Материал: 1777

Окончание табл. П.Б.1

86

Продолжение прил. Б

Для обозначения максимально допустимого давления в шинах колес ВС:

W – высокое давление (более 1,50 МПа);

X – среднее давление (до 1,50 МПа);

Сческ е методы;

Y – низкое давление (до 1,00 МПа);

Z – очень низкое давление (до 0,50 МПа).

Для метода оценки прочности покрытия:

Т – техн ческая оценка, полученная на основании специальных

известно5. Макс мально допустимое давление в шинах колес ВС для нежестк х покрыт й принимается но табл. П.Б.3 в зависимости от

исследован й характеристик прочности покрытия, включая теорети-

U – спользование опыта эксплуатации воздушных судов, когда

, что данное покрытие при регулярных полетах удовлетвори-

тельно выдерж вает нагрузку от ВС определенного типа и массы.

суммарной толщ ны асфальто етонных слоев покрытия.

Для жестк х покрытий с маркой бетона по прочности на сжатие верхнего слоя не ниже М 400 давление в шинах колес не ограничивается (код W); для покрытий с маркой бетона верхнего слоя М 250, М 350 и покрытия, усиленных асфальтобетоном, допустимое давление следует принимать до 1,50 МПа (код X).

PCN80/F/B/Y/T – для нежестких покрытий,

где цифрой (в данном случае 80) обозначается классификационное число покрытия PCN.

87

Продолжение прил. Б

7. Информация о несущей способности искусственного покрытия, эксплуатируемого ВС с массой 6700 кг и менее, представляется в

Указываются максимально допустимая масса ВС и допустимое давлен е в ш нах колес (в данном примере соответственно 4000 кг и

где mдоп – масса, с которой допускается эксплуатация ВС; m1 – максимальная масса ВС; m2 – масса пустого ВС; ACN1 – классификационное

Экстраполяция значений ACN не допускается.

10. Ограничения по интенсивности движения ВС определяются специалистами в области эксплуатационной оценки прочности аэродромных покрытий по результатам обследования (испытаний) покрытий и анализа интенсивности и состава движения ВС за прошедший срок службы покрытий.

На жестких покрытиях ограничения назначаются по соотношению PCN/ACN в соответствии с рис. П.Б.1; для нежестких покрытий вводятся ограничения в суточной интенсивности движения. Для этого выполняется расчет покрытий с учетом их эксплуатационнотехнического состояния на нагрузку от ВС, у которых ACN >PCN.

88

Продолжение прил. Б

11. Если выполнить обследование покрытий нет возможности, ограничения в интенсивности движения вводятся по соотношению PCN/ACN. На жестких покрытиях для ВС, имеющих соотношение 1>PCN/ACN ≥0,85, среднегодовую суточную интенсивность рекомен-

Сидуется ограничитьбАДдесятью самолето-вылетамиИв сутки; при

0,85 >PCN/ACN ≥ 0,8 – двумя; при 0,8 > PCN/ACN ≥ 0,75 – одним са-

молето-вылетом в сутки. На нежестких покрытиях для ВС, имеющих соотношен е 1>PCN/ACN ≥0,8, суммарную интенсивность рекомендуется огран ч ть двадцатью самолето-вылетами в сутки; при 0,8 > PCN/ACN ≥ 0,7 – пятью самолето-вылетами.

Разовые (авар йные) посадки ВС допускается выполнять при

PCN/ACN ≥ 0,5.

12. При полетах с перегрузкой, когда ACN превышает PCN на 10–25%, следует регулярно проверять состояние покрытий. В случае обнаружен я повреждений, вызванных перегрузкой покрытий, полеты с перегрузкой нео ходимо отменить до завершения работ по усилению покрытий.

Пример. Определить допустимую массу самолета Ил-62М для регулярной эксплуатации на искусственном покрытии, несущая способность которого представлена следующей информацией:

PCN 47/R/B/X/T.

Решение. В табл. П.Б.1 в графе 6 («Жесткие покрытия ®», категория прочности основания В) находим значения ACN самолета Ил-62М для максимальной массы 168 000 кг массой пустого ВС 71 400 кг. Значения ACN соответственно равны 62 и 17.

Линейной интерполяцией по формуле (П.Б.3) определяем допустимую массу самолета при PCN = ACN = 47.

mДОП 168000 (168000 71400) (52 47) 154200кг. 52 17

89

Окончание прил. Б

Си

бАР с. П.Б.1. График для назначения режима ограниченной летной эксплуатации по условию прочности покрытия жесткого типа

Д И

90