Дипломная работа: Комплексный финансовый анализ корпорации (на примере АО "ОВРК")
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
84
Чистый дисконтированный доход за 10 лет составляет 24245,85 тыс.руб.
Срок окупаемости 3,5 года.
Еще одним важным мероприятием по повышению эффективности
финансовой деятельности анализируемого предприятия ОП АО «ОВРК» г.
Орла, о котором шла речь выше, является строительство крытого ангара с
канавой на базе экипировки.
Произведем расчет экономической эффективности при реализации
данного мероприятия.
Целью реализации проекта является:
– повышение качества технического обслуживания вагонов;
– улучшение условий труда работников цехов эксплуатации;
– получение доходов от освоения дополнительных объемов
производства технического обслуживания и технической ревизии пассажирских
вагонов.
В настоящий момент в пассажирском вагонном депо Орел техническое
обслуживание пассажирских вагонов ТО-1 и ТО-2 и экипировка вагонов
производится на открытых путях базы экипировки (47, 49, 51), что при
неблагоприятных атмосферных условиях отрицательно сказывается на качестве
технического обслуживания и увеличивает затраты времени на его проведение.
Кроме того, с внедрением в эксплуатацию новых вагонов модели 61-4179 с
дисковыми тормозами, возникла технологическая необходимость оборудования
позиций технического обслуживания вагонов смотровыми канавами.
С этой целью предлагаем строительство крытого ангара со смотровыми
канавами длиной 275 м и шириной 11 м на путях 15 и 16 Елецкого парка базы
отстоя пассажирских вагонов. Выбор места строительства обоснован близким
территориальным расположением от существующей базы экипировки,
прямолинейностью указанных путей, наличием возможности подвода сетей
коммуникации. В предлагаемом варианте строительства предполагается
43
Финансовый менеджмент: учеб. Пособие для студентов вузов, обучающихся по специальностям экономики и
управления / Н.В. Колчина, О.В. Португалова, Е.Ю. Макеева; под ред. Н.В. Колчиной. – М.: ЮНИТИ-ДАНА,
2015. – С. 369
85
наличие двух путей со смотровыми канавами, на одном из которых (15) будет
размещаться 10 вагонов, на другом (16) – 9 вагонов, с разрывом вагонов в месте
установки ворот для въезда транспортной техники. Расстояние между путями
позволяет осуществлять экипировку вагонов с помощью транспортной техники.
Постановка вагонов на пути осуществляется с помощью маневрового
локомотива через торцевые ворота с северной стороны. Установка моечной
машины кузовов вагонов в крытом ангаре позволит осуществлять обмывку
кузов круглогодично (в настоящее время обмывка производится только при
плюсовых температурах воздуха), что позволит улучшить внешний вид
пассажирского состава и увеличить срок службы лакокрасочного покрытия
вагонов.
Экономический эффект достигается за счет сокращения времени на
техническое обслуживание состава, оборудованного дисковыми тормозами при
наличии смотровой канавы и возможности производить техническое
обслуживание для вагонов собственности промышленных предприятий:
Экономический эффект за счет сокращения времени на техническое
обслуживание составляет
44
:
Э
1
= (З
1
– З
2
) х А; (15)
где, З
1
, З
2
– затраты на техническое обслуживание состава
соответственно до строительства ангара и после;
А – объем обработанных составов за год, ориентировочно составляет
422 состава за год.
Затраты на техническое обслуживание составов с дисковыми тормозами
до строительства ангара со смотровой канавой составляют:
З
1
= 568,35 + 151,75 + 1119,08 = 1839,18 руб.
Заработная плата осмотрщика вагонов 7,67 х 37,05 (1 + 0,20 + 0,80) =
568,35 руб., где 7,67 чел/час – время, затраченное на техническое обслуживание
одного состава с дисковыми тормозами; 37,05 – тарифная ставка осмотрщика
44
Финансовый менеджмент: руководство по технике эффективного менеджмента. CARANA Corporation –
USAID – RPC. Moscow, 2017. – С 698
86
вагонов 7р.; 0,20 – коэффициент, учитывающий выслугу лет (20%); 0,80 –
коэффициент, учитывающий размер премии (80%).
Для любого предприятия, в настоящее время кроме выплаты заработной
платы, существует обязанность уплаты обязательных страховых взносов в
социальные внебюджетные фонды за своих работников.
В данном случае обязательные страховые взносы составят: 568,35 х
0,267 = 151,75 руб.
Общехозяйственные расходы составят: 568,35х1,969 = 1119,08 руб.
Затраты на техническое обслуживание составов с дисковыми тормозами
после строительства ангара со смотровой канавой составляют:
З
2
= 378,65 + 101,1 + 745,56 = 1225,31 руб.
Заработная плата осмотрщика вагонов 5,11 х 37,05 (1 + 0,20 + 0,80) =
378,65 руб., где: 5,11 чел/час – норма оперативного времени затраченного на
техническое обслуживание одного состава; 37,05 – тарифная ставка
осмотрщика вагонов 7р.; 0,20 – коэффициент, учитывающий выслугу лет (20%);
0,80 – коэффициент, учитывающий размер премии (80%).
