Материал: Практические заанятия-рус
6
1,13. Откладываем это значение на горизонтальной оси графика(ось (b + h), м)
– точка А (рис. 2). От точки А проводим перпендикуляр (вертикальную линию) до кривой линии, соответствующей твиндеку № 3 (кривая линия с индексом тв. 3) и находим точку пересечения Б. От точки Б проводим горизонтальную линию (влево) до пересечения с вертикальной осью (ось КТР) находим точку В.
Рисунок 2 – Схема определения КТР
Определяем между какими ближайшими значениями КТР находится точка В. В данном случае это 1,3 и 1,4. Разделяем этот участок условно на 10 частей и определяем значение КТР, которое равно 1,32.
Результат определения КТР оформляется в следующем виде
(bМ + hМ) = 0,8 + 0,33 = 1,13 м ® КТР = 1,32.
Если значения (bМ + hМ) меньше или больше, чем указано награфике (рис. 1), то соответствующая кривая линия продолжается в меньшую или большую сторону с тем же масштабом оси (b + h). При этом значение КТР бу-
дет приближаться к единице с приближением (bМ + hМ) к нулю, т. е. КТР не может быть меньше единицы.
Вместе с тем, при штабелировании грузов, возможно пересечение (перекрытие) габаритных объемов (VМ) рядом расположенных ГМ. Такое пересечение связано либо с отличием геометрической формы груза от параллелепипеда,
либо мягкостью тары (самого груза). При мягкой таре происходит деформа-
ция (изменение линейных размеров) ГМ под воздействием статической нагрузки, что изменяет габаритный объем. После удаления такого воздействия стати-
ческой нагрузки, первоначальные размеры и объем восстанавливаются.
¬Степень пересечения габаритных объемов (VМ) при штабелировании и загрузке на судно учитывается при помощи коэффициента формы (КФ). Для грузов в ящиках КФ = 1, в кипах КФ = 0,98, в тюках КФ = 0,95, в мешках КФ = 0,88, цилиндрической формы КФ = 0,785. Если форма груза не известна, то КФ не учитывается, т. е. приравнивается равным единице (КФ = 1).
Таким образом, при расчете УПО, необходимо использовать коэффициент трюмной укладки (К¢ТР), который учитывает изменение объема не только при загрузке судна (КТР), но и особенности формы груза (КФ).
7
Работа выполняется на примере загрузки одного грузового помещения судна.
Порядок выполнения работы. В соответствии с заданнымвариантом из табл. 1 выбирается шифр помещения и груза.
Таблица 1
№ ваШифр № ваШифр № ваШифр рианта помещения груза рианта помещения груза рианта помещения груза
1 |
1 |
1 |
11 |
1 |
10 |
21 |
1 |
5 |
||
2 |
2 |
2 |
|
12 |
2 |
9 |
|
22 |
2 |
6 |
3 |
3 |
3 |
|
13 |
3 |
8 |
|
23 |
3 |
7 |
4 |
4 |
4 |
|
14 |
4 |
7 |
|
24 |
4 |
8 |
5 |
5 |
5 |
|
15 |
5 |
6 |
|
25 |
5 |
9 |
6 |
6 |
6 |
|
16 |
6 |
5 |
|
26 |
6 |
10 |
7 |
7 |
7 |
|
17 |
7 |
4 |
|
27 |
7 |
1 |
8 |
8 |
8 |
|
18 |
8 |
3 |
|
28 |
8 |
2 |
9 |
9 |
9 |
|
19 |
9 |
2 |
|
29 |
9 |
3 |
10 |
10 |
10 |
|
20 |
10 |
1 |
|
30 |
10 |
4 |
По шифру помещения в табл. 2 находится строка с соответствующим шифром, и по этой строке определяется и выписывается:
üнаименование грузового помещения; üгрузовместимость, грузового помещения м3; üраспределенный вес грузового помещения, т.
По шифру груза в табл. 2 находится строка с соответствующим шифром, и по этой строке для двух грузов определяется и выписывается:
üвид тары;
üразмеры ГМ (ℓМ´bМ´hМ), см; üмасса ГМ брутто (gМ), кг.
¶Для грузов цилиндрической формы (бочка, барабан) в табл. 2 указываются размеры ГМ как ÆМ´hМ, то есть ℓМ и bМ равны диаметру (Æ), таким образом для расчетов принимаем ℓМ = Æ, bМ = Æ.
¬Далее производим расчет VМ, UМ, КТР, К¢ТР и U, который можно представить в протоколе параллельно для обоих грузов или сначала для одного, а потом – для другого. Расчетные значения первого (1) и второго (2) груза можно обозначать дополнительным индексом номера(например, VМ1, UМ1, VМ2, UМ2) или буквы вида тары.
