40
По результатам расчётов записывается вывод, в котором указывается, сколько машин и за какое время будут выполнять операцию №36.
Операции №34…36 обязательно объединяют в одну захватку.
37. Снятие средств ограждения места производства работ.
Расчёт, количество звеньев и смен на выполнение данной операции будут совпадать с результатом в операции №1.
Примерная ленточная сменная диаграмма производства работ (график Ганта) по строительству круглой одноочковой водопропускной трубы из сборных железобетонных малоразмерных колец диаметром 2,0 м и длиной 22 м приведена на рис. 4.4. Продолжительность рабочей смены принята равной 8,2 ч.
Для того чтобы выявить фактическую занятость людей и техники на объекте в течение смены, необходимо:
–вычислить объём работ для всех операций;
–рассчитать для каждой операции сменную производительность бригад;
–найти отношение объёма работ в данной операции к сменной производительности в этой же операции;
–округлить полученное значение в большую сторону до целого; полученное число и будет либо количеством смен, в течение которых выполняется операция, либо количеством единиц техники или количеством бригад, требующихся для выполнения данной операции в течение 1-й смены;
–вычислить коэффициент внутрисменного использования звена Kисп. отношением количества бригад или техники, полученного по
расчёту, к принятому количеству бригад или техники;
– определить фактическую величину занятости техники или бригад, перемножив коэффициент Kисп. на продолжительность рабочей смены Тсм .
5. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА СТРОИТЕЛЬСТВА ВОДОПРОПУСКНОЙ ТРУБЫ
При производстве земляных работ, устройстве оснований и сооружении железобетонных труб следует соблюдать требования сводов правил [6–8].
|
|
|
|
Объем |
Обосно- |
Произво- |
Требуемое кол-во |
|
|
|
||
№ |
Наим енование операций |
Ед. изм. |
дитель- |
машин или бригад |
Кисп. |
|
|
|||||
п/п |
и машин |
|
|
работ |
вание |
ность, |
Расчет |
Принято |
|
|
|
|
|
|
|
|
ед/см |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Установка средств ограждения , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
удаление растительности, |
м |
|
1 8 0 |
Расчёт |
8 2 0 |
0 ,2 2 |
1 |
|
0 ,2 2 |
|
|
мусора, восстановление оси |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
трассы и разбивка оси трубы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Снятие слоя растительного |
м |
3 |
1 9 5 |
Расчёт |
4 5 3 ,5 |
0 ,4 3 |
1 |
|
0 ,4 3 |
|
|
грунта |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Обвалование растительного |
м3 |
2 3 4 |
Расчёт |
5 4 4 |
0 ,4 3 |
1 |
|
0 ,4 3 |
|
|
|
|
грунта бульдозером |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Разработка котлована |
м |
3 |
3 0 0 |
Расчёт |
4 3 0 |
0 ,7 0 |
2 |
|
0 ,3 5 |
|
|
экскаватором |
|
(1 * 2 |
см) |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
5 |
Транспортировка дорожных |
т |
|
5 5 ,2 |
Расчёт |
3 0 ,3 |
1 ,8 2 |
4 |
|
0 ,4 6 |
|
|
плит |
|
|
|
|
||||||||
6 |
Укладка дорожных плит |
т |
|
5 5 ,2 |
Расчёт |
1 6 6 ,5 |
0 ,3 3 |
1 |
|
0 ,3 3 |
|
|
краном |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Уплотнение дна котлована |
м2 |
1 7 6 |
Расчёт |
1 6 0 0 |
0 ,1 1 |
1 |
|
0 ,1 1 |
|
|
|
катком |
|
|
|
|||||||||
8 |
Транспортировка ПГС для |
м |
3 |
2 2 4 |
Расчёт |
9 3 ,6 |
2 ,3 9 |
4 |
|
0 ,6 0 |
|
|
устройства основания |
|
|
|
41 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Разравнивание ПГС в |
м |
3 |
2 2 4 |
Расчёт |
1 0 7 0 |
0 ,2 1 |
1 |
|
0 ,2 1 |
|
|
котловане бульдозером |
|
|
|
|
||||||||
1 0 |
Уплотнение ПГС катком |
м3 |
2 2 4 |
Расчёт |
3 2 0 |
0 ,7 0 |
1 |
|
0 ,7 0 |
|
|
|
1 1 |
Транспортировка цементного |
м3 |
8 ,3 |
Расчёт |
1 7 ,6 |
0 ,4 7 |
1 |
|
0 ,4 7 |
|
|
|
раствора для устройства стяжки |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 2 |
