Материал: Транспортные машины и комплексы

пути, освобождая путь для другой вагонетки. Роликовая платфор­ ма встраивается в рельсовый путь.

Тупиковый заезд на одну вагонетку обычно устраивают через 50—100 м, это требует дополнительных горных работ и в конеч­ ном счете снижает темпы проведения выработок.

Рассмотренное оборудование призабойного транспорта хотя в настоящее время и широко распространено в практике проведе­ ния подготовительных выработок, но является частичным реше­ нием вопросов призабойного транспорта, так как не исключает применения ручного труда и перерывов в работе погрузочных машин.

Перегружатели обеспечивают непрерывность процесса погрузки горной массы в партию вагонеток. Их различают [30]:

по длине — короткие (длиной до 6 м) и длинные (длиной более 6 м);

по типу исполнительного органа — ленточные, скребковые и пластинчатые;

по способу передвижения к забою — самоходные, несамоход­ ные и телескопические;

по способности к изгибу в горизонтальной плоскости — изги­ бающиеся и неизгибающиеся;

по виду поддерживающих устройств — опирающиеся на почву выработки или на рельсовый путь, подвешенные к крепи, смешан­ ные (с подвеской и с колесно-рельсовым ходом).

Короткие перегружатели (рис. 171, а) обычно соединены с по­ грузочной машиной и предназначены для загрузки одной вагонетки большой емкости или двух вагонеток малой емкости, а также ме­ ханизируют подачу породы на берму раскоски при проходке штреков широким ходом. Перегружатель смонтирован на ходо­ вой части шахтной вагонетки и имеет поворотную плиту 1. Рама 4 ленточного перегружателя выполнена телескопической, благо­ даря чему длина его может регулироваться. Установка конвейера перегружателя под необходимым углом наклона производится винтовым домкратом 5. Небольшая длина перегружателей рас­ сматриваемой конструкции позволяет использовать их при про­ ведении криволипейных выработок.

Длинные перегружатели, в отличие от коротких, имеют гори­ зонтальную часть, которая подвешивается к крепи выработки и л и поддерживается специальными опорными устройствами.

Подвесные перегружатели (рис. 171, б) состоят из наклонной части с загрузочпой секцией 1 и приводной секцией 2, горизон­ тальной части, выполненной из нескольких промежуточных сек­ ций 3, и натяжной секции 4. Консольная часть перегружателя посредством подвесок 5 опирается на монорельс 6, который кре­ пится к верхнякам крепи выработки. Секции перегружателя соединены между собой при помощи стяжек и шарниров, благо­ даря чему нагрузка распределяется равномерно по опорам. По такой схеме выпускаются перегружатели ППЛ-1Э (с электропри-