Материал: Sb98040

Макроэкономическая нестабильность определяет сложную ситуацию в автомобильной индустрии. Тщательно проанализируйте факторы (табл. 5.3), под воздействием которых находится автомобильный рынок.

Отрицательная динамика ключевых факторов привела к существенному сокращению продаж новых легковых автомобилей (табл. 5.4).

Несмотря на замедление темпов роста, российский автомобильный рынок является одним из ключевых для мировых альянсов автопроизводителей.

Крупнейшие автомобильные рынки и потенциал изменения позиций в рейтинге в течение следующих 10 лет, по оценке АО «PwC», представлены в табл. 5.5.

21

Оценка АО «PwC» показывает, что наибольшим потенциалом роста в объеме продаж в перспективе ближайших 10 лет обладают рынки стран БРИК, при этом сохраняется роль ключевых рынков таких стран, как США и ЕС, и снижается роль японского рынка.

Задание для первой группы:

1.Изучите ситуацию для анализа и подберите дополнительный материал для анализа.

2.Дайте характеристику структуры рынка производства легковых автомобилей в России за 2012–2016 гг.

Вторая группа (Министерство финансов РФ). Конъюнктурный обзор автомобильного рынка России позволяет определить действия и принятие решений данной группой по выбору налогово-бюджетной политики государства по стабилизации данного рынка. Это может быть либо комплекс мер, направленных на реализацию дискреционной стимулирующей налоговобюджетной политики, которая предполагает борьбу со спадом в производстве, либо проведение сдерживающей дискреционной политики в период растущей экономики.

Результаты анализа первой группы показывают, что особое значение на данном этапе экономического развития приобретает поддержка рынка со стороны государства.

Впервую очередь планируется повысить индекс объема производства автомобилей, производительности труда в автопроме, инвестиций, долю экспорта легковых и грузовых автомобилей.

На весь период реализации программы до 2020г. предусмотрено 72 061,4 млрд р. Благодаря госпрограмме стимулирования спроса на новые автомобили только в 2016 г. продано дополнительно почти 300 тыс. шт., тогда как произведено 500 тыс. Для ликвидации дисбаланса между спросом и предложением государственная поддержка по стимулированию потребительского спроса предусматривает следующие направления:

–увеличение финансирования и продление программы обновления автопрома;

–субсидирование процентной ставки по автокредитам;

–снижение стоимости владения автомобилем;

–увеличение госзакупок автомобилей российского производства;

–использование материнского капитала для покупки автомобиля;

–создание благоприятных условий для экспорта автомобилей и др.

22

Авторы «Стратегии развития автомобильной промышленности на период до 2020 года» видят именно нехватку инвестиций основной причиной неконкурентоспособности отечественных автопроизводителей. В табл. 5.6 представлены данные об объемах инвестиций и их получателях (до 2017 г.) по программе «Стратегия развития автомобильной промышленности на период до 2020 года».

Таблица 5.6

Господдержка автопрома способна оказать существенное влияние на стоимость владения автомобилем и поведение потребителя на рынке. Основными составляющими стоимости владения автомобилем можно считать потерю стоимости, кредит, топливо, страхование, техническое обслуживание, налоги на сборы, прочие расходы.

1. Потеря стоимости составит 19–45 % общей стоимости владения и во многом определяется первоначальной ценой автомобиля. Как правило, автомобили более высокого класса теряют в стоимости быстрее, чем менее дорогие и престижные автомобили.

2.Кредит, по разным оценкам, занимает 17–21 % общей стоимости владения. В 2014 и 2015 гг. в результате обесценивания рубля и увеличения ключевой ставки произошло повышение средней ставки по автокредитам до

19–23 %.

3.На топливо приходится 7–24 % общей стоимости владения в зависимости от класса автомобиля. Расходы на топливо в стоимости владения различаются по классам: доля затрат на топливо составляет меньшую величину для более дорогих автомобилей, несмотря на больший расход топлива. Увеличение с 1 апреля 2016 г. ста вки акциза на бензин увеличивало стоимость владения автомобилем.

4.На страхование приходится 20–30 % стоимости владения (в основном за счет стоимости КАСКО и ОСАГО). В денежном выражении величина расходов на страхование растет вместе со стоимостью автомобиля, однако в процентном отношении к стоимости автомобиля стоимость КАСКО ниже для дорогих автомобилей. Среди других факторов, влияющих на страхование,

23

можно назвать стоимость запчастей ремонтных работ и эксклюзивность автомобиля.

5.Среди налогов и сборов особое значение принадлежит транспортному налогу, на который приходится до 4 % стоимости владения. Величина транспортного налога зависит от мощности двигателя и региона. Повышающий коэффициент транспортного налога в зависимости от цены автомобиля ведет

кросту транспортного налога и стоимости владения.

6.На техническое обслуживание приходится 2–6 % стоимости владения. Чем дороже автомобиль, тем меньше доля затрат на обслуживание и стоимость владения.

7.Прочие расходы по своей доли в стоимости владения определяются ценой автомобиля и составляют 2–5 % стоимости владения (к ним относятся зимние/летние шины, мойка 2 раза в месяц и т. д.).

На структуру стоимости владения легковым автомобилем существенное влияние оказывают ключевые программы стимулирования спроса на автомобильном рынке в 2015 г.:

I. Льготное кредитование.

1.Срок действия программы: 1 апреля 2015г. – 31 декабря 2015 г. (затем – продление).

2.Ключевые аспекты стимулирования со стороны государства: льготные кредиты выдаются на покупку нового легкового автомобиля стоимостью до 1 млн р.

3.Финансирование: расходы федерального бюджета определены в 1,5 млрд р.

II. Льготный автолизинг.

1.Срок действия программы: 1 мая 2015 г. – 1 декабря 2015 г. (затем – продление).

2.Ключевые аспекты стимулирования со стороны государства: снижение в размере 10 % от стоимости автомобиля в составе первоначального взноса оплачивается государством, но не более 500 тыс. р.

24

2.Ключевые аспекты стимулирования со стороны государства: скидка в размере от 40 до 350 тыс. р. в зависимости от класса ТС на приобретение нового автомобиля при условии сдачи старого на утилизацию или через меха-

низм «trade in».

3.Финансирование: расходы федерального бюджета определены в 20 млрд р. (15 млрд р. и дополнительно 5 млрд р.).

Реализация программ господдержки затронула почти все основные участки отрасли и позволила замедлить падение авторынка с мая 2015 г.

Задание для второй группы. Рассмотрите основные меры господдержки авторынка (табл. 5.7) и их влияние на стабилизацию данной отрасли.

Источник: Распоряжение Правительства РФ от 23.01.2016 № 71-р, анализ «PwC».

Третья группа (Центральный банк РФ) разрабатывает комплекс мер по проведению денежно-кредитной политики, которая осуществляется Центральным банком РФ (ЦБ РФ) во взаимодействии с финансовой системой и «Банком АВБ». Являясь банком первого уровня, ЦБ РФ оказывает влияние на применение монетарных инструментов по стабилизации автомобильного рынка через деятельность банка второго уровня, который непосредственно занимается кредитно-расчетным обслуживанием предприятий данного сектора экономики.

25