Тема 8. Тюнинг трансмиссии.
Тюнинг сцепления и коробки передач. Назначение и сущность тюнингования сцепления и коробки передач легковых автомобилей. Тюнинг элементов заднего моста. Назначение и сущность тюнинга заднего моста легковых автомобилей.
Тема 9. Тюнинг ходовой части.
Тюнинг элементов подвески. Назначение и сущность тюнингования элементов подвески легковых автомобилей. Влияние тюнинга на показатели плавности хода автомобиля. Тюнинг рулевого управления. Назначение и сущность тюнингования рулевого управления. Влияние тюнинга на колебания управляемых колес.
Тема 10. Тюнинг тормозной системы автомобилей.
Основные элементы, узлы, механизмы. Назначение, классификация, применение. Схема работы, способы дооборудования. Обслуживание, способы диагностики, и ремонта вышедших из строя деталей. Замена колодок. Тюнинг тормозных механизмов.
Тема 11. Тюнинг электрооборудования, установка видеоакустических систем.
Научно-технический прогресс в тюнинговании автомобилей. Современное состояние тюнинга в России и за рубежом. Наиболее распространенные мультимедиа системы. Способ подключения, расположения и монтажа.
Тема 12. Улучшение виброакустической комфортабельности автомобилей.
Назначение, классификация, применение, способы нанесения и установки.
Тема 13. Дооборудование ТС противоугонными системами и комплексами.
Электронные и механические способы противоугонной защиты. Тюнинг противоугонных устройств. Сущность процесса и способы тюнингования противоугонных устройств.
Тема 14. Тюнинг салона.
Способы тюнинга. Примеры изготовления панелей.
Учебная программа подразумевает проведение следующих практических занятий:
Практическое занятие № 1 (к теме 2). Тюнинг двигателя.
Время: 12 часов.
Место: аудитория согласно расписанию занятий.
Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.
Учебные вопросы:
1. Виды тюнинга ДВС;
2. Тюнинг впускной системы;
3. Изменение систем зажигания и выпуска отработавших газов;
4. Установка турбин;
5. Тюнинг головки ДВС;
6. Закись азота.
Практическое занятие № 2 (к теме 3). Дооборудование автомобилей для работы на газовом топливе.
Время: 2 часа.
Место: аудитория согласно расписанию занятий.
Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.
Учебные вопросы:
1. Газобаллонное оборудование.
Практическое занятие № 3 (к теме 4). Дооборудование автомобилей системами предпускового подогрева.
Время: 2 часа.
Место: аудитория согласно расписанию занятий.
Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.
Учебные вопросы:
1. Предпусковой подогрев.
Практическое занятие № 4 (к теме 5). Улучшение аэродинамических характеристик автомобилей.
Время: 2 часа.
Место: аудитория согласно расписанию занятий.
Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.
Учебные вопросы:
1. Спойлер, обвесы, антикрыло.
Практическое занятие № 5 (к теме 6). Аэрография.
Время: 2 часа.
Место: аудитория согласно расписанию занятий.
Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.
Учебные вопросы:
1. Аэрография.
Практическое занятие № 6 (к теме 7). Улучшение климатической комфортабельности автомобилей.
Время: 2 часа.
Место: аудитория согласно расписанию занятий.
Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.
Учебные вопросы:
1. Тюнинг системы отопления;
2. Тюнинг системы кондиционирования.
Практическое занятие № 7 (к теме 8). Тюнинг трансмиссии автомобилей.
Время: 2 часа.
Место: аудитория согласно расписанию занятий.
Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.
Учебные вопросы:
1. Тюнинг сцепления и коробки передач.
2. Тюнинг элементов заднего и переднего моста.
Практическое занятие № 8 (к теме 9). Тюнинг ходовой части автомобилей.
Время: 2 часа.
Место: аудитория согласно расписанию занятий.
Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.
Учебные вопросы:
1. Тюнинг подвески;
2. Тюнинг рулевого управления.
Практическое занятие № 9 (к теме 10). Тюнинг тормозной системы автомобилей.
Время: 2 часа.
Место: аудитория согласно расписанию занятий.
Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.
Учебные вопросы:
1. Тюнинг тормозной системы.
Практическое занятие № 10 (к теме 11). Тюнинг электрооборудования, установка видиоакустических систем.
Время: 2 часа.
Место: аудитория согласно расписанию занятий.
Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.
Учебные вопросы:
1 Мультимедиа системы
Практическое занятие № 11 (к теме 12). Улучшение виброакустической комфортабельности автомобилей.
Время: 2 часа.
Место: аудитория согласно расписанию занятий.
Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.
Учебные вопросы:
1 Акустическая изоляция салона.
Практическое занятие № 12 (к теме 13). Дооборудование ТС противоугонными системами и комплексами.
Время: 2 часа.
Место: аудитория согласно расписанию занятий.
Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.
Учебные вопросы:
1 Тюнинг противоугонных систем.
Практическое занятие № 13 (к теме 14). Тюнинг салона.
Время: 2 часа.
Место: аудитория согласно расписанию занятий.
Цель: углубление и закрепление знаний, полученных на лекции и в процессе самостоятельной работы.
Учебные вопросы:
1 Тюнинг салона.
Методические рекомендации преподавателям.
По каждой теме учебной дисциплины предполагается проведение аудиторных занятий (лекционных и практических) и самостоятельная работа студентов.
Изучение учебной дисциплины осуществляется в тесной взаимосвязи с другими общепрофессиональными и специальными дисциплинами.
Уровни обучения «иметь представление», «знать» реализуются в ходе каждого лекционного занятия, на практических занятиях, при организации самостоятельной работы студентов.
Структуризация учебного материала исключает дублирование пройденного материала по прошедшим курсам обучения и предполагает достижение нового качества подготовки студентов на их базе.
