Материал: Инновации, технологии и бизнес

Инновации, технологии и бизнес №1 (5), 2019

продаж по России на 22,06 %. Продажи автомобиля бренда Kia в 2018 году оставляют на 4,04 % меньше, что является следствием открытия третьего дилера в Воронежской области (произошло перераспределение доли рынка по бренду Ki).

Рис. 1. Доля брендов в портфеле ГК «БОРАВТО» в период с января по август 2017 года

Рис. 2. Доля брендов в портфеле ГК «БОРАВТО» в период с января по август 2018 года

Таким образом, можно сделать вывод о том, что наименьшая доля в период с января по август 2018 года у бренда Lifan – 0,04%. Продажа автомобилей данного бренда была закончена еще в марте 2018 года. Далее в антирейтинге автомобили бренда Hyundai – 0,65 % от общего портфеля бренда ГК «БОРАВТО». Однако стоит отметить, что наметилась положительная динамика в виде увеличения продаж автомобилей данного бренда в 3,92 раза по сравнению с тем же периодом предыдущего года.

Увеличение доли произошло по следующим брендам: Lada – на 6,26 %, Nissan – на

0,65 %, Chevrolet Niva – на 0,51 %, Hyundai – на 0,46 %, Renault – на 0,11 %.

57

Инновации, технологии и бизнес №1 (5), 2019

ния по этим брендам, а также на рост повлияла положительная динамика рынка в целом в первом полугодии 2018 года.

Падение доли рынка по остальным брендам произошло по следующим причинам:

-реконструкция одного из дилерских центров, которая продолжалась около трех месяцев, что повлияло на снижение продаж автомобилей бренда Datsun;

-прекращение продаж автомобилей бренда УАЗ в связи с отказом от официального дилерства вследствие ограниченного спроса у физических лиц и невозможностью работы с корпоративными клиентами;

-прекращение продаж автомобилей бренда Lifan в связи с большим количеством гарантийных возвратов автомобилей по причине брака производителя;

-прекращение продаж автомобилей бренда Mitsubishi. Mitsubishi – дорогой бренд, в линейку которого входит ограниченное количество моделей автомобиля. Кроме того существуют факторы, которые сказываются на увеличении затрат компании: производство не локализовано в России, высокие требования к автодилерам, низкий уровень консигнации по сравнению с другими брендами, а также отсутствие государственной поддержки.

По словам Йорга Шрайбера, председателя Комитета автопроизводителей АЕБ, «с начала этого года восстановление рынка шло хорошими темпами с достижением 18 % роста год к году к концу июля. В августе этот тренд продолжился, поддерживаемый пиком спонтанных покупок, связанных с недавним ослаблением рубля. В ближайшие месяцы рост, вероятно, продолжится, так как планируемое с января 2019 года повышение НДС в любом случае обеспечит высокий уровень спроса до конца текущего года» [4].

Хотелось бы отметить, что управление портфелем брендов можно считать эффективным только после его глубокого анализа, что в свою очередь позволит компании реализовать собственные конкурентные преимущества и использовать благоприятные внешние факторы. Цикличность развития портфеля брендов компании, постоянный анализ внешних и внутренних условий, а также скорое реагирование на их изменения позволят обеспечить гибкость принятия решений для более полного соответствия портфеля брендов требованиям рынка

[3].

Библиографический список

1.Герасименко В.В., Хижина А.М. Формирование оптимального портфеля брен-

дов как эффективный инструмент конкурентоспособности компании // Российское предпри- нимательство.–2013.–№13.

2.Мокриенко О.М. Процесс управления портфелем брендов компании // Извес-

тия СПбГЭУ. –2012. –№6.

3.Официальный сайт [Электронный ресурс] / http://boravto-9janvar.ru.

4.Официальный сайт [Электронный ресурс] / https://avtostat-info.com.

References

1.Gerasimenko V.V., Khizhina M. Formation of the optimal portfolio of brands as an

effective tool for the competitiveness of the company // Russian entrepreneurship. –2013. –No. 13.

2.Mokienko O.M. the Process of managing a portfolio of brands of the company //

proceedings of St. Petersburg state economic University. –2012. –No. 6.

3.Official website [Electronic resource] / http://boravto-9janvar.ru.

4.Official website [Electronic resource] / https://avtostat-info.com.

59

Инновации, технологии и бизнес №1 (5), 2019

М.О. Сарви13

ПОМОДЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА АВТОМОБИЛЕЙ БРЕНДА

LADA

Аннотация: предметом данной статьи является жизненный цикл автомобилей бренда Lada. Мы рассмотрели сущность и значение жизненного цикла товара, а также нами представлены этапы жизненного цикла продукта. Используя нормальный закон распределения, мы проанализировали и выявили, на какой стадии жизненного цикла находится каждая модель автомобилей бренда Lada в выбранный период.

Ключевые слова: автомобиль, автомобильный бизнес, автодилер, авторынок, автосалон, бренд, дилер, дилерский центр, жизненный цикл, продажи.

M.O. Sarvi

MODEL ANALYSIS OF THE LIFE CYCLE OF LADA BRAND CARS

Abstract: the subject of this article is the life cycle of Lada brand cars. We examine the essenc e and meaning of the commodity life, and also we presented in the article the stages of the product life cycle. Using the normal distribution law, we analyze and reveal the stages of the life cycle each model of the Lada brand car in the selected period.

Keywords: car, car business, car dealer, car market, car dealership, brand, dealer, dealership, life cycle, sales.

В условиях рыночной экономики для успешной работы бизнеса необходима информация о жизненном цикле продукта (товара), обладая которой организация принимает решение о развитии, прекращении производства или выведении товара на новый рынок. Стоит отметить зависимость жизненного цикла самой организации от жизненного цикла ее товаров, что доказывает необходимость контроля и анализа модели, описывающей изменение спроса на продукт с момента его появления на рынке до полного прекращения продаж. Длительное наблюдение за спросом на тот или иной товар показывает циклическую динамику, которую можно проследить и применить для продвижения какого-либо товара с целью получения от него максимально возможной прибыли. Жизненный цикл товара – это отрезок времени, в течение которого определенный товар существует на рынке. Его концепция основана на том, что показатели спроса изменяются в течение промежутков времени до тех пор, пока данный товар не будет вытеснен с другим – более высокотехнологичным или предпочтительным для потребителя по каким-либо иным показателям.

Жизненный цикл товара отражает спрос, изменения в моде, стиле, вкусе общества, а также моральное и техническое старение того или иного товара [1].

Пятиэтапная модель жизненного цикла продукта была разработана в 1965 году Т. Левиттом; согласно ей каждый товар проходит все стадии, представленные на рис. 1.

© Сарви М.О., 2019

60