Так как метрической единицей размеров являетсяметр, перед расчетом габаритных объемов ГМ (VМ) длину ℓМ, ширину bМ и высоту hМ выражаем (пе-
реводим) в метрах и рассчитываем VМ, м3
VМ = ℓМ × bМ × hМ.
Расчет VМ для всех видов грузов, не зависимо от их формы, производится как произведение трех (3) их размеров, так как грузы являются трехмерными предметами.
Так как метрической единицей массы являетсятонна, перед расчетом
удельных объемов ГМ (UМ) массу ГМ брутто gМ, выражаем (переводим) в
|
|
|
|
8 |
|
|
|
тоннах и рассчитываем UМ, м3/т |
|
|
|
||||
|
Таблица 2 |
|
|
UМ = VМ / gМ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ши |
|
Помещение |
|
Груз |
|
||
Наимено- |
Грузовме- |
|
Распределен- |
Вид тары |
Размеры ГМ, |
Масса ГМ |
|
фр |
3 |
||||||
|
вание |
стимость, м |
|
ный вес, т |
|
см |
брутто, кг |
1 |
Трюм 1 |
400 |
|
300 |
мешок |
70´50´20 |
55 |
|
кипа |
90´60´40 |
120 |
||||
|
|
|
|
|
|||
2 |
Твиндек 1 |
950 |
|
600 |
ящик |
125´80´60 |
300 |
|
бочка |
Æ55´70 |
185 |
||||
|
|
|
|
|
|||
3 |
Трюм 2 |
1000 |
|
500 |
мешок |
80´50´30 |
100 |
|
тюк |
130´50´25 |
65 |
||||
|
|
|
|
|
|||
4 |
Твиндек 2 |
1600 |
|
600 |
ящик |
145´90´60 |
550 |
|
барабан |
Æ50´80 |
175 |
||||
|
|
|
|
|
|||
5 |
Трюм 3 |
2100 |
|
1000 |
мешок |
95´50´45 |
120 |
|
кипа |
95´85´60 |
245 |
||||
|
|
|
|
|
|||
6 |
Твиндек 3 |
1500 |
|
500 |
ящик |
110´70´65 |
250 |
|
бочка |
Æ60´90 |
160 |
||||
|
|
|
|
|
|||
7 |
Трюм 4 |
1800 |
|
1300 |
мешок |
105´80´50 |
150 |
|
тюк |
80´65´45 |
95 |
||||
|
|
|
|
|
|||
8 |
Твиндек 4 |
1700 |
|
700 |
ящик |
95´70´55 |
225 |
|
барабан |
Æ50´35 |
150 |
||||
|
|
|
|
|
|||
9 |
Трюм 5 |
670 |
|
300 |
мешок |
82´68´60 |
135 |
|
кипа |
98´65´40 |
90 |
||||
|
|
|
|
|
|||
10 |
Твиндек 5 |
650 |
|
200 |
ящик |
60´45´38 |
45 |
|
бочка |
Æ65´105 |
270 |
||||
|
|
|
|
|
|||
Значения UМ определяется с точностью не менее, чем три значащих цифр после запятой.
После чего определяем коэффициенты трюмной укладки КТР. Для этого сначала вычисляем значение суммы ширины и высоты первого ГМ (bМ + hМ), выраженное в метрах. Эту величину откладываем на графике(рис. 1) и находим значение КТР для заданного грузового помещения и первого груза. Записываем результат определения в виде
(bМ + hМ) = … ® КТР = …
Затем повторяем аналогичные действия для второго груза.
Далее определяем коэффициенты трюмной укладкис учетом формы грузов К¢Тр. Для этого, по заданному виду груза, определяется соответствующий КФ и производим расчет
К¢ТР = КТР × КФ.
Если форма груза не известна (не задана), то Кф не учитывается, т. е. КФ =
1.
После чего рассчитываем УПО обоих грузов U, м3/т:
9
U = UМ × К¢ТР.
¬Далее определяем удельную грузовместимость заданного грузового помещения судна w, м3/т
w = W / Р.
Значения U и w определяется с точностью не менее чем три значащих цифр после запятой.
Рассчитываем загрузку (Q) грузового помещения.
Полнота использования W и Р помещения зависит от соотношения w и U, при этом встречается один из трех (3) вариантов:
1. Оба груза «легкие» (U1 > w и U2 > w), W используется полностью, а Р частично. Выбираем один груз, у которого U ближе к w. Все дальнейшие расчеты производятся только для этого груза. Загрузка грузового помещения этим грузом Q (т), определяется из выражения
Q = W / U.
