Значения параметров ТЛ необходимы для переработки и пропуска заданных вагонопотоков, представлены в таблице 1.10.
Таблица 1.10 – Параметры ТЛ для базового варианта технологии и технического оснащения станции
|
Элементы станции и выходные участки |
Значения параметров технологических линий |
|
|
Парк приема |
1 бригада ПТОВ из 3 групп для обработки составов разборочных поездов |
|
|
Сортировочная горка |
2 горочных локомотива, каждый из которых используется для выполнения всех операций горочного цикла |
|
|
Сортировочный парк |
1 дополнительный (диспетчерский) путь, используемый для накопления составов по усмотрению ДСЦ |
|
|
Система формирования |
3 маневровых локомотива, используемых для формирования составов поездов на любой из трех вытяжек |
|
|
Приемоотправочный парк 1 |
1 бригада ПТОВ по 4 группы; каждая используется для обработки нечетных поездов своего формирования и нечетных транзитных поездов |
|
|
Приемоотправочный парк 2 |
1 бригада ПТОВ по 5 группы; каждая используется для обработки четных поездов своего формирования и четных транзитных поездов |
|
|
СОСЛИБ |
Среднесуточное число выдач локомотивов приписки депо: |
Л1, всего 59, из них на Н-А – 31, на Н-Г – 28 |
|
Л2, всего 81, из них на Н-Б –46, на Н-В – 35 |
||
|
Среднесуточное число явок локомотивных бригад приписки депо: |
Б1, всего 66, из них на Н-А – 31-, на Н-В – 35 |
|
|
Б2, всего 46, все на Н-Б – 46 |
||
|
Б3, всего 28, все на Н-Г– 28 |
||
|
Наибольшее число локомотивов в технологическом резерве приписки депо Л2 - 6 |
||
|
Наибольшее число локомотивных бригад в технологическом резерве приписки депо Б1 – 5, Б2 – 3, Б3 – 3 |
||
|
Выходные участки |
Наличная пропускная способность для грузового движения участков: Н-А – 144, Н-Г – 144, Н-Б – 160, Н-В – 144 пар поездов |
|
2.1 Заполнение макета исходных и расчет на ЭВМ показателей работы станции
Расчет показателей работы станции производится по программе РПСА на основе данных, приведенных в макете (см. приложение Г). Результаты расчета представлены в приложении Д.
На основании данных приложения Д выполнен анализ показателей работы односторонней станции, приведенный в таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Количественная оценка величины негативного воздействия ТЛ и парков станции Н
|
Технологические линии и парки, оказывающие воздействие |
Технологические линии и парки, подвергаемые воздействию |
Количественная оценка и указание лимитирующих линий и парков |
|
Выходные участки:
Н-А |
ПОП1 |
|
|
Н-Г |
ПОП1 |
|
Продолжение таблицы 2.1
|
Технологические линии и парки, оказывающие воздействие |
Технологические линии и парки, подвергаемые воздействию |
Количественная оценка и указание лимитирующих линий и парков |
|
Выходные участки:
Н-Б |
ПОП2 |
|
|
Н-В |
ПОП2 |
|
|
Поездные локомотивы депо приписки Г5 и локомотивные бригады депо приписки Н и Г3 |
ПОП1 |
Простой
сформированных и транзитных составов
в ожидании поездного локомотива с
бригадой равен
|
|
Поездные локомотивы депо приписки Б3 и локомотивные бригады депо приписки Н и Б1 |
ПОП2 |
Простой
сформированных и транзитных составов
в ожидании поездного локомотива с
бригадой равен
|
|
Бригады ПТОВ ПОП |
ПОП1 |
Простой
сформированных и транзитных составов
в ожидании обработки бригадами ПТОВ
|
Продолжение таблицы 2.1
|
Технологические линии и парки, оказывающие воздействие |
Технологические линии и парки, подвергаемые воздействию |
Количественная оценка и указание лимитирующих линий и парков |
|
Бригады ПТОВ ПОП |
ПОП2 |
Простой
сформированных и транзитных составов
в ожидании обработки бригадами ПТОВ
|
|
ПОП1 |
СП |
Надежность
парка по приему транзитных поездов
|
|
ПОП2 |
СП |
|
|
Система формирования (СФ) |
СП |
Простой
составов в ожидании формирования
|
Продолжение таблицы 2.1
|
Технологические линии и парки, оказывающие воздействие |
Технологические линии и парки, подвергаемые воздействию |
Количественная оценка и указание лимитирующих линий и парков |
|
СП |
СГ |
Продолжительность занятия горки повторной сортировкой вагонов равна 110,3 мин/сут, что больше 60 мин/сут, поэтому сортировочный парк лимитирует работку горки |
|
Сортировочная горка (СГ) |
ПП |
Простой
составов в ожидании расформирования
|
|
Бригады ПТОВ |
ПП |
Простой
разборочных составов в ожидании
обработки бригадами ПТОВ
|
|
ПП |
Входные участки |
Надежность
парка по приему разборочных поездов
|
На основании данных таблицы 2.1, определяются причины возникновения лимитирующих ТЛ и парков. Меры для их устранения приведены в таблице 2.2.
Таблица 2.2 – Причины возникновения лимитирующих технологических линий и парков и меры их устранения
|
Лимитирующие ТЛ и парки |
Причины, по которым линии и парки стали лимитирующими |
Намеченные меры ликвидации затруднений в работе ТЛ и парков |
|
Поездные локомотивы депо приписки Г5 и локомотивные бригады депо приписки Н и Г3 |
Недостаточный уровень локомотивов депо Г5 и бригад депо Н и Г3 в технологическом резерве станции
|
Увеличить максимальный уровень в техническом резерве
|
|
Поездные локомотивы депо приписки Б3 и локомотивные бригады депо приписки Н и Б1 |
Недостаточный уровень локомотивов депо Б3 и бригад депо Н и Б1 в технологическом резерве станции
|
Увеличить максимальный уровень в техническом резерве
|
|
Бригады ПТОВ ПОП1 |
Так
как
|
Добавить в каждую бригаду по 1 группе |
|
Бригады ПТОВ ПОП2 |
|
Добавить в каждую бригаду по 1 группе |
|
ПОП1 |
Простой составов
в ПОП1 равен
|
Снижение простоя составов в ПОП1 будет достигнуто за счет мер, указанных выше |
|
ПОП2 |
Простой
составов в ПОП2 равен
|
Снижение простоя составов в ПОП1 будет достигнуто за счет мер, указанных выше |
Таким образом, только выходные участки станции не являются лимитирующими. Все остальные ТЛ и все парки станции Н – лимитирующие.