Материал: 1777

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

СибАДИ
		Рис. 3.2. Графики для определения предельных относительных
			проги ов нежестких аэродромных покрытий λu:
		а –суглинки, глины, супеси (включая грунты с примесью гравия);
		б – песчаные пылеватые грунты; в – песчаные крупные, средней
			крупности и мелкие, галечниковые.
		Цифры на линиях графика обозначают внутреннее давление
			воздуха в пневматиках колес воздушного судна, pa , МПа
									Таблица 3.5
			Минимальная общая толщина асфальтобетонных слоев

	Среднемесячная			Общая минимальная толщина асфальтобетонных слоев,
	температура воздуха			м, на основаниях из материалов, обработанных неорга-
	наиболее холодного			ническими вяжущими, покрытиях из цементобетона
	месяца, °C			на ИВПП, магистральной			на остальных участках
					РД			аэродрома
					при категории нормативных нагрузок
				в/к, I, II	III, IV	V, VI	в/к, I, II		III, IV	V, VI
	– 5 и выше			0,09	0,07	0,07	0,09		0,07	0,06
	Ниже	–5 до –15		0,12	0,09	0,07	0,09		0,07	0,06
	Ниже	–15	или число	0,16	0,13	0,07	0,12		0,09	0,07
	переходов		температу-
	ры через		0 °C свыше
	50 раз в год

Си бА Д И

Рис. 3.3. Номограмма для определения коэффициента ψk

σr ≤ γс∙Rd,

При расчете прочности покрытия воздействие нагрузок от различных типов воздушных судов следует приводить к эквивалентному воздействию расчетной нагрузки через приведенную повторяемость приложения нагрузки Nr. При этом учитывают только те воздушные суда, у которых нагрузки на главную опору больше или равны половине величины нагрузки на главную опору расчетного ВС.

Значение приведенной повторяемости приложения нагрузки Nr определяется по формуле

С	n	(3.23)
С	Nr Ninaikni,	(3.23)
и

где n – ч сло т пов воздушных судов, включая расчетное; Ni – среднесуточное ч сло взлетов i -го воздушного судна; nai – число осей на опоре i -го воздушного судна; в расчете прочности по предельному относ тельному прог у nai = 1; kni – коэффициент приведения нагрузок,

	pai	5,5		7,66
	pai		Dai		,	(3.24)
kni	p		D		,
	au		au
здесь pai и pau – внутреннее давление воздуха в пневматиках колес со-
	Д
ответственно i-го и расчетного воздушных судов; Dai и Dau – диамет-
ры круговб, равновеликихАплощадям отпечатков эквивалентных одно-
колесных нагрузок, соответственно i-го и расчетного воздушных су-
дов.
Величины предельных относительных прогибов, принимаемые
				И

по графикам рис. 3.2, следует увеличивать на 20% для покрытий облегченного типа из прочных каменных материалов подобранного состава, обработанных органическими или минеральными вяжущими.

Прочность асфальтобетонных слоев нежесткой конструкции аэродромного покрытия должна удовлетворять условию

(3.25)

где σr – наибольшее растягивающее напряжение при изгибе в рассматриваемом слое от расчетной нагрузки, МПа; γc – коэффициент условий работы, принимаемый для групп участков аэродромных покрытий [см. формулу (3.12)];

σr = σr∙pa,

(3.26)

Rd – расчетное сопротивление растяжению при изгибе асфальтобетона, МПа; σr – удельное растягивающее напряжение при изгибе, определяемое по номограмме рис. 3.3,

Eab

tab

(3.27)

;

r= f

упругости

Ее = Еm ∙ ψk,

(3.28)

где Еab –

средн й модуль упругости асфальтобетонных слоев, МПа,

Свыч сляемый аналог чно формуле (3.15); Ее– эквивалентный модуль

основан я под асфальтобетоном, включая грунтовое осно-

вание, МПа,

без

здесь Еm – средн й модуль упругости слоев оснований под асфальто-

бетоном (

учета грунтового основания), МПа; ψk – коэффициент,

определяемый по номограмме рис. 3.3, принимая вместо величин Еtm

и Еed соответственно величины Еm и Еc,

ttot

(3.29)

Аm e

где De – диаметр круга, м, равновеликого площади отпечатка пневма-
тика одноколесной эквивалентной нагрузки для асфальтобетонного
слоя (слоев),			И

De 2		,
	Fe		(3.30)
	pa

здесь Fe – одноколесная эквивалентная нагрузка, МН, заменяющая силовое воздействие многоколесной опорной нагрузки, которую принимают равной Fd при ttot ≤ a/2, a – минимальное расстояние между ближайшими колесами главной опоры в свету, м.

С
и
бА
Д

				И
Рис. 3.3. Номограмма для определения удельных
растягивающих напряжений σr при изгибе
в асфальтобетоне
Суммарную толщину ttot	принимают равной общей толщине
конструкции при расчете прочности по предельному относительному
прогибу и суммарной толщине асфальтобетонных слоев при расчете
их прочности на растяжение при изгибе. Параметр а находят по фор-
муле

a at 2			Fd		,	(3.31)
a at 2		1,4 pa			,	(3.31)
		1,4 pa

Источник: https://studfile.net/preview/16407834/

Смотрите также:



ЦЕНОВАЯ ПОЛИТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ НА ПРИМЕРЕ ООО «ДНС РИТЕЙЛ»
_archivetempпротивовоспалительные
_Роджерс Карл, Брак и его альтернативы
- Обратный порядок следования фаз 4
- Сопротивление изоляции 25
!_Лабораторные_работы_1_сем_ОУТС
!Контрольная работа (задание)
!Фармакология препаратов для терапии заболеваний дыхательных путей