Такая стоимость обусловлена исполнением вентилятора. Ввиду наличия взрывоопасных веществ в зоне аэрографии, необходимо исполнение вентилятора не из углеродистой стали как для приточной и вытяжной вентиляции, а из разнородных элементов с применением взрывозащиты.
Выводы:
В данном разделе приведены основные статьи расходов связанные с переоборудованием аудитории 115а в лабораторию по тюнингу для ФТП НГПУ. Общая сумма на новое оборудование составляет 1`196`514 руб. Основную часть средств а именно 1`164`993 руб., необходимо потратить на оснащение аудитории 115а учебным оборудованием. Высокая стоимость учебных стендов заключается в их больших функциональных возможностях, большом сроке службы, а также в них заложено самое современное программное обеспечение, которое позволит преподавать дисциплину «Дооборудование и тюнинг АТС» на очень высок уровне еще несколько лет. На освещение и вентиляцию придется всего 31521 руб.
3. РАЗРАБОТКА ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ ПО ТЮНИНГУ АВТОМОБИЛЯ
Практические занятия направлены на выработку у студентов профессиональных и учебных практических умений и навыков. Практические работы могут носить репродуктивный, частично-поисковый характер. Для эффективности проведения практических занятий педагогом составляются методические указания по выполнению практических работ. Практические работы по предмету «Дооборудование и тюнинг авто транспортных средств», предоставляют широкие возможности для реализации подхода при формировании предметных учебных действий.
Приведенные ниже практические работы содержат краткие теоретические сведения, методические указания студентам, вопросы для самоконтроля, направленные на формирование профессиональной компетенций студента.
В процессе выполнения этих работ студенты приобретают необходимый профессиональный опыт а так же:
- совершенствуют профессиональные качества;
- осваивают различные методы и приемы работы на данном оборудовании с применением полученных ранее знаний;
- развивают умение применять профессиональные знания и опыт для выявления причинно-следственных связей.
Каждое занятие отвечает требованиям ФГОС, т.к. направлено на организацию самостоятельной практической деятельности обучающихся. В работах содержится материал, который необходим студентам при осуществлении их дальнейшей профессиональной деятельности.
3.1 План-конспект практического занятия по теме: «Чип-тюнинг двигателя»
Тема 2: Тюнинг двигателя (подраздел: чип-тюнинг двигателя)
Цели:
Образовательная - дать начальное представление о чип-тюнинге двигателя;
Развивающая - развивать внимание, умение анализировать и техническое мышление;
Воспитательная - воспитывать познавательный интерес.
Оснащение практического занятия:
Методическое оснащение: план-конспект урока по теме «Чип-тюнинг двигателя».
Дидактическое оснащение: схема системы управления впрыском топлива.
Материально-техническое оснащение: профессиональный мотор-тестер на базе ПЭВМ, мульти-марочный программно-аппаратный сканер SMS DIAGNOSTIC 2, стенд «Рабочие процессы бензиновых инжекторных двигателей внутреннего сгорания (на примере двигателя ВАЗ)», проектор.
Структура занятия:
1. Организационный момент (2 мин.).
2. Сообщение темы и цели занятия. Мотивация учебной деятельности (5 мин.).
3. Изложение нового материала (20 мин.).
4.Практическая работа (55 мин).
4. Подведение итогов (8 мин.).
Итого: 90 мин. (2 академических часа).
Ход занятия:
1.Организационный момент: преподаватель приветствует студентов, проверяет посещаемость.
2.Постановка темы и цели занятия:
Преподаватель:
Темой нашего занятия является «Чип-тюнинг двигателя».
Цель занятия - дать начальное представление о способах тюнинга системы впрыска двигателя (преподаватель даёт время на то, чтобы студенты записали тему).
3.Актуализация знаний: преподаватель задает вопрос: «Как вы думаете в чем заключается суть чип-тюнинга?» (В изменении программы управления впрыском топлива).
4.Изложение нового материала:
Чип-тюнинг - это настройка режимов работы электронных контроллеров путем коррекции внутренних управляющих программ (firmware) [18]. В основном понятие применяется для обозначения коррекции программы блока управления двигателем автомобиля с целью увеличения мощности. Кроме указанного к чип-тюнингу иногда относят и применение дополнительных электронных модулей для решения схожих задач [8].
