Материал: 1777

где γс – коэффициент условий работы покрытий, принимаемый по табл. 3.3; Rtb и Rtb,ser – расчетные сопротивления бетона растяжению при изгибе, МПа, принимаемые по табл. 2.1, Rtb = 3,43 МПа; mr – момент, МН · м/м, равнодействующей усилий NF в нижней и верхней напрягаемых арматурах на единицу ширины сечения относительно

46

оси, проходящей через ядровую точку, наиболее удаленную от зоны сечения, трещинообразование которой проверяют, определяют по П 63.13330; ku – коэффициент, учитывающий число Ud приложений

i 1

где Uei – эквивалентное число приложений нагрузки от опоры i-го воздушного судна, приведенное к приложению нагрузки от опоры расчетного воздушного судна.

где n – число учитываемых типов воздушных судов; mci и mcd – центральные изгибающие моменты соответственно от нагрузок i-го и

47

расчетного воздушных судов; Ui =nai∙Ni – число приложений нагрузки от опоры i-го воздушного судна; nai – число осей на основной опоре i-го воздушного судна; Ni – число взлетов i-го воздушного судна за проектный срок службы покрытия.

Если в результате проверки прочности условие (3.1) выполняется, то принимают назначенную первоначально толщину покрытия.

СибАДИЕсли условие не выполняется, увеличивают толщину покрытия, пока не будет дост гнуто выполнение условия прочности.

3.3. Расчет нежёстких аэродромных покрытий

Нежёстк е покрытия устраивают многослойными. Требуемую толщ ну слоев о основывают расчетом. Минимально допускаемую толщ ну конструкт вного слоя (в уплотненном состоянии) принимают согласно та л. 3.4.

Асфальто етонные покрытия необходимо устраивать из асфальтобетонных смесей, отвечающих требованиям ГОСТ 9128 [2], в том числе из щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей, отвечающих требованиям ГОСТ 31015, и асфальтобетонных смесей на поли- мерно-битумном вяжущем (полимерасфальтобетон), отвечающих требованиям ГОСТ Р 52056.

Общая толщина асфальтобетонных слоев на основаниях из материалов, обработанных неорганическими вяжущими, должна быть не менее приведенной в табл. 3.5 [4].

Верхние слои асфальтобетонных покрытий следует устраивать из плотных смесей, нижние – из плотных или пористых смесей.

Применение пористых асфальтобетонных смесей на основаниях, представляющих собой водоупорный слой, не допускается.

Под нагрузки III нормативной категории и выше в верхних слоях нежестких покрытий следует применять плотные асфальтобетонные смеси марки I, под нагрузки IV категории – марки не ниже II, под нагрузки V VI категорий – не ниже марки III по прочности.

48

Примечания: 1. Максимальный размер зерна крупной фракции, применяемо-

толщины конструктивного слоя.

го в слое минерального материала, Ддолжен быть не менее чем в 1,5 раза меньше

2. Допускается устройство асфальтобетонных слоев толщиной 0,09 – 0,12 м в два слоя из смеси того же качества при условии обеспечения сцепления между

ними.

Холодные асфальтобетонные смеси допускаетсяИприменять при соответствующем технико-экономическом обосновании только на РД, перронах и МС под нагрузки IV категории и ниже.

Под нагрузки IV нормативной категории и выше асфальтобетонные покрытия следует устраивать на искусственных основаниях из материалов, обработанных вяжущими. Тип асфальтобетонной смеси и соответствующую марку битума надлежит принимать с учетом климатических условий в соответствии с ГОСТ 9128 и ГОСТ 22245.

При расчете нежестких аэродромных покрытий по предельному относительному прогибу всей конструкции должно удовлетворяться

49

где λd – расчетный относительный прогиб покрытия от нагрузки,

здесь Еmt – средн й модуль упругости, МПа, многослойной конструк-

E1, E2, ..., En – расчетные модули упругости отдельных конструктивных слоев, МПа; t1, t2, ..., tn – толщины отдельных конструктивных слоев, м; tm = t1 + t2 + t3 + ...+ tn – суммарная толщина конструктивных слоев, м; E – модуль упругости грунта естественного основания, МПа; De – диаметр круга, м, равновеликого площади отпечатка пневматика одноколесной эквивалентной нагрузки.

50