Материал: Транспортные машины и комплексы

где с — коэффициент, учитывающий сопротивление на концевых

W M — динамическое сопротивление при пуске, Н.

В отличие от ленточно-канатного конвейера соотношения между силами сопротивления и силами трения на груженой и порожней ветвях в таком конвейере различны.

Так, для груженой ветви (см. рис. 59) сила трения цепи о ленту

Статическое сопротивление движению груженой ветви ленты, которое должно преодолеваться силой трения ленты о цепь (рас­ сматриваем случай подъема груза), можно определить аналогично расчету сопротивления движению тягового органа ленточного конвейера [см. формулу (20)], но с учетом того, что на боковые ролики передается только часть веса ленты и груза, а именно:

W r= l(q + q0) (1 — i) + q'9\Lgvf cos P + (q + q0) gL sin P, H, (148)

то же, для порожней ветви

где w' — коэффициент сопротивления движению, принятый оди­ наковым для порожней и грузовой ветвей.

Динамическая составляющая сопротивления движению ленты при пуске конвейера

^ д = (? + 2?о + 9р+ 9р) La, Н,

где а *=&0,2 — ускорение при пуске, м/с2.

Таким образом, зная величины W r, W n и W A, можно вычис­ лить W о и, как это было сделано при рассмотрении ленточно-

вается совместная работа ленты и цепи при наиболее трудном случае — пуске конвейера).

Потребная мощность двигателя

Если .Уд,» превышает мощность единичного привода, допу­ скаемую по прочности цепи, то устанавливают промежуточные* приводы. Производительность ленточно-цепных конвейеров опре­ деляют по той же формуле, что и ленточных [см. формулу (104)]* Недостатком обычной бельтинговой ленты как несущего органа является необходимость в прямолинейной установке конвейера. Для криволинейных выработок разработаны конвейеры со склад­ чатой лептой (рис. 60, а), допускающие движение несущего по­

лотна по кривым малого радиуса.

Лента состоит из отдельных отрезков и для большей жесткости и упругости армирована в местах складок стальными пластинами (рис. 60. в), которые прикрепляют к кареткам. В качестве тяго­ вого органа используется круглозвенная цепь. Величина складок на ленте определяется из условия беспрепятственного прохожде­ ния лентой концевых станций, где лента выпрямляется за счет* упругих деформаций складок. Конвейеры этого типа, как и все остальные ленточно-цепные конвейеры с жестким креплением цепей, могут быть изготовлены с концевыми и промежуточными приводами любого из типов, рассмотренных в главе IV.

Глава VII

КОВШОВЫЕ ЭЛЕВАТОРЫ

§ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Элеваторы предназначены для транспортирования насыпных грузов в вертикальном или в близком к вертикальному направле­ нии (65—75°).

Основными частями элеватора являются цепь или лента с за­ крепленными на ней ковшами, приводная головка, загрузочный башмак, натяжное устройство, рама и кожух.

Материал загружается в приемный лоток башмака и частично поступает непосредственно в ковши, а частично просыпается внутрь башмака, откуда зачерпывается ковшами. Загруженные ковши поднимаются вверх и при огибании верхнего барабана разгружаются.

Элеваторы различают:

по роду тягового органа — ленточные, цепные (одно- и двухцепные);

по характеру установки — вертикальные, наклонные;

по скорости движения ковшей — тихоходные (v <j 1 м/с) (с гра­ витационной разгрузкой), быстроходные (и > 1 м/с) (с центробеж­ ной разгрузкой).

По сравнению с другими транспортными устройствами, напри­ мер наклонными конвейерами, элеваторы занимают меньше места в плане, что позволяет компактно расположить сооружения и аг­ регаты, но менее универсальны, чем конвейеры, и не могут быть использованы для транспортирования крупнокусковых материа­ лов.

В быстроходных элеваторах на процесс разгрузки оказывает значительное влияние центробежная сила инерции. Материал из ковшей вылетает по кривой (рис. 61, а) и попа­ дает в лоток, расположен­ ный на некотором расстоя­

ную один к другому, чтобы предыдущий ковш являлся направляющим лотком для после­ дующего (см. рис. 61, в).

Быстроходные элеваторы легче и дешевле тихоходных, но они пригодны только для перемещения мелкокусковых материалов, так как при зачерпывании кусковатых грузов возникают толчки и удары, что сокращает срок службы ковшей и тягового органа и является причиной неполадок в работе.

§ 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ

Производительность элеваторов определяется по формуле (6). Основными параметрами ковша являются его тип, емкость,

ширина В, вылет А и высота h (рис. 62).

В соответствии с ГОСТ 2036—66 у ленточных элеваторов глу­ бокие ковши с цилиндрическим днищем имеют емкость 0,75— 14,5 л; мелкие — 0,65—15 л, а остроугольные ковши цепных эле­ ваторов — 16—130 л.

Глубокие ковши с цилиндрическим днищем применяют для хорошо высыпающихся материалов (сухой мелкий уголь), мел­ кие — для слеживающихся материалов (влажный уголь). Глубо­

кие и мелкие ковши применяют в элеваторах с прерывным распо­ ложением ковшей. Шаг ковшей ленточных элеваторов по стандар­ ту 300, 400, 500 и 600 мм.

Остроугольные ковши с бортовыми направляющими приме­ няют в элеваторах с непрерывным расположением ковшей и пред­ назначают для транспортирования кусковых грузов крупностью до 125—150 мм в зависимости от процентного содержания круп­ ных кусков в общей массе транспортируемого материала.

Тяговым органом ковшовых элеваторов служит прорезиненная лента или пластинчатые втулочные цепи — одна или две. Для тя-

L_______=

вляющими

желых условий (тихоходные элеваторы) применяют цепи, для легких (быстроходные элеваторы) — ленту или цепи.

Привод элеваторов состоит из электродвигателя, редуктора, вала с ведущими звездочками или барабаном и стопорного устрой­ ства, предотвращающего обратное движение тягового органа при выключенном двигателе.

Сопротивление движению, натяжение тягового органа и мощ­ ность двигателя в детальных расчетах определяют методом обхода контура по точкам. В ориентировочных расчетах пользуются при­ ближенными формулами. Например, для вертикальных элевато­ ров наибольшее статическое натяжение 5тах набегающей ветви тягового органа можно приближенно определить по уравнению

5 max= l,1 5 ff(g + fe 1g0)g, Н, ~ (150)

где, кроме ранее встречавшихся обозначений, Н — высота подъема груза, м;

кх — коэффициент, учитывающий сопротивление зачерпыванию материала и потери на звездочках или на барабанах;