Материал: Sb98040

размеров и качества отделки. Уже не любой автомобиль, а только крупногабаритный становится символом роскоши. Средний американский автомобиль в эти годы и в дальнейшем был гораздо крупнее среднего европейского. Технология со временем перестала быть конкурентным фактором, поскольку многообразие технологических приемов и решений сменяется их единообразием. Концентрация производства достигла очень высокой степени: Большая тройка держала в своих руках 90 % рынка. Между тремя крупнейшими компаниями сложилось относительно стабильное соотношение сил: в 1941 г. «Дженерал моторс» имела 47,3 % общих продаж, «Крайслер» – 24,2 %, «Форд» – 18,8 %.

Данное положение сохранялось на американском рынке и в послевоенное время. Производители предлагали множество марок, различавшихся по оформлению, габаритам и цене, хотя в техническом плане все они представляли практически одну и ту же крупногабаритную модель. Еще до войны в США какое-то время выпускали малогабаритные автомобили, но достаточного спроса они не находили, хотя цена их была очень низкой. Очередные крупные изменения начинаются с середины 1950-х гг., когда на автомобильном рынке США резко увеличиваются продажи малогабаритных автомобилей из Европы (в первую очередь западногерманского «Фольксвагена»).

Импортные марки имели низкую цену, главным образом за счет дешевизны рабочей силы в Европе по сравнению с США. Дешевые иностранные машины покупали в основном те семьи, у которых уже была дорогая амери-

занять определенную нишу на автомобильном рынке. Так, если в 1950 г. доля импортных машин в общих продажах составляла 0,4 %, в 1956 г. – 1,6 %, то в 1958 г. – 7,9 %. В качестве ответной меры американские компании развернули продажи малогабаритных моделей, производимых в своих зарубежных филиалах, и в начале 1960-х гг. отвоевали прежние позиции. Вскоре доля импортных машин снова начинает расти – в основном за счет производства японских автомобилей. Также приходит понимание того, что пользование автомобилями должно быть более безопасным для людей и менее экологически вредным. По-

6

являются требования о введении законодательных ограничений на токсичность автомобильных выхлопов. Новым требованиям полностью удовлетворяли японские автомобили. Более того, они были гораздо дешевле и экономичнее американских и европейских. Разница между Японией и США в затратах производства в расчете на одну малолитражку, даже с учетом транспортных расходов и таможенных выплат, составляла 1,0–1,4 тыс. долл. В итоге к началу 1970-х гг. доля импортных (в основном японских) машин в общем объеме продаж увеличилась до 15 %.

Изменение предпочтений покупателей отразилось на структуре продаж автомобилей. Если в 1957 г. продажи малогабаритных автомобилей составляли только 5 % общего объема (и две трети из них были импортные), то в 1967г. их продажи увеличились до 25 %. Среди производителей расстановкасил в 1969 г. была следующей: доля «Дженерал моторс» в общем объеме продаж американских компаний составляла 54 %, «Форд» – 27 %, «Крайслер» – 16 % и «Американ моторс» – 3 %.

При этом позиции компаний «Крайслер» и «Американ моторс» были наиболее значительными в производстве малогабаритных автомобилей. «Дженерал моторс» была особенно сильна на рынке крупногабаритных и спортивных автомобилей и машин класса люкс, а «Форд» – на рынке крупногабаритных, спортивных и специальных автомобилей. В табл. 1.3 представлены данные различных производителей о доле продаж автомобилей американского производства за 1969 г.

Изменения в приоритетах покупателей усилились в 1970-е гг., особенно после того как в 1973 г. арабские страны ввели эмбарго на поставку нефти в США. Продажи крупногабаритных автомобилей упали практически до нуля. Потребители стали покупать в основном экономичные и малогабаритные

7

японские машины. В табл. 1.4 показана структура продаж новых легковых автомобилей по классам.

Американские корпорации пытались приспособиться к новым требованиям потребителей и новым условиям конкуренции. Они увеличили выпуск малогабаритных автомобилей, однако огромные размеры производства не позволили им перестроиться достаточно быстро. Качество и технические параметры новых американских малолитражек не могли соперничать с зарубежными образцами. Поэтому отечественные малогабаритные машины лишь затруднили продажи крупногабаритных автомобилей, но не составили конкуренции импортным.

Задания игровым подгруппам:

1.Тщательно изучите ситуацию для анализа и самостоятельно подберите дополнительные материалы по вашей компании.

2.Представьте функцию спроса на автомобили модели «Т» компании «Форд» в соответствии с моделью спроса, принятой в микроэкономике. Определите эластичность спроса по цене.

