приоритет реализации мероприятий по оптимизации пассажирского вагонного
депо Орел, разбив его, на пять основных этапов.
Также, необходимо учитывать, что имеется несколько возможных
вариантов организации производства в вагоноремонтных депо в зависимости от
устанавливаемых целей, требований и наличия производственных помещений.
Наиболее эффективный подход при выполнении ремонта вагонов – потоковый
и тактовый принцип организации ремонта вагонов.
Следующим значительным рычагом оптимизации является организация
рабочего времени.
Таким образом, в ОП АО «ОВРК» г. Орла необходимо осуществить
ремонт в колесно-роликовом цехе и строительство крытого ангара с канавой на
базе экипировки вагоноремонтной компании. Также требуется реконструкция
помещений заготовительного цеха и складских помещений.
Основная цель реконструкции колесного цеха пассажирского вагонного
депо Орел – организация дополнительного деповского (ДР) и капитального
(КР-1) ремонта пассажирских вагонов предприятий, не входящих в состав
ОАО «РЖД», повышение качества ремонта ходовых частей, рациональное
использование производственных площадей и ликвидация противопотоков
технологического процесса.
Несмотря на все затраты чистый дисконтированный доход за 10 лет
составит 24245,85 тыс.руб. Срок окупаемости 3,5 года.
В настоящий момент в пассажирском вагонном депо Орел техническое
обслуживание пассажирских вагонов ТО-1 и ТО-2 и экипировка вагонов
производится на открытых путях базы экипировки (47, 49, 51), что при
неблагоприятных атмосферных условиях отрицательно сказывается на качестве
технического обслуживания и увеличивает затраты времени на его проведение.
Кроме того, с внедрением в эксплуатацию новых вагонов модели 61-4179 с
дисковыми тормозами, возникла технологическая необходимость оборудования
позиций технического обслуживания вагонов смотровыми канавами.