2. |
Генеральный план и транспорт. |
||
3. |
Технологические решения. |
||
4. |
Архитектурно-строительные решения. |
||
5. |
Инженерное оборудование, сети и системы. |
||
6. |
Организация строительства. |
||
7. |
Охрана окружающей среды. |
||
8.Охрана труда и техника безопасности. |
|||
9. |
Инженерно-технические мероприятия гражданской обороны. |
||
Меропр ят по предупреждению чрезвычайных ситуаций. |
|||
проведения |
|
||
10. |
документация. |
||
11.Эффект вность инвестиций. |
|||
СметнаяРешен о разра отке рабочей документации принимается |
|||
заказч ком после |
|
экспертизы, согласования и утверждения |
|
ТЭО. |
бА |
||
|
|
|
|
2.3.Подготовкакпроизводствустроительно-монтажныхработ |
|||
|
|
иорганизацияконтроля |
|
До начала производства ра от на строительстве заказчик должен оформить и передать подрядчику разрешение на производство строительно-монтажных ра от, получаемое в соответствующих
службах местной администрации. |
|
|||
При |
подготовке |
к |
Д |
должна |
строительству объектов |
||||
разрабатываться документация по организации работ на годовую или двухлетнюю программу с увязкой по срокам строительства и обеспечению трудовыми и материально-техническими ресурсами всех
объектов. |
И |
Завершение подготовительных работ должно фиксироваться в общем журнале работ.
Общий журнал работ является основным первичным исполнительным производственным документом, отражающим технологическую последовательность, сроки, качество выполнения и условия производства строительно-монтажных работ [2, 5].
Регулярные сведения о производстве работ ведутся с начала работ и до их завершения и являются основной частью журнала.
При сдаче законченного строительством объекта в эксплуатацию журналы работ предъявляются рабочей комиссии и после приемки объекта передаются на постоянное хранение заказчику или по поручению заказчика эксплуатационной организации.
11
Задачей системы контроля качества строительства является обеспечение высокого уровня качества всех видов основных и подготовительных работ, соответствующего требованиям всех нормативных актов, инструкций и документам контракта.
Основная цель – не допустить попадания на строящийся объект некачественных материалов и оборудования, обеспечить контроль качественного выполнения всех видов работ и своевременного устранен я возможных дефектов.
Про зводственный контроль качества строительно-монтажных работ должен включать входной контроль рабочей документации,
конструкц й, |
здел й, материалов и оборудования, |
операционный |
||||
С |
|
|
|
|
||
контроль отдельных строительных процессов или производственных |
||||||
операц й пр емочный контроль строительно-монтажных работ. |
||||||
|
входном контроле |
рабочей документации |
должна |
|||
провод ться |
проверка ее |
комплектности |
и |
достаточности |
||
При |
|
|
|
|
||
содержащейся в ней технической информации для производства |
||||||
работ. |
|
|
|
|
|
|
При входном контроле строительных конструкций, изделий, |
||||||
материалов |
и о орудования |
проверяется |
внешним |
осмотром |
||
соответствие их тре ованиям стандартов или других нормативных |
||||||
|
бА |
|
|
|||
документов и ра очей документации, а также наличие и содержание паспортов, сертификатов и других сопроводительных документов.
Операционный контрольДдолжен осуществляться в ходе выполнения строительных процессов или производственных операций и обеспечивать своевременное выявление дефектов и принятие мер по их устранению и предупреждению.
На всех стадиях строительстваИс целью проверки эффективности ранее выполненного производственного контроля должен выборочно осуществляться инспекционный контроль.
По результатам производственного и инспекционного контроля качества строительно-монтажных работ должны разрабатываться мероприятия по устранению выявленных дефектов.
Для приемки результатов работы заказчиком в установленном порядке формируются рабочие комиссии по приемке.
12
До завершения работ по приемке законченного строительством объекта по результатам индивидуальных испытаний и комплексного опробования оборудования должна быть проведена приемка оборудования в целом.
Ввод в эксплуатацию законченного строительством объекта |
||||
С |
заказчиком |
в |
соответствующих |
органах |
регистрируется |
||||
исполнительной власти в порядке, устанавливаемом администрацией субъектов Федерац . Датой ввода объекта в эксплуатацию считается дата его рег страц .
статистДанные о вводе в эксплуатацию законченных строительством объектов представляются заказчиком в органы государственной
ки в установленном им порядке [1].