Основные задачи чип-тюнинга.
Как уже упоминалось выше, наиболее часто преследуемая цель - повышение мощности [17]. Реже к чип-тюнингу обращаются для снижения расхода топлива. Еще реже - для коррекции программы блока управления двигателем в связи с изменением режима работы, параметров или комплектации механических и / или электронных компонентов двигателя автомобиля. Например, это может быть замена форсунок на другие, с отличающейся производительностью, установка нагнетателя воздуха, переход на другой вид топлива и др.
Процесс чип-тюнинга. Все работы по чип-тюнингу можно условно разделить на три этапа:
1) Считывание оригинальной программы (прошивки) из контроллера (блока управления).
2) Коррекция считанной прошивки и коррекция контрольных сумм в ней.
3) Запись откорректированной прошивки в контроллер.
Первый и последний этапы процессуально схожи между собой и могут выполняться несколькими разными способами. Выбор способа зависит от типа и возможностей блока управления, который подвергается тюнингу, а также от технических возможностей специалиста [26]. Наиболее популярна возможность считывания/записи программы через диагностический разъем автомобиля, не доставая самого блока управления. Эта возможность поддерживается большинством блоков управления двигателем начиная примерно с 1997 г., когда большинство автопроизводителей начали массово внедрять в контроллерах применение электрически перепрограммируемой флэш-памяти [15]. Для чтения программы через диагностический разъем используются специальные аппаратные интерфейсы и программное обеспечение, обычно достаточно простые в использовании и не требующие от персонала специальных знаний, что важно для распространения чип-тюнинга.
5.Выполнение практической работы на двигателе.
6.Подведение итогов - опрос студентов по изученному материалу.
Практическая работа № 1
(Практическая работа № 1 по учебному плану)
Чип-тюнинг ДВС.
Цель работы: изучить устройства и параметры системы питания инжекторных двигателей, овладеть навыками чип-тюнинга.
Оборудование: ПЭВМ, стенд «Рабочие процессы бензиновых инжекторных двигателей внутреннего сгорания (на примере двигателя ВАЗ)», мульти марочного программно-аппаратного сканера SMS DIAGNOSTIC 2.
Порядок выполнения работы:
1. Студент включает ПЭВМ.
2. Запускает стенд «Рабочие процессы бензиновых инжекторных двигателей внутреннего сгорания (на примере двигателя ВАЗ)». На заведенном двигателе убеждается что нет ошибок в ЭБУ, а именно не горит идникатор «check engine».
3. Производится подключение к двигателю через диагностический разъём, ПЭВМ с помощью мульти марочного программно-аппаратного сканера.
4. Проводится диагностика ЭБУ, данные заносятся в таблицу 3.1. Считывается прошивка блока управления ДВС.
5. Обнаруженные в ходе диагностики ошибки необходимо удалить.
Таблица 3.1 - Основные показатели работы ЭБУ до чип-тюнинга (заполняется студентом на практическом занятии).
|
Техническая характеристика |
Значение до чип-тюнинга при положение дроссельной заслонки, %. |
||
|
0 |
2-6 |
||
|
1. Массовый расход воздуха, кг/ч. |
|||
|
2. Скорость вращения двигателя, об/мин. |
|||
|
3. Угол опережения зажигания, град. |
|||
|
4. Длительность импульса впрыска, мс. |
|||
|
5. Мгновенный расход топлива, л/ч. |
|||
|
6. Положение РХХ, % |
6. Считаная программа является копией той, что установлена в ЭБУ стенда, то есть стенд рабочие процессы двигателя внутреннего сгорания может функционировать дальше в том же режиме, а если это касается реального автомобиля то владелец может дальше пользоваться ТС пока идет настройка и калибровка считанной программы [27].
7. Обновленная программа записывается в ЭБУ, производиться пуск и диагностика ДВС. Данные заносятся в таблицу 3.2.
8. Ответить на вопросы.
- какой порядок работ по чип-тюнингу?
- что такое чип-тюнинг?
- какие характеристики ДВС можно изменить при чип-тюнинге?
