На судне имеются гидротермокостюмы, которые снабжены огнем поиска, сигнальным свитком, спасательным поясом с карабином и световозвращающими полосами. Гидротермокостюмы подлежат переосвидетельствованию через 12-24 месяца. Для каждого члена команды дежурной шлюпки предусмотрен гидротермокостюм.
Линеметательное устройство служит для подачи тонкого проводника с судна на судно или с судна на берег для подачи буксира, при устройстве канатной дороги и в других аварийных случаях. Оно такой конструкции, что его может использовать 1 чел. В комплект входит пистолет, четыре ракеты и четыре линя длиной, позволяющей обеспечить дальность метания 230 м. Линеметательным устройством снабжаются все суда морского района плавания.
На судне имеются АСВ, в количестве 9 штук. Располагаются в машинном отделении и в ЦПУ.
4.3 Противопожарные средства на судне
Для размещения и хранения аварийного и противопожарного снабжения создаются в зависимости от длины судна один или два общесудовых совмещенных аварийных и пожарных поста и один пост в машинном отделении. Кроме совмещенных аварийных и пожарных постов, на судне создаются местные аварийные и пожарные посты.
Хранение противопожарного снабжения должно удовлетворять следующим требованиям:
- пожарные рукава (для воды и пены) в собранном виде с пожарным стволом должны размещаться в непосредственной близости к пожарному крану, для которого они предназначены, и храниться на вьюшках или в корзинах так, чтобы их можно было быстро ввести в действие; на открытых палубах они должны быть помещены в герметичные шкафчики; в закрытых помещениях по всему судну пожарные рукава должны быть постоянно подсоединены к пожарным кранам, переносные комплектные воздушно-пенные стволы - к переносным пеногенераторам;
- пенные установки местного назначения должны размещаться комплектно (с баллоном, рукавом и т.п.) на постоянных местах внутри охраняемого помещения вблизи от выходов; они должны быть легкодоступны для обслуживания, осмотра, перезарядки и защищены от механических повреждений;
- углекислотные установки местного назначения должны размещаться комплектно на постоянных местах, быть легкодоступными для обслуживания и осмотра и защищены от механических повреждений;
- металлические ящики с песком или пропитанными содой сухими древесными опилками устанавливаются возле малярных и фонарных помещений, мест приема и раздачи топлива и в других пожароопасных помещениях;
- покрывала для тушения пламени должны храниться в специальных легкооткрывающихся футлярах или шкафчиках;
- комплекты пожарного инструмента должны размещаться на штатных щитах;
- комплекты снаряжения для пожарного должны храниться в специальном сухом отапливаемом помещении, расположенном в надстройке и имеющем отдельный вход;
- международное береговое соединение для приема воды с берега должно храниться в комплекте с другим противопожарным снабжением в легкодоступном месте.
На судне применены следующие системы пожаротушения:
1) водопожарная;
2) водораспыления;
3) углекислотные;
Водопожарная система обеспечивает подачу воды во все районы судна. Водопожарная система включает пожарные насосы, трубопроводы (магистраль и ответвления), клапаны управления, рукава и стволы.
Давление воды в системе составляет примерно 350 кПа у двух наиболее удаленных или высоко расположенных пожарных кранов (в зависимости от того, что дает наибольший перепад давления).
Система трубопроводов состоит из магистрали и ответвлений из труб меньшего диаметра, отходящих от нее к пожарным кранам. К водопожарной системе не разрешается присоединять никаких трубопроводов, кроме предназначенных для борьбы с пожаром и мойки палуб.
Береговые соединения
На каждом борту судна установлено, одно соединение водопожарной магистрали с берегом. Каждое береговое соединение расположено в легкодоступном месте и снабжено запорными и контрольными клапанами.
На судне установлено два пожарных насоса с автономными приводами. Каждый пожарный насос обеспечивает подачу не менее двух струй воды от пожарных кранов, имеющих максимальный перепад давления от 0,25 до 0,4 Н/мм2.