В задан на проектирование должны быть указаны начальная и
разработки2.5. Вы ор трассы магистрального трубопровода
конечная точки маг стрального нефтепровода. Они намечаются на |
|
начальных стад ях проектирования – при составлении ТЭО. |
|
|
А |
После выбора оптимальной трассы все расчеты, выполненные на |
|
стадии |
ТЭО, уточняются. |
Оптимальной |
считается трасса, сооружение нефтепровода |
вдоль которой позволяет получить максимальное или минимальное
значение оценочного критерияД. Наиболее общим, универсальным
критерием является минимум капитальных и эксплуатационных затрат.
Стоимость строительства и эксплуатации магистральных
нефтепроводов зависит от следующих факторов:
Диаметр нефтепровода. Отношение стоимости строительномонтажных работ к стоимости труб резко меняется от диаметра нефтепровода: чем больше диаметр, тем больше стоимость труб в
общей стоимости линейной части. При этом удельные затраты |
|
электроэнергии на перекачку нефти уменьшаться с увеличением |
|
диаметра. |
И |
Рабочее давление. С увеличением диаметра толщина стенки труб возрастает, что приводит к повышению стоимости линейной части. Чем выше давление, тем выше стоимость единицы длины нефтепровода при одном и том же диаметре, а удельные эксплуатационные затраты меньше.
13
Природные условия. В зависимости от прохождения трассы по равнинным участкам или через сложные естественные преграды стоимость сооружения линейной части нефтепровода может увеличиваться в несколько раз. Поэтому при прокладке нефтепровода в сложных природных условиях трассы могут быть значительно больше "воздушной прямой".
Экономико-географические условия характеризуются степенью обжитости терр тор , наличием транспортных коммуникаций,
промышленных объектов и сельскохозяйственных земель [2, 5]. |
|
строительстве |
|
С |
Контрольные вопросы |
объекта |
|
1. Какой |
проектный документ является основным при |
нефтепродуктов? |
ъектов тру опроводного транспорта нефти и |
2. Что вход т в состав технико-экономического обоснования |
|
строительства |
? |
|
А |
3. Какие ра оты проводят в рамках подготовки к производству |
|
строительно-монтажных ра от? |
|
4. Какова основная задача системы контроля качества строи- |
|
тельства? |
Д |
5. Какие факторы учитываются при выборе трассы магистрального |
|
трубопровода? |
|
|
И |
14
3. ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА НЕФТЕЙ И ИХ ПОДГОТОВКА
КДАЛЬНЕЙШЕЙ ТРАНСПОРТИРОВКЕ ПО МАГИСТРАЛЯМ
С |
собой |
химически |
сложные |
|
Нефти |
представляют |
|||
многокомпонентные смеси углеводородных и неуглеводородных |
||||
соединен й состоящ х в основном, из метановых (СnН2n+2), нафтеновых |
||||
( nН2n) аромат ческ х (СnН2n-2) углеводородов, содержащих от 5 до 17 |
||||
атомов углерода. Главными элементами состава всех нефтей являются |
||||
углерод (83,5 – 87 %) и водород (11,5 – 14 %). Среди других компонентов пр сутствует сера (1 – 6 %), азот (0,001 – 0,3 %), кислород (0,1 – 1,0 %), в высокосмолистых нефтях кислород от 2 до 3 %. В очень малых количествах в нефтях присутствуют металлы,
могут бытьобразомрастворены различные количества углеводородных газов и газы неорган ческого происхождения: сероводород (H S), углекислота (СО2), азот (N2), гелийА(Не) и др. 2
главным |
|
ванадий, никель, железо, магний, хром, титан, |
кобальт, |
й, |
, натрий, фосфор, кремний и др. В нефтях |
кальций |
||
В зависимости от преимущественного содержания в нефти одного или нескольких классов углеводородов она может называться
парафиновой, парафино-нафтеновой, нафтеновой, нафтеноароматической и ароматическойД. Физические свойства и качественные характеристики нефтей зависят от преобладания в них отдельных углеводородов или их групп [1].
Физические свойства нефтей в пластовых условиях значительно отличаются от свойств дегазированной нефти. Это объясняется влиянием высоких давлений, температурИи содержанием растворенного газа, количество которого может достигать 400 нм3 на 1 м3 нефти. Растворенный газ влияет на плотность и вязкость нефти, увеличивает сжимаемость, а при снижении давления на ее объем. Физические свойства нефти в пластовых условиях необходимо знать при составлении планов и схем разработки месторождения, подсчете запасов нефти, выборе технологии и техники извлечения нефти из пласта, а также оборудования для сбора нефти на промыслах.
При разработке нефтяных и газоконденсатных месторождений из скважины поступает многофазная система, содержащая нефть, газ, воду и механические примеси (песок и другие взвеси). Соотношение фаз может меняться в процессе разработки месторождения или его
15