Материал: 8

8.2 Перевезення вантажів дрібними відправками

Приймання вантажів дрібними відправками здійснюється через склади станцій.

Стаття 39 Статуту залізниць України

Основні терміни

Збірний вагон (контейнер) – вагон (як правило, універсальний критий, платформа, напіввагон) або універсальний контейнер, в який завантажується і перевозиться певна кількість дрібних відправок вантажів, сумісне перевезення яких допускається Правилами перевезень.

Вантажосортувальна платформа – критий склад, крита чи відкрита платформа, площадка для великовагових вантажів на місцях загального користування, призначена для сортування дрібних відправок і формування збірних вагонів згідно з планом їх формування.

Рис. 8.8 Блок-схема перевезення дрібних відправок

8.2.1 Характеристика вантажів, які перевозяться дрібними відправками

Номенклатура вантажів, які перевозяться дрібними партіями, багаточисельна і різноманітна. Це насамперед товари народного споживання, дрібне обладнання для підприємств промисловості та сільського господарства, медичне і шкільне обладнання, металовироби, запасні частини, хімікати, культтовари тощо.

Перевезення вантажів дрібними партіями нераціональне, собівартість їх перевезення збірними вагонами вища, ніж вагонними відправками, а також значно більший термін їх доставки. Це пояснюється низьким середнім завантаженням збірних вагонів і тим, що значна частина вантажів на шляху перевезення до місця призначення потребує декількох сортувань із затримкою на декілька діб.

Виконання вантажних операцій із дрібними відправками вимагає відповідної точності і чіткості в роботі для забезпечення їх збереження і своєчасної доставки в збірних вагонах при багаторазових перевантаженнях у процесі перевезення. Аналіз незбереження перевезень показує, що під час перевезення вантажів дрібними відправками часто допускаються прорахунки кількості місць, роз’єднання вантажу від документів і документів від вантажу, псування та пошкодження вантажу внаслідок неодноразових перевантажень при сортуванні.

Для покращення організації перевезень необхідно: максимально збільшувати дрібні відправки та концентрувати операції з ними на меншій кількості станцій, збільшувати кількість прямих збірних вагонів, скорочувати кількість сортувань, зменшувати час на сортування, прискорювати просування і збільшувати відстань пробігу збірних перевантажувальних вагонів без сортування, підвищувати статичне навантаження збірних вагонів, заміняти збірно-роздаточні вагони автомобілями.

У разі недостатньої кількості вантажів, що здаються до перевезення дрібними відправками, для формування збірних вагонів на станціях, відкритих для роботи з контейнерами, допускається завантаження дрібних відправок у прямі збірні контейнери призначенням на одну станцію, яка також відкрита для роботи з контейнерами.

8.2.2 План формування збірних вагонів

Вагони, в яких перевозяться дрібні відправки, називаються збірними. В залежності від призначення вантажу збірні вагони поділяються на наступні категорії:

прямі, що завантажуються дрібними відправками призначенням на одну станцію; при повному завантаженні вагона вони найбільш ефективні, бо прямуючи до станції призначення без перевантаження і сортування на шляху прямування, забезпечують швидку доставку, прискорення обігу, краще використання вантажопідйомності вагонів і цілість вантажу;

прямі дільничні, що прямують на різні станції однієї дільниці, обмеженої двома пунктами сортування дрібних відправок;

перевантажувальні, що завантажуються дрібними відправками для різних станцій призначення декількох дільниць або для вхідної станції залізниці призначення. Ці вагони прямують на вантажосортувальні платформи для сортування і наступного направлення вантажів на станції призначення;

збірно-роздаточні секційні (криті) вагони і платформи з закріпленими контейнерами, що обертаються на ділянках, обмежених суміжними сортувальними станціями. Вони призначені для збирання дрібних відправок із проміжних станцій та їх розвезення.

Одним із основних завдань перевезення вантажів дрібними відправками є максимальне скорочення кількості перевантажувальних операцій, формування прямих збірних вагонів. Порядок підгрупування дрібних відправок установлюється планом формування збірних вагонів, який затверджується залізницею.