Судовые пожарные краны на судне расположены так, чтобы струи воды, подаваемые, по крайней мере, от двух пожарных кранов, перекрывали друг друга. Пожарные краны окрашены в красный цвет.
Каждый пожарный кран оборудован запорным клапаном и стандартной соединительной головкой быстросмыкающегося типа в соответствии с требованиями Правил Регистра. Согласно требованиям Конвенции СОЛАС-74 допускается применение соединительных гаек с резьбой.
Пожарные краны размещены на расстоянии не более 20 м внутри помещений и не более 40 м - на открытых палубах.
Рукава и стволы
Судовые рукава имеют длину 15ч20 м у кранов на открытых палубах и 10ч15 м - у кранов в помещениях. К пожарному крану всегда присоединен пожарный рукав с соответствующим стволом.
Пожарный рукав - наиболее уязвимая часть водопожарной системы. При неправильном обращении он легко повреждается.
Волоча рукав по металлической палубе, его легко повредить - порвать наружную облицовку, погнуть или расколоть гайки. Если перед укладкой рукава из него не слить всю воду, оставшаяся влага может привести к появлению плесени и гниению, что в свою очередь, приведет к разрыву рукава под давлением воды.
Стволы. На судне используются комбинированные стволы с запорным устройством. Они постоянно присоединены к рукавам.
Комбинированные стволы снабжены органом управления, позволяющим отключать подачу воды и регулировать ее струю.
4.4 Требования охраны труда при работе ручным и механизированным инструментом
При работе ручным инструментом:
1) инструмент должен быть в исправном состоянии и соответствовать характеру выполняемых работ;
2) ударные инструменты (молотки, кувалды) должны иметь поверхность бойка слегка выпуклую, гладкую, не сбитую, без заусенцев, выбоин, вмятин, трещин. В случае если рукоять ударного инструмента выполнена из дерева, то боек должен плотно закрепляться мягким стальным заершенным клином к ручке;
3) ручки молотков и кувалд (если они выполнены из дерева) должны изготовляться из твердых и вязких пород дерева (клен, молодой дуб, рябина) и насаживаться под прямым углом по отношению к оси бойка. Рекомендуется длина рукоятки молотков не менее 0,4 м, а кувалд - 0,7 м;
4) рабочие части деревянных молотков (киянок) не должны иметь дефектов (сучков, трещин);
5) инструмент для рубки металла (зубила, крейцмейсели) должны удовлетворять следующим требованиям: острие заточено и не имеет повреждений; боковые грани в местах зажима рукой не имеют острых ребер; затылочная часть не имеет трещин, заусенцев, наклепов и скосов; длина инструмента должна быть не менее 0,15 м;
6) напильники, отвертки, шилья и другой инструмент с заостренными нерабочим концом должны быть закреплены в точеных, гладких рукоятках;
7) рукоятки должны иметь в длину в соответствии с размерами инструмента, но не менее 0,15 м и стянуты металлическими кольцами, предохраняющими от раскалывания. Работа напильниками и другими подобными инструментами без ручек или с неисправными ручками запрещается;
8) гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов; губки ключей должны быть параллельны и не иметь трещин, забоев и заусенцев. Раздвижные ключи не должны иметь слабины в подвижных частях;
9) зенкеры, сверла, отвертки и прочий вставной инструмент должны быть заточены, не должны иметь трещин, выбоин, заусенцев и прочих дефектов. На хвостовиках этого инструмента не допускаются неровности, скосы, трещины и другие повреждения. Хвостовики должны быть пригнаны и правильно центрированы;
10) режущий инструмент должен быть заточен, а пилы должны иметь разведенные зубья и не иметь трещин и других дефектов;
11) тиски на верстках должны быть в исправности, крепко обхватывать зажимаемое изделие и должны иметь на губках несработанную насечку;
12) при рубке металла необходимо ставить щитки и ширмы, предохраняющие работающих, рядом от отлетающих осколков.
При работе механизированным инструментом:
1) пневматический инструмент перед выдачей должен быть осмотрен.
