Материал: Машины непрерывного транспорта. лабораторный практикум. Калинин Ю.И., Волков Н.М

51

Такими участками для конвейеров с кольцевым тяговым органом обычно являются: горизонтальный незагруженный, наклонный незагруженный, горизонтальный загруженный, наклонный загруженный, криволинейные участки на звездочках и в местах перехода горизонтальных участков к наклонным. Для каждого из этих участков определяют величину силы сопротивления перемещения тяговому органу. Суммируя последовательно эти сопротивления с силой минимального натяжения тягового органа, можно рассчитать натяжение тягового органа в любой его точке и определить величину максимального натяжения:

где Wn-(n+1) - сопротивление перемещения тягового органа на участке конвейера, начало которого обозначено n, а конец (n +1).

Сопротивления перемещению тягового органа создаются силой тяжести движущихся частей конвейера и транспортируемого материала. Величина этих сопротивлений учитывается соответствующими коэффициентами, которые зависят от типа тягового органа, характера транспортируемого материала. На величину сопротивлений также оказывает влияние уклон (подъем) участков трассы конвейера.

Необходимая мощность привода может быть определена по выражению

Ковшовый элеватор (нория) предназначен для непрерывного вертикального или крутонаклонного (более 60˚ к горизонту) транспортирования сыпучих и кусковых грузов специальными ковшами, прикрепленными к ленточному или цепному тяговому органу. Ковшовые элеваторы широко применяются в строительной, химической, пищевой, металлургической, сельскохозяйственной и других отраслях промышленности для транспортирования цемента, песка, щебня, угля, зерна, химических компонентов, руды, золы, муки и т.д.

Ковшовые элеваторы отличает ряд таких положительных свойств, как компактность при большой высоте транспортирования; достаточная производительность; удовлетворяющая различные виды производств; сохранность груза при транспортировании; надежность в эксплуатации; возможность обеспечить защиту окружающей среды от вредного воздействия транспортируемого материала.

Недостатками ковшовых элеваторов принято считать сравнительную сложность конструкции; необходимость равномерной подачи груза; ударное

52

воздействие на материал; чувствительность к перегрузкам, заключающаяся в отрыве ковшей от тягового органа.

Классификация ковшовых элеваторов представлена в табл. 2.9.

Основными параметрами элеваторов являются: производительность П (т/ч, м³/ч, шт/ч); высота элеватора Н ( м ); скорость тягового органа V (м/с); мощность приводного двигателя N (кВт).

Конструкция ковшового элеватора предполагает наличие у него сле-

дующих необходимых элементов (рис. 2.23): стального корпуса (шахты) 1, нижняя часть которого заканчивается башмаком 2 с загрузочным лотком 3, а верхняя – оголовком 4 с разгрузочным патрубком 5. В башмаке устанавливается натяжной вал 6 с барабаном или звездочками. В головке устанавливается приводной вал 7 с барабаном (звездочками). Снаружи корпуса на кронштейне размещают приводную станцию, состоящую из двигателя 8, редуктора 9, муфты 10, останова 11. Приводной и натяжной барабаны (звездочки) охватываются лентой (цепями) 12, замкнутыми в кольцо. К ленте (цепям) крепятся ковши13.

Корпус (шахта) элеватора секционный разборный, имеет прямоугольное поперечное сечение, выполняется из стального листа толщиной 1,5…5 мм в зависимости от высоты транспортирования и производительности элеватора (рис. 2.24).

53

Рис. 2.23. Схема ковшового элеватора

Рис. 2.24. Схема корпуса ковшового элеватора

Низ и верх шахты формируются в виде фланцев, к которым крепятся соответственно башмак и оголовок. К боковым стенкам корпуса крепятся направляющие шины. У крутонаклонных конвейеров шины устанавливаются на всю высоту и служат направляющей опорой для тягового элемента. У верти-

54

кальных конвейеров направляющие короткие и служат для ограничения раскачивания тягового органа.

Башмак с загрузочным лотком выполняется сварным из стального листа

ислужит для размещения транспортируемого материала при загрузке ковшей зачерпыванием и для улавливания материала, который просыпался при разгрузке. Верхняя кромка башмака выполнена в виде фланца для соединения с корпусом. Нижняя часть башмака профилируется в соответствии с траекторией движения передних кромок ковшей при прохождении ими натяжного барабана.

Оголовок с разгрузочным патрубком закрывает верхнюю часть корпуса элеватора, где размещается вал с приводным барабаном (звездочками). Верхняя поверхность оголовка профилируется в соответствии с траекторией движения передних кромок ковшей и траекторией движения материала при их разгрузке. Кромки оголовка и патрубка оформлены под фланцы для крепления к корпусу

ик самотечным трубам приемных перегрузочных устройств.

Натяжной вал с барабаном (звездочками) должен иметь ход

200…500 мм. Натяжные устройства в элеваторах могут быть винтовыми, пру- жинно-винтовыми, рычажно-грузовыми. Натяжные барабаны обычно выполняют с решетчатым ободом для предотвращения налипания на него частиц груза. В двухцепных элеваторах натяжные звездочки крепятся на валу свободно для самоустановки, компенсации неточности изготовления и сборки комплекта приводного вала и цепей.

Приводной барабан элеватора с ленточным тяговым органом должен иметь диаметр в соответствии со скоростью движения и способа разгрузки ковшей, но не менее 120 iп, где iп – число прокладок ленты. При цепном тяговом органе число зубьев звездочек z назначают из ряда: 6, 8, 10, 12, 13, 14, 16, 20 и в соответствии с шагом цепи и скоростью движения ковшей. Вал приводного барабана (звездочек) соединяется зубчатой муфтой с выходным валом редуктора приводной станции. Вал приводного барабана (звездочек) обычно размещается по плоскости разъема корпуса и башмака.

Приводная станция устанавливается на специальном кронштейне на корпусе элеватора. Кинематическая схема приводной станции показана на рис. 2.25. Электродвигатель 1 элеватора должен обеспечивать необходимую мощность при ПВ = 100%. По этим условиям выбирают и редуктор 2. Тормоз 3 на приводной станции должен быть автоматическим, нормальнозамкнутым, чтобы исключить обратный ход груженых ковшей при потере питающего напряжения. Если привод имеет червячный редуктор с самотормозящейся парой, то необходимость тормоза отпадает (рис. 2.25,б).

Тяговый орган элеватора может быть ленточным или цепным. В быстроходных элеваторах следует применять ленточные тяговые органы по ГОСТ23831 [4] для транспортировки пылевидных или зернистых материалов. Лента должна быть шире ковша на 25…60 мм. Для транспортирования кусковых грузов и в наклонных элеваторах следует применять цепные тяговые органы. Для этих целей используют пластинчатые втулочно-роликовые и втулочнокатковые цепи по ГОСТ - 4267 и ГОСТ – 588 [4].