3.Дайте характеристику факторов спроса и предложения и их динамику

врассматриваемый период.

4.Дайте характеристику структуры рынка в динамике.

Список рекомендуемой литературы:

Форд Г. Моя жизнь, мои достижения / пер. с англ.; науч. ред. д-р экон. наук Е. А. Кочергин. М.: Финансы и статистика, 1989.

Якокка Л. Карьера менеджера / пер. с англ. / общ. ред. и вступ. ст. С. Ю. Медведева. М.: Прогресс, 1991.

ДЕЛОВАЯ ИГРА 2. «ПОВЕДЕНИЕ ПОТРЕБИТЕЛЯ»

Цель деловой игры – усвоение студентами учебных вопросов, контроль знаний, обучение навыкам применения знаний по микроэкономике к анализу реальных ситуаций, развитие умения работать в малых группах.

8

Деловая игра проводится в интерактивной форме, включающей:

–самостоятельную работу студентов и контроль знаний;

–интерактивные формы обучения;

–использование метода ролей;

–использование элементов анализа конкретной ситуации.

Сценарий и алгоритм реализации:

1. Преподаватель предварительно сообщает о проведении деловой игры

по темам «Полезность и поведение потребителя» и «Спрос и предложение».

2.Игра носит контрольный характер и для получения хороших результатов необходима качественная подготовка по соответствующим вопросам потребительского выбора и спроса. Никаких подробностей при этом не приводится.

3.Время проведения деловой игры – 60 мин.

4.Выбор предпочтений группы в отношении предметов потребления (5 мин). Для этого:

– каждый студент называет наиболее часто употребляемый продукт его ежедневного меню;

– все данные записываются на доске;

– проводится голосование и выбирается продукт, набравший наибольшее количество голосов.

Индивидуальная работа (не более 10 мин):

1.Каждый студент должен изобразить свою индивидуальную кривую спроса на данный продукт.

2.После этого несколько студентов излагают и обосновывают свои кривые спроса. Происходит коллективное обсуждение (до 10 мин).

На следующем этапе группа разбивается на три подгруппы.

Работа в подгруппах (до 10 мин):

1.Каждой подгруппе ставится задача определить функцию рыночного спроса и эластичность спроса, соответствующую рыночной цене товара.

2.Кроме того, предлагается ответить на вопрос: какое коммерческое значение могут иметь полученные результаты? При этом лидер подгруппы играет роль руководителя маркетинговой компании, а другой представитель каждой подгруппы – роль заведующего столовой (кафе), например ЛЭТИ или другой организации по выбору студентов.

3.После окончания работы лидеры подгрупп представляют результаты работы своих команд (по 5 мин для каждой подгруппы).

9

4.Происходит коллективное обсуждение (10 мин). При этом обязательным условием являются вопросы и замечания членов двух других команд лидеру данной подгруппы.

5.Преподаватель подводит результаты деловой игры.

ДЕЛОВАЯ ИГРА 3.

«ФИРМА В УСЛОВИЯХ НЕСОВЕРШЕННОЙ КОНКУРЕНЦИИ» Цель деловой игры – закрепить теоретические знания по исследованию

поведения фирмы в условиях несовершенной конкуренции, анализируя оптимальный объем произведенной продукции, оптимальный найм работников, объем издержек производства и прибыль фирмы.

Сценарий и алгоритм реализации:

1.Учебная группа разбивается на три подгруппы по 5–7 человек.

2.Каждой подгруппе необходимо провести анализ деятельности одной из фирм.

3.В каждой подгруппе выделяется «капитан команды», который является руководителем рабочей группы. Он изучает все, что относится к исследуемой фирме и ситуации на рынке, распределяет обязанности, организует работу своей подгруппы и подготовку отчета.

4.На практическом занятии каждый руководитель представляет отчет своей подгруппы в виде презентации (не более 10 мин).

5.Затем в течение 5 мин происходит обсуждение представленных материалов каждой фирмы.

6.Подведение итогов.

Условия игры. На рынке общественного питания функционируют три фирмы, являющиеся несовершенными конкурентами. Эти фирмы вырабатывают и реализуют однородную по ассортименту кулинарную продукцию с учетом специфики обслуживания и организации досуга потребителей. Поскольку фирмы действуют в условиях несовершенной конкуренции, то могут влиять на цену. С ростом объема продаж каждая фирма снижает цену, чтобы получить большую выручку.

Исследуемые фирмы нанимают рабочую силу на конкурентном рынке труда. При этом они могут нанять любое количество работников при среднемесячной заработной плате (W) 30 тыс. р.

10