Материал: Транспортные машины и комплексы
вания и закрывания днищ вагонеток. При этом выполняется не сложная программа разгрузки состава. При подходе состава к зоне приемных бункеров срабатывает путевой конечный выключатель и по сигналу светофора машинист электровоза снижает скорость движения. Состав с постоянной скоростью проходит над приемным бункером. Перед бункером установлена специальная направля ющая, которая воздействует на рычажную систему механизма от крывания донных люков, благодаря чему последние открываются и вагонетка разгружается. За бункером установлена другая направ ляющая, закрывающая люки разгруженных вагонеток. После разгрузки последней вагонетки состава срабатывает следующий путевой конечный выключатель, установленный на порожняковой стороне, зажигается веленый сигнал светофора, разрешающий подачу очередного состава под разгрузку.
Стремления увеличить производительность рельсового транс порта на шахтах без крупных капиталовложений в реконструкцию транспорта и без замены огромного парка вагонеток с глухим кузовом выдвинули задачу создания и внедрения высокопроизво дительного автоматизированного оборудования для разгрузки вагонеток с глухим кузовом.
Глава XV
ПОГРУЗОЧНЫЕ И ПОГРУЗОЧНО-ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ И КОМПЛЕКСЫ
§ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ
Погрузку горной массы при проведении подготовительных выработок буровзрывным способом, полезного ископаемого при камерных системах разработок, а также при системах с выпуском руды непосредственно на выработки откаточного горизонта произ водят погрузочными машинами.
Разнообразие параметров систем разработок и размеров горных выработок, а также физико-механических свойств горных пород обусловило появление большого числа типов специальных погру зочных и погрузочно-транспортных машин, которые в настоящее время составляют многочисленную и конструктивно разнообраз ную группу горных транспортных машин.
Процесс погрузки взорванной горной массы любой погрузоч ной машиной подразделяется на операции: внедрение рабочего органа и захват горной массы, перенос и передача (разгрузка) груза на последующую транспортную установку.
Погрузочные машины классифицируют по следующим призна кам (рис. 138):
по принципу действия — периодического (циклического) и непрерывного действия;
по способу захвата горной массы рабочим органом — нижнего бокового и верхнего захватов;
по типу исполнительного органа — ковшовые, гребковые, грейферные, с нагребающими лапами, барабанно-лопастные, греб- ково-роторные, ковшово-элеваторные, ковшово-роторные, с на гребающими цепными барами, с рифлеными дисками и др.;
по способу передачи груза на последующее транспортное уст ройство — прямой погрузки, ступенчатой погрузки;
по способу передвижения — колесно-рельсовые, гусеничные, пневмоколесные;
по силовому оборудованию — электрические, пневматические, гидравлические, с двигателем внутреннего сгорания.
Первые два принципа положены в основу при индексации по грузочных машин. Так, ковшовые машины обозначаются шифром ППН (погрузочная, периодического действия, нижнего захвата), машины с нагребающими лапами — ПНБ (погрузочная, непре рывного действия, бокового захвата), машины с барабанно-лопаст- ным рабочим органом — ПНН (погрузочная, непрерывного дей ствия, нижнего захвата) и т. д. Цифрой, стоящей после шифра, обозначается класс машин, а перед шифром — наличие в классе модификаций, отличающихся конструктивным исполнением. На пример, погрузочные машины 1ППН-5 и 2ППН-5 имеют различ ное исполнение рабочего органа: первая — ковш на стреле, вторая — ковш на перекатывающейся рукояти.
Наибольшее распространение в горной промышленности полу чили погрузочные машины с ковшовым рабочим органом (ППН) и непрерывного действия с нагребающими лапами (ПНБ). Типы и основные параметры погрузочных машин приведены в табл. 31.
Погрузочно-транспортные машины кроме функций погрузоч ных машин выполняют дополнительные операции по доставке груза от забоя на расстояние до 200 м в подземных условиях и до 2 км на поверхности. Их классифицируют по следующим призна кам:
по способу захвата груза — с нижним и верхним захватом; по типу аккумулирующего органа — с бункером и бункер-
ковшом; по исполнению ходовой части — с пневмоколесным и гусенич
ным движителем; по виду энергии привода — с пневматическим, электрическим,
дизельным (дизель-гидравлическим).
На основании опыта разработки и эксплуатации погрузочно транспортных машин в нашей стране и за рубежом и технико экономического анализа целесообразной области применения этих машин в горнорудной промышленности для двух групп машин — с совмещенным погрузочно-аккумулирующпм органом в виде ковша-бункера (в дальнейшем для сокращения названия ПД
Рио. 138. Схема классификации погрузочных машин
Основные типы шахтных погрузочных машин
Погрузочный орган |
Ковш |
|
|
Нагребающие лапы |
|
Тип машины |
ППН-1 |
ППН-5 |
ППН-7 ПНБ-1 |
ПНБ-2 |
ПНБ-3 ПНБ-4 |
|
ППН-2 ППН-3 |
ППН-4 |
|
|
|
Исполнение |
1ППН-1 ППН-1с |
Л-5*е 1П |
I |
1ПНБ-2 2ПНБ-2 |
|
|
|
|
|
||
Техническая производитель
ность, ма/мин (не |
менее): |
максимальная . |
. . . |
средняя ............................ |
(не ме |
Емкость ковша, |
|
нее) ...................................... |
мм (не |
Основные размеры, |
|
более): |
|
ширина ..................... |
|
высота транспортная . высота наибольшая высота разгрузки .
Масса, т (не более) . Фронт погрузки, м
Способ передачи груза .
Исполнение ходовой части
Тип привода
НИ
У 03
1,0 |
1,6 |
2,0 |
2,5 |
4.0 |
2,5 |
2,0 |
1,4 |
2,5 |
3,2 |
4.0 |
8,0 |
12,0 |
0,5 |
0,8 |
1,0 |
1,25 |
2.0 |
1,25 |
1,0 |
0,8 |
1,25 |
2,0 |
2.0 |
4,0 |
6,0 |
0,12 |
0.2 |
0.32 |
0,5 |
0,8 |
0,32 |
0,25 |
0,25 |
|
|
|
|
|
900 |
1150 |
1350 |
1500 |
1800 |
1400 |
1350 |
1400 |
1150 |
1600 |
1800 |
2300 |
2700 |
1350 |
1500 |
1600 |
1800 |
2000 |
1750 |
1850 |
1150 |
1250 |
1450 |
1900 |
2000 |
|
1900 |
2250 |
2350 |
2800 |
3200 |
2250 |
1750 |
2000 |
2800 |
3000 |
3300 |
3400 |
3900 |
1250 |
1300 |
1350 |
1650 |
1650 |
1450 |
1360 |
1500 |
5,0 |
6,7 |
Не ограничена |
36,0 |
|
1.9 |
3,5 |
5,0 |
7,0 |
13,0 |
9.0 |
9,5 |
14,0 |
* 12,0 | |
27,0 |
|||
1.9 |
2,2 |
2,5 |
3,2 |
Не огра |
4.0 |
3,0 |
4,8 |
|
Не |
ограничен |
|
|
|
|
|
|
ничен |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямая погрузка |
|
|
|
Ступенчатая погрузка |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Колесно-рель |
Колесно-рельсовое |
Колесно-р ельсовое |
|
Гусеничное |
|
|
||||||
совое |
и |
гусеничное |
|
|
|
|
|
|
||||
|
Пневматич еский |
|
Электрический и пневматиче |
|
Электрический |
|
||||||
|
|
|
|
|
ский |
|
|
|
|
|
|
|
Индексация аавода-изготовителя.