Отчисления в социальные внебюджетные фонды, в виде обязательных
страховых взносов составят: 378,65 х 0,267 = 101,1 руб.
Общехозяйственные расходы: 378,65 х 1,969 = 745,56 руб.
Экономический эффект Э
1
составляет:
Э
1
= (1839,18 – 1225,31) х 422 = 259053,14 руб.
Экономический эффект за счет возможности производить техническое
обслуживание для вагонов собственности промышленных предприятий
составляет
45
:
Э
2
= С
1
х А
1
+ С
2
х А
2
(16)
где, С
1
, С
2
, С
3
– стоимость проведения технического обслуживания
ТО-1, ТО-2 и ТО-3 вагонам собственности промышленных предприятий
соответственно, С
1
=5496 руб, С
2
=9993 руб; С
3
=45727 руб.
45
Финансовый менеджмент: руководство по технике эффективного менеджмента. CARANA Corporation –
USAID – RPC. Moscow, 2017. – С 699
87
А
1
, А
2
, А
3
– предполагаемый объем за год вагонов собственности
промышленных предприятий проведения ТО-1, ТО-2 и ТО-3 соответственно.
Экономический эффект Э
2
составляет:
Э
2
= 5496 х 1200 + 9993 х 120 + 45727 х 60 = 6595200 + 1199160 +
2743620 = 10537980 руб.
Экономический эффект всего составит:
Э = Э
1
+ Э
2
= 259053,14 + 10537980 = 10 797 033 руб. = 10 797 тыс.руб.
Затраты на капитальные вложения по строительству крытого ангара со
смотровой канавой составят 42 000 000 руб.
Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется как сумма
текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к начальному шагу,
или как превышение интегральных результатов над интегральными затратами.
Величина ЧДД при постоянной норме дисконта определяется по формуле
46
:
ЧДД = (17)
где, R
t
– результаты, достигаемые на t-м шаге расчета, тыс.руб.; З
t
-
затраты, осуществляемые на том же шаге, тыс.руб.; Т – горизонт расчета, год;
Э
t
= (R
t
– З
t
) – эффект достигаемый на t–м шаге, руб.; Е
н
– коэффициент
дисконтирования 15%.
Используя формулу (17) произведем расчет чистого дисконтированного
дохода:
..8971102669103069
103530104059104668105368106173
1070991081641035828
15,1
1010797
15,1
1010797
15,1
1010797
15,1
1010797
15,1
1010797
15,1
1010797
15,1
1010797
15,1
1010797
15,1
1010797
)15,01(
1
)10520001010797(
33
33333
333
10
3
9
3
8
3
7
3
6
3
5
3
4
3
3
3
2
3
1
33
рубтыс
ЧДД
46
Финансовый менеджмент: учеб. Пособие для студентов вузов, обучающихся по специальностям экономики и
управления / Н.В. Колчина, О.В. Португалова, Е.Ю. Макеева; под ред. Н.В. Колчиной. – М.: ЮНИТИ-ДАНА,
2012. – С. 371
T
t
t
t
t
t
T
t
t
E
Э
E
ЗR
0
0
)1()1(
1
)(
88
Чистый дисконтированный доход за 10 лет составляет 8 971 тыс.руб.
Срок окупаемости 7 лет.
Таким образом, учитывая, что срок окупаемости составляет 7 лет,
чистый дисконтированный доход за 10 лет составляет 8 971 тыс. руб.,
инвестиционный проект экономически выгоден.
Подводя итог материалу, изложенному в третьей главе выпускной
квалификационной работы, можно сделать следующие выводы.
В целях повышения эффективности финансовой деятельности ОП АО
«ОВРК» г. Орла необходим комплекс следующих мероприятий:
1. Оптимизация технологических процессов за счет: реконструкции и
расширения производственных площадей ремонтных участков депо,
применения средств автоматизации и механизации, внедрения современных
методов диагностики различных систем пассажирских вагонов, введение
системы входного и выходного контроля качества ремонта; внутренней
кооперации; оптимальной загрузки оборудования и персонала, рационального
использования площадей предприятий; внешней кооперации.
2. Изменение организационной структуры депо, включающей в себя:
внедрение эффективной системы управления предприятием - АСУ
«Предприятие»; создание современной системы снабжения, хранения, внешней
и внутренней логистики МТР; внедрение системы менеджмента качества
(СМК); внешнюю и внутреннюю централизацию; создание комплексных
бригад; повышение мотивации персонала.
3. Экономия топливно-энергетических ресурсов, направленную на:
внедрение энергосберегающих технологий; модернизацию системы учета
электрической энергии; использование альтернативных источников тепла и
топлива.
Все мероприятия в разной степени влияют на получение поставленной
задачи оптимизации работы вагоноремонтных депо и кроме этого сильно
различаются затраты на их внедрение. Следовательно, можно определить
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/8935