Материал: РГР моя

Ф едеральное агентство железнодорожного транспорта

Сибирский государственный университет путей сообщения

Кафедра "Логистика, коммерческая работа и подвижной состав"

ОФОРМЛЕНИЕ ДОГОВОРОВ, СВЯЗАННЫХ С ОБСЛУЖИВАНИЕМ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Расчетно-графическая работа

по дисциплине "Коммерческо-правовое обеспечение грузовых перевозок"

Руководитель: Выполнил:

студент гр. Д-413

_____________ Шерстобитова О.Б. ___________ Чирков Д.В.

(подпись) (подпись)

_____________ __________________

(дата ) (дата сдачи на проверку)

Краткая рецензия:

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Новосибирск 2020 г.

С ОДЕРЖАНИЕ

Введение………………………………………………………………….………..5

1 Оформление договора на эксплуатацию пути необщего пользования при обслуживании пути локомотивом перевозчика……………..…………………..6

1.1 Определение количества вагонов, одновременно продаваемых на путь необщего пользования. ………………………………………………….… 6

1.2 Расчет срока на уборку вагонов………………………………….……8

2 Оформление договора на эксплуатацию пути необщего пользования при обслуживании пути локомотивом владельца………………………………….10

2.1 Расчёт срока оборота вагонов для пути не общего пользования .10

2.2 Расчет дополнительного простоя от партионного поступления .11

Заключение 14

Список использованных источников 15

Приложение А Договор на эксплуатацию ПНОП АО «Комбайновые завод» локомотивом перевозчика. ……………………………………………………..16

Приложение Б Договор на эксплуатацию ПНОП АО «Комбайновые завод» локомотивом владельца…………………………………………………………24

Приложение В Схема путевого развития ПНОП АО «Комбайновые завод» …………………………………………………………...........................……..…33

Приложение Г Технологические карты на маневровые операции…………...34

Приложение Д Расчет средневзвешенного времени на подачу и уборку вагонов к местам погрузки/выгрузки и средневзвешенное время на грузовые операции с вагонами……………………………………………………….……39

Приложение Е Технологическая карта на расформирование ……….….……40

Приложение Ж Суточные планыграфики……….….….….….….….….….…43

Приложение З Расчеты вагоно-часов партионного поступления …………...46

ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд. Работа на подъездных путях организуется по договорам на эксплуатацию или договором на подачу и уборку.

Сторонами в этих договорах являются владельцы и перевозчик (железная дорога), а также грузоот­правители и грузополучатели (в тех случаях, когда же­лезнодорожный подъездной путь принадлежит желез­ной дороге).

В зависимости от того, кому принадлежат железно­дорожный подъездной путь и локомотив, обслуживаю­щий этот подъездной путь, существует два вида догово­ров: а) договор, связанный с эксплуатацией железнодо­рожного подъездного пути, принадлежащего юриди­ческим либо физическим лицам, при обслуживании его их локомотивом; б) договор, связанный с эксплуа­тацией железнодорожного подъездного пути, принад­лежащего юридическим либо физическим лицам, при обслуживании его локомотивом железной дороги

Заключение договоров, является обязательным как для же­лезной дороги, так и для владельца подъездного пути, грузоотправителя, грузополучателя.

Решение практического материала позволит научиться правильно, заполнять приведенные выше договоры.

1 Оформление договора на эксплуатацию пути необщего пользования при обслуживании пути локомотивом перевозчика

1.1 Определение количества вагонов, одновременно подаваемых на путь необщего пользования

Договор на эксплуатацию пути необщего пользования при обслуживании пути локомотивом перевозчика представлен в приложении А.

Схема путевого развития пути необщего пользования АО «Логист и Ко» представлена в приложении В.

В таблице 1.1 представлен расчёт количества вагонов, одновременно подаваемых на места погрузки, выгрузки.

Таблица1.1 - Количество мест погрузки выгрузки

Если ПНОП обслуживается локомотивом перевозчика, то количество вагонов определяется вместимостью мест погрузки выгрузки, но может быть и больше, если длина путей погрузочно-выгрузочных путей позволяет поставить больше и при этом грузовой механизм может двигать вдоль вагонов или лебедка подтягивает вагоны к месту погрузки/выгрузки.

Количество вагонов, одновременно подаваемых на путь необщего пользования равно сумме размеров подач на каждый пункт погрузки, выгрузки: 10+10+6+4+13+6 = 49 вагонов.

1.2 Расчёт срока на уборку вагонов

Сроки на уборку вагонов, определены исходя из технологии работы станции и пути необщего пользования с использованием формулы:

где количество подач вагонов в течение суток; срок на погрузку и выгрузку вагонов в одной подаче, ч; , время на расстановку и сбор вагонов на подъездном пути, ч.

Количество подач вагонов в течение суток определяется по формуле:

(1.2)

где – размеры суточного прибытия на станцию данного груза, ваг;

– вместимость мест погрузки/выгрузки данного груза, ваг.

Распределим прибывающие вагоны. Погрузка (25 порож.): цемент насыпью – 13 пор.ваг; цемент в мешках – 12 пор.ваг. Выгрузка (50 груж.): граншлак – 20 ваг; уголь – 20 ваг; песок – 6 ваг; оборудование – 4 ваг.

Общее количество подач вагонов в течение суток равно:

Количество подач вагонов с граншлаком в течение суток равно:

Количество подач вагонов с углём в течение суток равно:

Количество подач вагонов с песком в течение суток равно:

Количество подач вагонов с оборудованием в течение суток равно:

Количество подач вагонов с цементом насыпью в течение сут. равно:

Количество подач вагонов с цементом в мешках в течение сут. равно:

Таким образом, в течение суток на ПНОП будет организовано две подачи вагонов.

Количество вагонов каждого груза в подаче: граншлак – 10 ваг, уголь – 10 ваг, песок – 6 ваг, оборудование – 4 ваг, цемент насыпью 13 ваг, цемент в мешках – 6 ваг.

Технологические нормы на погрузку выгрузку грузов определены по формуле:

(1.2)

t_под, t_закл  время на подготовительные и заключительные операции соответственно, равное 5 мин; n  количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала грузовых операций, ваг; t_гр  технологическая норма на погрузку, выгрузку грузов, мин.

Технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов определены в соответствии с приказом МПС №70 от 10.11.03 "О методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов":

Погрузка:

 комбайны  0,8 ч/ваг = 48 мин/ваг;

Выгрузка:

 металлопрокат  0,9 ч/ваг = 54 мин/ваг;

 оборудование – 0,8 ч/ваг = 48 мин/ваг;

 тшг – 0,7 ч/ваг = 42 мин/ваг.

Срок на погрузку порожних вагонов комбайнов:

Срок на выгрузку вагонов с металлопрокатом:

Срок на выгрузку вагонов с оборудованием:

Срок на выгрузку вагонов с тшг:

Суточный план-график работы на рисунке В.2 в Приложении В доказывает, что лимитирующей операцией является выгрузка оборудования из вагона, перестановка, погрузка вагонов комбайнами. Технологические карты на маневровые операции приведены в приложение Г.

Время на сдвоенные операции определяется по формуле:

где t_пер  время на перестановку группы вагонов, мин.

Таким образом, фактический срок на уборку вагонов равен:

ч,

Таким образом, фактический срок на уборку вагонов равен:

.

На основании представленных расчетов, заполняется договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Комбайновый завод» при обслуживании данного ПНОП локомотивом перевозчика, представленный в приложении А.