Устройство верхнего слоя |
м3 |
8 ,3 |
ЕНиР |
7 ,7 |
1 ,0 8 |
2 |
|
0 ,5 4 |
|
|
|
основания толщиной 0 ,1 м |
|
|
|
|||||||||
|
вручную |
|
|
|
4 -3 -1 7 7 |
|
|
|
|
|
|
|
1 3 |
Транспортировка лекальных |
т |
|
3 9 ,9 |
Расчёт |
2 4 |
1 ,6 6 |
3 |
|
0 ,5 5 |
|
|
блоков |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 4 |
Разгрузка лекальных блоков |
шт. |
2 1 |
ЕНиР |
6 8 |
0 ,3 1 |
1 |
|
0 ,3 1 |
|
|
|
краном |
4 -3 -1 7 5 |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 5 |
Транспортировка |
т |
|
1 3 ,8 |
Расчёт |
2 4 |
0 ,5 8 |
1 |
|
0 ,5 8 |
|
|
портальных стенок |
|
|
|
|
||||||||
1 6 |
Разгрузка портальных стенок |
шт. |
2 |
ЕНиР |
4 1 |
0 ,0 5 |
1 |
|
0 ,0 5 |
|
|
|
4 -3 -1 7 5 |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 4.4. Ленточная сменная диаграмма производства работ (график Ганта)
по строительству круглой одноочковой водопропускной трубы
1 7 |
Транспортировка звеньев |
т |
5 9 ,4 |
Расчёт |
2 4 |
2 ,4 8 |
3 |
0 ,8 3 |
|
трубы |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 8 |
Разгрузка звеньев трубы |
ш т. |
2 2 |
ЕНиР |
6 8 |
0 ,3 2 |
1 |
0 ,3 2 |
|
краном |
4 -3 -1 7 5 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 9 |
Транспортировка откосных |
т |
3 2 ,8 |
Расчёт |
2 4 |
1 ,3 7 |
2 |
0 ,6 8 |
|
крыльев |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 0 |
Разгрузка откосных крыльев |
ш т. |
4 |
ЕНиР |
2 0 ,5 |
0 ,2 0 |
1 |
0 ,2 0 |
|
краном |
4 -3 -1 7 5 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 1 |
Монтаж портальных стенок |
ш т. |
2 |
ЕНиР |
1 0 |
0 ,2 0 |
1 |
0 ,2 0 |
|
краном |
4 -3 -1 7 6 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 2 |
Монтаж откосных крыльев |
ш т. |
4 |
ЕНиР |
1 1 |
0 ,3 6 |
1 |
0 ,3 6 |
|
краном |
4 -3 -1 7 6 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
2 3 |
краном |
ш т. |
2 1 |
ЕНиР |
1 7 |
1 ,2 4 |
4 |
0 ,3 1 |
|
|
Монтаж лекальных блоков |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 -3 -1 7 4 |
|
|
(1 * 4 см) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 4 |
Монтаж звеньев трубы |
ш т. |
2 2 |
ЕНиР |
9 |
2 ,4 4 |
4 |
0 ,6 1 |
|
краном |
4 -3 -1 7 8 |
(1 * 4 см) |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 5 |
Заделка и гидроизоляция |
м |
1 4 2 ,4 |
ЕНиР |
9 1 |
1 ,5 6 |
2 |
0 ,7 8 |
|
(1 * 2 см) |
|
||||||||
|
швов звеньев |
|
|
4 -3 -1 8 2 |
|
|
|
42 |
|
2 6 |
Устройство оклеечной |
м2 |
1 6 0 ,4 |
ЕНиР |
3 0 ,3 |
5 ,2 9 |
6 |
0 ,8 8 |
|
гидроизоляции |
|||||||||
|
|
|
|
4 -3 -1 8 5 |
|
|
(3 * 2 см) |
|
|
2 7 |
Снятие дорожных плит, их |
т |
5 5 ,2 |
Расчёт |
1 6 6 ,5 |
0 ,3 3 |
1 |
0 ,3 3 |
|
погрузка в автотранспорт |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 8 |
Транспортировка дорожных |
т |
5 5 ,2 |
Расчёт |
3 0 ,3 |
1 ,8 2 |
4 |
0 ,4 6 |
|
плит на ЖБИ |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 9 |
Транспортировка грунта для |
м3 |
1 3 2 5 |
Расчёт |
9 3 ,6 |
1 4 ,2 |
1 8 |
0 ,7 9 |
|
послойной засыпки трубы |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
(9 * 2 см) |
|
|
3 0 |
Послойная засыпка трубы до |
м3 |
1 6 2 5 |
Расчёт |
1 4 5 0 |
1 ,1 2 |
2 |
0 ,5 6 |
|
отметки на 0 ,5 м выше её |
|
||||||||
|
поверхности бульдозером |
|
|
|
|
|
(1 * 2 см) |
|
|
3 1 |
Уплотнение грунта катком |
м3 |
1 6 2 5 |
Расчёт |
5 7 5 |
2 ,8 3 |
4 |
0 ,7 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
(2 * 2 см) |
|
|
3 2 |
Снятие средств ограждения |
м |
1 8 0 |
Расчёт |
8 2 0 |
0 ,2 2 |
1 |
0 ,2 2 |
|
места производства работ |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 4.4. Продолжение
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
День 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
День 2 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Состав звена |
|
|
|
|
|
1 смена |