Рабочая часть пневматического инструмента должна быть правильно заточена и не должна иметь повреждений, трещин, выбоин и заусенцев. Боковые грани инструмента не должны иметь острых ребер; хвостовик должен быть ровным, без скосов и трещин и во избежание самопроизвольного выпадения должен соответствовать размерам втулки, быть плотно пригнан и правильно центрирован;
2) клапан включения пневматического инструмента должен легко и быстро открываться и закрываться и не пропускать воздух в закрытом положении;
3) соединять шланги пневматического инструмента можно только до включения подачи воздуха. До присоединения к инструменту шланг должен быть проверен осмотром или продут (при продувке шлангов необходимо следить, чтобы они были направлены в сторону, где нет рабочих).
Шланг к инструменту должен присоединяться при помощи ниппелей или штуцеров, хомутов и соответствовать их размеру;
4) места присоединения воздушных шлангов к пневматическим инструментам, трубопроводам и места соединения шлангов между собой не должны пропускать воздух;
5) шланг должен быть защищен от случайного повреждения наезда на него транспорта; не допускается пересечение его тросами, электрическими кабелями, шлангами газосварки;
6) при работе пневматическим молотком нажимать на пусковой курок можно лишь после того, как инструмент будет прижат к обрабатываемому предмету. Необходимо следить, чтобы в направлении возможного вылета рабочего инструмента (ближе 3 м) не было людей. При переносе пневматический инструмент должен быть освобожден от рабочих сегментов (зубил, сверл, щеток);
7) при переносе пневматических машинок и молотков рабочий инструмент должен быть вынут из пенала;
8) работать пневматическим инструментом необходимо в защитных очках и рукавицах, а при повышенном уровне шума использовать СИЗ (противошумные наушники "беруши" и антифоны);
9) во время перерыва или при кратковременной отлучке рабочего инструмент должен быть отключен от источника питания;
10) пневматический инструмент следует не реже 1 раза в 6 месяцев разбирать, промывать, смазывать, а обнаруженные при осмотре поврежденные или сильно изношенные части заменять новыми;
11) запрещается:
- работать механизированным инструментом с приставных лестниц;
- применять подкладки (заклинивать) или работать пневматическим инструментом при наличии люфта во втулке;
- работать пневматическим инструментом с неотрегулированными клапанами;
- исправлять и регулировать инструмент во время его работы;
- оставлять инструмент на обрабатываемой детали в неустойчивом положении;
- натягивать и перегибать шланги пневматического инструмента;
- оставлять шланги под давлением сжатого воздуха без надзора;
Заключение
В настоящей работе был рассмотрен комплекс мероприятий по повышению эксплуатационной эффективности элемента СЭУ, а именно внедрение струйных распорных устройств.
В дипломном проекте рассмотрено - принципиально новое распорное устройство, которое обеспечивает раскрытие устья трала, которое увеличивает скорость спуска-подъёма трала и позволяет достичь точности попадания частицы трала, который облавливает на косяк рыбы.
Поставленная задача, решается тем, что распорное устройство, которое содержит основу и арматуру крепления, согласно с полезной моделью, выполнено в виде гидродинамического профиля с передней входной и с задней выходной кромками, причём на основе распорного устройства установлено исполнительно-спусковой механизм с гидроакустической системой.
Данная модернизация применима для судна «Васильевский Остров» и для других судов, данного типа.
Экономические расчеты подтвердили целесообразность принятого инженерного решения, обеспечивающего достаточно высокий экономический и эксплуатационный эффект.
Список использованной литературы
1. Дипломное проектирование: Учебно-методическое пособие по выполнению выпускной квалификационной работы для курсантов специальности 26.05.06 Эксплуатация судовых энергетических установок очной и заочной форм обучения/ А.Н. Горбенко, В.Л. Конюков, С.В. Хачиков - Керчь: ФГБОУ ВО «КГМТУ», 2019г. - 93 с.
2. Самсонов В.И., Худов Н.И. Двигатели внутреннего сгорания морских судов. Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1990. - 368 с.