- что означает надпись «check engine» на приборной панели?
9. Составить вывод о проделанной работе.
Таблица 3.2 - Основные показатели работы ЭБУ после чип-тюнинга (заполняется студентом на практическом занятии).
|
Техническая характеристика |
Значение после чип-тюнинга при положение дроссельной заслонки, %. |
||
|
0 |
2-6 |
||
|
1. Массовый расход воздуха, кг/ч. |
|||
|
2. Скорость вращения двигателя, об/мин. |
|||
|
3. Угол опережения зажигания, град. |
|||
|
4. Длительность импульса впрыска, мс. |
|||
|
5. Мгновенный расход топлива, л/ч. |
|||
|
6. Положение РХХ, % |
3.2 План-конспект практического занятия по теме: «Аэрография»
Тема 6: Аэрография
Цели:
Образовательная - дать начальное представление об основных способах нанесения изображения на элементы автомобиля;
Развивающая - развивать умение анализировать и обобщать полученные знания;
Воспитательная - воспитывать познавательный интерес.
Оснащение практического занятия:
Методическое оснащение: план-конспект занятия по теме «Аэрография».
Дидактическое оснащение: схемы технологических процессов аэрографии.
Структура занятия:
1. Организационный момент (2 мин.).
2. Сообщение темы и цели занятия. Мотивация учебной деятельности (5 мин.).
3. Изложение нового материала (20 мин.).
4. Практическая работа (50 мин).
5. Подведение итогов (13 мин.).
Итого: 90 мин. (2 академических часа).
Ход занятия:
1.Организационный момент: преподаватель приветствует студентов, проверяет посещаемость.
2.Постановка темы и цели занятия:
Преподаватель:
Темой нашего занятия сегодня является «Аэрография».
Цель занятия - дать начальное представление о способах подготовки поверхности и нанесения аэрографии (преподаватель даёт время на то, чтобы учащиеся записали тему).
3.Актуализация знаний: преподаватель задает вопрос: «Как вы думаете, для чего некоторые водители стремятся изменить внешний вид автомобиля?» (Для того чтобы выделится в общем потоке, слиться с местностью, придать уникальность своему автомобилю, исправить кузовные дефекты.)
4.Изложение нового материала:
Технология аэрографической росписи
Начальный этап работы - это выбор эскиза будущего рисунка в соответствии с предпочтениями автовладельца.
Подготовка автомобиля для аэрографии такая же, как и при покраске. Деталь, на которую будет нанесен рисунок, разбирается. Снимаются все не окрашиваемые элементы (резинки, ручки и т.д.) - детали которые не целесеобразно снимать обклеиваются специальной пленкой. Элемент на который будет наноситься аэрография "вышкуривается", т.е. покрытию придают матовую структуру, чтобы краска легла правильно и лучше держалась. Если деталь с дефектами (сколы, царапины, вмятины), все они правятся, шпаклюются, грунтуются, и деталь выводится до идеального состояния [12].
Далее на свежеокрашенную деталь наносится эскиз. Сначала подбирают нужные краски с помощью фондеков (образцы автомобильной эмали) [13]. Роспись выполняют с помощью аэрографа или краскопульта типа Mini-Jet. Его конструкция позволяет добиваться разной толщины линий, а распыление - мягкого перехода цветов друг в друга. Если в рисунке присутствует много мелких сложных деталей, а также при написании текстов и изображении логотипов, используют трафареты или лекала, но чаще рисуют от руки. Работать по базовой краске можно только очень ограниченное время (от 20 минут до 3-х суток).
После первого слоя на окрашиваемом элементе образуется ступенька из-за того, что рисунок - это дополнительный слой краски. Поэтому после первого слоя поверхность обрабатывается наждачной бумагой и на нее наносится лак. При правильном уходе за лакокрасочным покрытием аэрография может продержаться до 6-7 лет.
После того как лак высохнет, - поверхность рисунка полируется до блеска. Автомобиль полируется механическим способом абразивными материалами в несколько ступеней.
Последний этап - окончательная сборка автомобиля.
5.Практическая работа.
6.Подведение итогов, опрос студентов по изученному материалу.