|
|
|
|
|
|
2 смена |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 смена |
|
|
|
|
|
2 смена |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
1 |
2 |
|
3 |
|
4 |
5 |
6 |
|
7 |
8 |
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
|
5 |
|
|
6 |
7 |
8 |
|
1 |
2 |
|
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
8 |
1 |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дор. рабочий 5 р. - 1 |
1 ,8 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дор. рабочий 4 р. - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дор. рабочий 3 р. - 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Маш инист 6 р. - 1 |
|
|
|
|
|
3 ,5 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Маш инист 6 р. - 1 |
|
|
|
|
|
3 ,5 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Маш инист 6 р. - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 ,8 6 |
|
2 ,8 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Водители - 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 ,7 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Такелажники 4 р. - 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 ,7 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Такелажники 3 р. - 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М аш инист кр. 6 р. - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Маш инист 6 р. - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 ,9 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Водители - 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 ,9 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Маш инист 6 р. - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 ,7 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Маш инист 6 р. - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 ,7 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Водитель - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 ,8 7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Бетонщ ики 4 р. - 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 ,4 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Бетонщ ики 3 р. - 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Водители - 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 ,5 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Монтажник 4 р. - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 ,5 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Монтажник 3 р. - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М аш инист кр. 6 р. - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Водители - 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 ,7 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Монтажник 4 р. - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 ,4 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Монтажник 3 р. - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М аш инист кр. 6 р. - 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 4.4. Продолжение
43
Водители - 3
Монтажник 4 р. - 1
Монтажник 3 р. - 1 М аш инист кр. 6 р. - 1
Водители - 2
Монтажник 4 р. - 1
Монтажник 3 р. - 1 М аш инист кр. 6 р. - 1
Монтажники 4 р. - 2
Монтажники 3 р. - 2 М аш инист кр. 6 р. - 1
Монтажники 4 р. - 2
Монтажники 3 р. - 2 М аш инист кр. 6 р. - 1
Монтажник 4 р. - 1 Монтажники 3 р. - 3 М аш инист кр. 6 р. - 1
Монтажники 4 р. - 2
Монтажники 3 р. - 2 М аш инист кр. 6 р. - 1
Монтажник 4 р. - 1
Монтажник 3 р. - 1 Изолировщ ик 4 р. - 1 Изолировщ ик 3 р. - 1
Изолировщ ики 4 р. - 3 Изолировщ ики 3 р. - 3 Изолировщ ики 2 р. - 3
Такелажники 4 р. - 2 Такелажники 3 р. - 2 М аш инист кр. 6 р. - 1
Водители - 4
Водители - 9
Маш инист 6 р. - 1
Маш инист 6 р. - 1
Дор. рабочий 5 р. - 1 Дор. рабочий 4 р. - 1 Дор. рабочий 3 р. - 2
6 ,7 7
2 ,6 5
5 ,6 0
1 ,6 0
0 ,8 2
1 ,4 9
Рис. 4.4. Продолжение
44