Материал: Пояснительная записка

В ПП работает одна бригада из 3 групп для обработки всех разборочных поездов прибывающих с А Б В Г. В ПОП1- 1 бригада из 4 групп для обработки поездов своего формирования и транзитных на А и Г. В ПОП2- 1 бригада из 5 групп для обработки поездов своего формирования и транзитных на А и В.

Рисунок 1.2 – Диаграмма поездопотоков

На сортировочной горке работает 2 горочных локомотива, выполняющих все операции горочного цикла, на вытяжных путях- 3 маневровых локомотива. Они выполняют операции по окончанию

формирования составов различных категорий и осуществляет перестановку составов в соответствующий ПОП. при этом локомотивы за вытяжками не закреплены.

Таким образом, на станцию прибывает 112 поездов и отправляется 113. В разборку поступает 58 поездов, пропускается транзитом 54 поезда и формируется 59. На станцию прибывает 125 локомотивов, из них 112 с поездами, 13 резервом и отправляется 125, из них 113 с поездами и 12 резервом.

1.2 Обоснование числа и специализации технологических линий станции

В ПП одна технологическая линия (ТЛ), предназначенная для обработки разборочных поездов. Число каналов равно числу бригад в ПП (1).

Следующей технологической линией является сортировочная горка (СГ). При последовательном роспуске составов она является одноканальной линией.

Система формирования (вытяжки и маневровые локомотивы) являются отдельной ТЛ с числом каналов равным числу маневровых локомотивов (3).

В ПОП1 – одна технологическая линия, предназначенная для обслуживания поездов своего формирования на А и Г и транзитных с Б и В на А и Г. Количество каналов равно числу бригад (2).

В ПОП2 – одна технологическая линия, предназначенная для обслуживания поездов своего формирования на Б и В и транзитных с А и Г на Б и В. Количество каналов равно числу бригад (2).

В системе обеспечения составов локомотивами и локомотивными бригадами (СОСЛИБ) число технологических линий по депо приписки локомотивов равно двум (Г₅, Б₃), по локомотивным бригадам - три (Б₁, Н, Г₃). СОСЛИБ включает в себя два ПТОЛ. На ПТОЛ-1 обслуживаются локомотивы, работающие на участках Н-Б и Н-В. На ПТОЛ-2 – Н-А и Н-Г.

Последней технологической линией являются выходные участки. Число технологических линий равно четырем.

1.3 Определение суточного объема работы технологических линий станции и маневровых параметров сортировочной работы

Суточный объём работы технологических линий, потоки поездов и составов по технологическим линиям чётной системы приведены в приложении Б.

Потоки поездных локомотивов по станции и объемы работы ПТОЛ1 и ПТОЛ2 представлены в приложении В.

Расчет величин маневровых параметров А_г и Б_г для определения времени на одну повторную сортировку вагонов с горки представлен в таблице 1.6.

Таблица 1.6 – Расчет маневровых параметров на одну повторную сортировку вагонов с горки

Расчет величин маневровых параметров А_в и Б_в для определения времени, необходимого на одну перестановку вагонов вытяжке приведено в таблице 1.7.

Таблица 1.7 - Расчет маневровых параметров на одну перестановку вагонов на вытяжке

4. Определение параметров системы обеспечения составов поездными локомотивами и локомотивными бригадами (сослиб)

Число выдач поездных локомотивов рассчитывается по формуле 1.1, явок локомотивных по формуле 1.2.

; (1.1)

, (1.2)

где , – среднесуточное число составов, обеспечиваемых соответственно локомотивами и бригадами при отправлении на данный участок; , – стандартное отклонение числа составов, обеспечиваемых соответственно локомотивами и бригадами при отправлении на данный участок.

Величины и приближенно могут определяться по формулам:

;

.

Расчет числа выдач локомотивов и явок локомотивных бригад (ЛБ), а также процентов дополнительной выдачи локомотивов и бригад сведен в таблицу 1.8.

Процент дополнительных выдач локомотивов и явок бригад на данный участок определяется по формулам 1.3 и 1.4:

; (1.3)

. (1.4)

Таблица 1.8 - Расчет числа выдач локомотивов и явок ЛБ, а также процентов дополнительной выдачи локомотивов и бригад

Максимальный уровень локомотивов и ЛБ в технологическом резерве станции (ТРС) устанавливается для каждого депо приписки и принимается равным среднему числу поездов, отправляемых с бригадами и локомотивами соответствующего депо в течении 2-3 часов.

; ; (1.5)

; , (1.6)

где , – среднесуточное число составов, обеспечиваемых соответственно локомотивами и бригадами при отправлении на данный участок; , - среднечасовая интенсивность обеспечения составов локомотивами депо j и бригадами депо k. Расчет S_л, S_б представлен в таблице 1.9.

Таблица 1.9 – Расчет максимального уровня локомотивов и ЛБ