В ходе занятий предполагается активное использование различных форм обучения.
Контроль результатов обучения студентов осуществляется в процессе проведения практических занятий путем блиц опросов с выставлением оценки в журнал учебных занятий.
1.2 Анализ программы
Программа дисциплины «Дооборудование и тюнинг АТС» на факультете Технологии и предпринимательства НГПУ ведется в течении 2 семестров, состоит из 14 тем для изучения, имеет 90 часов для аудиторной работы, из них 30 часов отводится на лекции, 60 часов на практические занятия. Предусмотрено, что учащиеся заочного отделения будут самостоятельно осваивать материал в течение 76 часов. Всего отведено 166 часов. Программа затрагивает наиболее широкие виды тюнинга и дооборудования, рассматривает большинство узлов и агрегатов, помимо изучения двигателя, трансмиссии и ходовой части, также студенты получают информацию о возможностях установки или доработки электрооборудования, мультимедиа систем, охранных и других комплексов.
Изучение дисциплины начинается с вводного занятия, где преподаватель дает информацию о эволюции дизайнов автомобиля, и общих положениях по дооборудованию и тюнингу. Учащийся получает знания о классификации специального оборудования, обеспечивающего повышение: эксплуатационных свойств, удобство, простоту, легкость управления, высокую комфортабельность и безопасность движения, а также сохранность автомобиля. Преподаватель дает общую информацию о допусках дооборудованных транспортных средств к эксплуатации, общих принципах организации дооборудования автомобилей, факторах, определяющих потребность контроля технического состояния автомобиля после дооборудования специальным оборудованием, требования по обеспечению безопасности движения и экологии [25].
Самое большое количество часов для изучения теории и выполнения практических работ по тюнингу отводится на самый важный агрегат, а именно на двигатель. Имеется много методов и способов улучшить технические характеристики, увеличить мощность, надежность и крутящий момент ДВС. Так же большинство молодых людей, имеющих автомобили стремятся быть быстрее, «громче», мощнее, чем другие обладатели АТС [24].
Так же в процессе изучения данной темы студенты узнают о таком важном способе повышения мощности ДВС как турбонаддув. Изучают назначение: газотурбинного наддува, компрессора, турбокомпрессора, их устройство и принцип действия.
Рассматривают вопросы связанные со способами компоновки, монтажа и обслуживания:
- агрегатов воздухо-снабжения;
- систем предпускового подогрева двигателей, их назначение, устройство и принцип действия;
- агрегатов системы предпускового подогрева.
На втором месте стоит изучение темы - «Дооборудования автомобилей для работы на газовом топливе».
Основным способом экономии средств на топливе является - оснащение ТС таким оборудованием, которое позволит ДВС работать на газовом топливе [36]. Это относительно не сложная и не дорогая процедура, которая позволит сократить расходы на ТС, но автомобиль увеличивает массу и теряет в динамике разгона [32]. На ее изучение планируется затратить 2 часа лекций и 4 часа - практических занятий.
Эксплуатация АТС в экстремально-холодных климатических условиях ставит владельцев перед выбором способа подогрева ДВС для облегчения его запуска. Этому посвящена следующая тема, а именно «Дооборудование автомобилей системами предпускового подогрева». На ее изучение отводится 2 часа лекционных занятий и 4 часа - практических.
Далее студенты начинают изучать темы, связанные с изменением внешнего вида авто: «Улучшение аэродинамических характеристик автомобилей» и «Аэрография» - одна из техник изобразительного искусства, использующая аэрограф в качестве инструмента для нанесения жидкого или порошкообразного красителя при помощи сжатого воздуха на какую-либо поверхность [29]. Эксклюзивные, неповторимые рисунки на кузове придают индивидуальность автомобилю, выделяют его в общем городском потоке или же скрывают на пересеченной местности, а так же снижают вероятность его угона [7].
К улучшению аэродинамических характеристик относят различного рода изменение формы кузова для достижения меньшего сопротивления воздуха и лучшей управляемости [14].
Следующей темой, которую изучают студенты на дисциплине «Дооборудование и тюнинг АТС» это «Улучшение климатической комфортабельности автомобилей». Сюда относится врезка люка, установка дополнительного отопительного оборудования и другие способы улучшения климатического комфорта [10]. Учащиеся знакомятся с наиболее востребованными и актуальными методами и способами создания благоприятных условий в салоне авто. Подробно рассматриваются:
- системы отопления салона транспортных средств;
- назначение, устройство и принцип действия систем;
- компоновка, монтаж и обслуживание агрегатов систем;
- системы кондиционирования воздуха в салоне транспортных средств;
- назначение, устройство и принцип действия систем, особенности монтажа и обслуживания элементов систем.
Тюнинг трансмиссии автомобилей, тюнинг ходовой части автомобилей, тюнинг тормозной системы автомобилей - эти темы связаны так или иначе с движителями. Трансмиссия передает крутящий момент на колеса и при тюнинге двигателя обязательно необходим и тюнинг трансмиссии, чтобы узлы и механизмы могли выдержать нагрузку, которая им передается от ДВС [6]. Поэтому в данной теме преподаватель подробно выдает информацию о таких видах тюнинга как:
- тюнинг сцепления и коробки передач, назначение и сущность тюнингования сцепления и коробки передач легковых автомобилей;
- тюнинг элементов приводов ведущих колес, назначение и сущность тюнингования приводов ведущих колес легковых автомобилей.
Тюнинг ходовой части необходим для повышения управляемости и безопасности не только водителя и пассажиров, но и других участников дорожного движения [12]. В данной теме учащиеся могут познакомится с:
- тюнингом элементов подвески, изучить назначение и сущность тюнингования;