключения нефтеперекачивающих станций, |
||||
узлами пуска и приема очистных устройств и разделителей при |
||||
последовательной перекачке; |
|
|
||
|
установки электрохимической защиты трубопроводов от |
|||
коррозии, линии и сооруженияДтехнологической связи, средства |
||||
телемеханики трубопровода; |
|
|
||
|
линии |
электропередачи, |
предназначенные |
для |
обслуживания трубопроводов, и устройства электроснабжения и |
||||
дистанционного управления запорной арматуройИи установками |
||||
электрохимической защиты трубопроводов; |
|
|||
|
противопожарные средства, |
противоэррозионные |
и |
|
защитные сооружения трубопровода;
7
емкости для хранения и разгазирования конденсата, земляные амбары для аварийного выпуска нефти, здания и сооружения линейной службы эксплуатации трубопроводов;
С |
дороги |
и |
вертолетные |
площадки, |
|
|
постоянные |
||||
расположенные вдоль трассы трубопровода, и подъезды к ним, опознавательные и сигнальные знаки местонахождения трубопровода;
|
пункты подогрева нефти; |
||
ину |
|
||
|
указатели предупредительные знаки. |
||
Основные элементы магистрального трубопровода – сваренные в |
|||
непрерывную |
тку тру ы, представляющие собой собственно |
||
|
обычно |
||
трубопровод. Как прав ло, магистральные трубопроводы заглубляют |
|||
в грунт |
|
на глу |
0,8 м до верхней образующей трубы, |
если большая |
ли меньшая глу ина заложения не диктуется особыми |
||
геолог ческ ми |
условиями |
или необходимостью поддержания |
|
|
|
А |
|
температуры перекачиваемого продукта на определенном уровне. Для |
|||
магистральных тру опроводов применяют цельнотянутые или сварные трубы диаметром 300 – 1420 мм. Толщина стенок труб определяется проектным давлением в тру опроводе, которое может достигать 10
МПа. Трубопровод, прокладываемый по районам с вечномерзлыми |
|
|
Д |
грунтами или через болота, можно укладывать на опоры или в |
|
искусственные насыпи. |
|
На пересечениях крупных рек нефтепроводы утяжеляют |
|
закрепленными на трубах грузами или сплошными бетонными покрытиями, закрепляют специальными анкерамиИи заглубляют ниже дна реки. Кроме основной, укладывают резервную нитку перехода того же диаметра. На пересечениях железных и крупных шоссейных дорог трубопровод проходит в патроне из труб, диаметр которых на 100 – 200 мм больше диаметра трубопровода [1].
С интервалом 10 – 30 км в зависимости от рельефа трассы на трубопроводе устанавливают линейные задвижки для перекрытия участков в случае аварии или ремонта.
Вдоль трассы проходит линия связи (телефонная, радиорелейная), которая в основном имеет диспетчерское назначение.
Нефтеперекачивающие станции (НПС) располагаются на нефтепроводах с интервалом 70 – 150 км. Перекачивающие (насосные) станции нефтепроводов и нефтепродуктопроводов оборудуются
8
центробежными насосами с электроприводом. В начале нефтепровода находится головная нефтеперекачивающая станция (ГНПС), которая располагается вблизи нефтяного промысла или в конце подводящих трубопроводов. ГНПС отличается от промежуточных наличием резервуарного парка объемом, равным двух-, трехсуточной пропускной способности нефтепровода. Кроме основных объектов, на каждой насосной станции имеется комплекс вспомогательных сооружен й: трансформаторная подстанция, котельная, а также системы
водоснабжен я, канализации, охлаждения и т.д. Если длина |
||||
нефтепровода превышает 800 км, его разбивают на эксплуатационные |
||||
участки дл ной 100 – 300 км, в пределах которых возможна не- |
||||
С |
|
|
|
|
работа насосного о орудования. Как головная, так и |
||||
промежуточные насосные станции с резервуарными парками |
||||
оборудуются подпорными насосами. |
|
|
||
Тепловые |
станции |
устанавливают |
на |
трубопроводах, |
транспорт рующ х высокозастывающие и высоковязкие нефти и |
||||
зависимая |
|
|
|
|
нефтепродукты |
ногда их совмещают с насосными станциями. Для |
|||
подогрева перекач ваемого продукта применяют паровые или огневые |
||||
подогреватели. Для снижения тепловых потерь такие трубопроводы |
||||
могут быть |
теплоизоляционным покрытием. |
|
||
снабжены |
|
|
||
|
А |
|
||
По трассе нефтепровода могут сооружаться наливные пункты для перевалки и налива нефти в железнодорожные цистерны.
Конечный пункт нефтепроводаД– сырьевой парк нефтеперерабатывающего завода, либо перевалочная нефтебаза.
Контрольные вопросы
2.На какие группы по своему назначениюИделятся трубопроводы?
3.Какие сооружения входят в состав магистральных нефтепроводов?
4.трубы какого диаметра применяются в трубопроводном транспорте нефти и нефтепродуктов?
5.От чего зависит толщина стенок трубопровода?
6.Для чего на трубопроводе устанавливаются задвижки и с каикм интервалом?
7.На каком расстоянии друг от друга располагают НПС?
9
2. ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ НА СТРОИТЕЛЬСТВО МАГИСТРАЛЬНОГО ТРУБОПРОВОДА
2.1. Документация на проектно-изыскательские |
|
С |
работы и инженерные изыскания |
|
|
Основным проектным документом на строительство объектов |
|
является техн ко-экономическое обоснование (ТЭО) (проект) |
|
строительства.
строительстваи друг е матер. алы, нео ходимые для организации и проведения Инженерные зыскания (исследования) должны обеспечивать
Проект стро тельства – это техническая документация, в которую включаются: техн ко-экономическое обоснование, чертежи, записки
При полевомбАобследовании уточняется намеченное положение трассы; осуществляется сбор и уточнение сведений о пересекаемых коммуникациях; в случае несоответствия производится их обновление
комплексное зучен е природных условий района, площадки, участка, трассы проектируемого строительства, местных строительных матер алов и источников водоснабжения. Эти данные необходимы для разра отки генерального плана объекта (определения оптимального положения трассы), а также доработки и детализации проектных решений, принятых в ТЭО (ТЭР) и при разработке другой предпроектной документации.
[1].
На основании материалов, полученных при выполнении инженерно-геодезических, инженерно-геологических, инженерно-
гидрометеорологических и инженерно-экологических изысканий, |
|
|
Д |
разрабатывают проектную документацию для строительства и |
|
эксплуатации объекта. |
|
2.2. Технико-экономическое обоснование строительства объекта |
|
|
И |
Разработка ТЭО выполняется по заданию заказчика проектной организацией, имеющей соответствующую лицензию и достаточный опыт работы.
Рекомендуемый состав технико-экономических обоснований строительства (ТЭО, проект) следующий:
1.Общая пояснительная записка.
10