2. Оба груза «тяжелые» (U1 < w и U2 < w), W используется частично, а Р полностью. Выбираем один груз, у которого U ближе к w. Все дальнейшие расчеты производятся только для этого груза. Загрузка грузового помещения этим грузом Q (т), определяется из выражения
Q = Р.
3. Один из двух грузов «легкий», а другой «тяжелый» (UТ < w < UЛ). Все дальнейшие расчеты производятся для двух грузов. Загрузка грузового помещения этими грузом QЛ и QТ (т), определяется в результате решения системы двух уравнений с двумя неизвестными
QТ + QЛ = P
QТ × UТ + QЛ × UЛ = W,
где UТ – УПО «тяжелого» груза, м3/т; UЛ – УПО «легкого» груза, м3/т;
QТ и QЛ – искомые величины, т. е., соответственно, количество «тяжелого» и «легкого» груза, т.
Выбираем груз, у которого U > w. Это будет «легкий» груз, для него принимаем UЛ = U. Оставшийся груз – «тяжелый», для него должно выполнятся условие U < w и для него принимаем UТ = U.
Выразив QТ через QЛ, подставив в систему уравнений и преобразовав ее, получим
QТ = P – QЛ
QЛ = (W – P × UТ) / (UЛ – UТ).
Подставив в систему уравнений соответствующиечисленные значения P, W, UЛ, UТ, произведя вычисления, получим два значения количества (загрузки)
– для «легкого» и «тяжелого» грузов.
¬После определения загрузки помещения (Q или QТ и QЛ), рассчитываем количество ГМ, которое поместится в грузовое помещение, шт.
N = [Q / gМ].
Значение N – целая часть результата деления. При определении N, с начала записывается полученный результат (без отбрасывания дробной части), а по-
10
том – значение N, которое принимается для дальнейших расчетов. Например, N = [Q / gМ] = [150,3 / 0,052] = [2890,38] = 2890.
Если |
определено два |
количества груза(«тяжелого» (QТ) и «легкого» |
|
(QЛ)), то рассчитываем два значения N («тяжелого» (NТ) и «легкого» (NЛ)), шт. |
|||
|
NТ = [QТ / gМТ], |
NЛ = [QЛ / gМЛ]. |
|
Если при расчетеN было получено целое значение(не отбрасывалась |
|||
дробная часть), то принимаем |
Q' = Q |
||
|
|
||
или |
Q'Т = QТ, |
Q'Л = QЛ. |
|
Если же N дробное число и производилось округление путем отброса |
|||
дробной части, то уточняется загрузка (Q') помещения, т |
|||
|
|
Q' = N × gМ |
|
или |
Q'Т = NТ × gМТ, |
Q'Л = NЛ × gМЛ. |
|
В конце работы производится расчеткоэффициентов использования г/п |
|||
KP и грузовместимости KW помещения: |
|
||
|
KP = Q' / P |
или |
KP = (Q'Л + Q'Т) / P; |
|
KW = (Q' × U) / W |
или |
KW = (Q'Л×UЛ + Q'Т×UТ) / W. |
Значения KP и KW определяется с точностью не менее чем три знака после запятой.
Лабораторная работа № 2. Формирование пакета сортового металла и расчет удельного погрузочного объема
Цель работы. Ознакомление с методикой формирования пакетов из сортового металла сложной геометрической формы.
Общие указания. К сортовому металлу относятся: прямоугольные и круглые заготовки, уголок, швеллер, двутавр, тавр, шпунт, рельсы, и другие фасонные профили, арматурная сталь, трубы диаметром до 200 мм.
Многие виды сортового металла имеетсложную геометрическую форму и при их перевозке и хранениивозможно наличие больших пустот между от-
дельными ГМ. Для рационального использования перегрузочной техники и транспортных средств, а также для уменьшения пустот сортовой металл часто пакетируют (формируют связки). При таком пакетировании габаритные объе-
мы отдельных ГМзначительно перекрывают друг друга. Поэтому удельный объем пакета (связки) сортового металла намного меньше, чем сумма объемов
отдельных ГМ ее составляющих. При загрузке связок на судноуменьшение
объема можно учесть при помощи К , который в свою очередь учитывает К
ТР Ф
груза. Значение такого коэффициента трюмной укладки, как правило, меньше единицы.
Значение КФ сортового металла, в свою очередь, изменяется в зависимости от количества ГМ, составляющих связку, и их взаимногорасположения. Таким образом, при постоянном удельном объеме ГМ сортового металла, могут быть получены разные значения УПО.
При формировании связки, составляющие его ГМ, должны быть уложены