Розробляються два самостійних плани формування: один для вантажів, які перевозяться в критих вагонах, і другий - для відкритого рухомого складу.

Планом формування збірних вагонів установлюється порядок навантаження дрібних відправок у залежності від їх призначення з метою забезпечення відправлення якомога більшої кількості прямих збірних вагонів. Однак, якщо кількість вантажу недостатня, передбачається формування прямих дільничних і перевантажувальних збірних вагонів. У ці вагони необхідно завантажувати лише ті відправки, яких не вистачає для формування прямих вагонів, а їх підгрупування за призначеннями необхідно здійснювати так, щоби забезпечити мінімальну кількість переробок на попутних сортувальних станціях.

8.2.3 Прийом до перевезення і навантаження дрібних відправок

Дрібні відправки приймаються до перевезення через склади станцій за календарним розкладом, затвердженим начальником станції. Календарний розклад прийому дрібних відправок за призначеннями і числами місяця повинен забезпечувати мінімальний час накопичення вантажів на станції відправлення і формування максимальної кількості прямих збірних вагонів. Періодичність прийому вантажу на кожне призначення визначається потужністю вантажопотоку.

Для формування прямих вагонів дозволяється встановлювати дні прийому за узгодженням з вантажовідправниками, але не рідше двох–трьох разів на місяць.

Календарним розкладом установлюються також дні прийому вантажів, що перевозяться залізницями на особливих умовах (небезпечних, сировини тваринного походження тощо), а також великовагових.

Розклад прийому дрібних відправок по днях і напрямках оголошується вантажовідправникам і вивішується в товарній конторі. Щоби забезпечити попереднє планування навантаження дрібних відправок і формування з них найбільшої кількості прямих вагонів, передбачається попереднє пред’явлення

перевізних документів на перевезення вантажів дрібними відправками у дні, визначені начальником станції.

На під’їзних коліях збірні вагони завантажують дрібними відправками за планом формування станції примикання, або за планом, установленим даному підприємству управлінням залізниці.

Для підгрупування дрібних відправок у складах станції виділяють секції, спеціалізовані за призначеннями плану формування. Дрібні відправки підгруповують на складі для цілого вагону.

При навантаженні збірного вагона “ядро” вантажу далекого призначення необхідно підбирати і завантажувати до однієї з торцевих стін вагона з таким розрахунком, щоби прийомоздавальник пункту сортування легко міг знайти вантаж і перевірити його належність до відправки.

8.2.4 Особливі умови перевезення дрібних відправок

Дрібні відправки великовагових вантажів (від 0,5 до 5т), громіздкі та довгомірні, як правило, перевозять на відкритому рухомому складі. У цьому випадку їх упакування повинно забезпечувати, не лише цілість вантажу при транспортуванні, але і можливість застосування механізмів при навантаженні, вивантаженні та сортуванні.

Великовагові, якщо маса одного місця понад 0,5 і до 1,5т, а також громіздкі та довгомірні вантажі довжиною від 3 до 5м, які не можна перевозити на відкритому рухомому складі, можуть перевозитися у критих вагонах із дозволу (в кожному окремому випадку) начальника станції за умови безперешкодного навантаження і вивантаження цих вантажів із критих вагонів.

Завантажують великовагові вантажі на відкритий рухомий склад відповідно до Технічних умов з обов'язковим дотриманням плану формування дрібних відправок, що перевозяться на відкритому рухомому складі.

Предмети і речі квартирної обстановки, домашнього побуту та особистого користування (нові, а також ті, що були вже у вжитку), у тому числі коляски-протези, велосипеди, моторолери, мотоцикли, холодильники, піаніно, меблі та інше, приймають до перевезення під загальним найменуванням “Домашні речі” із зазначенням найменувань окремих предметів, з яких складається відправка (наприклад, один ящик – піаніно, два пакунки – стільці, одна валіза – білизна та інше).

Правилами встановлені умови упаковування домашніх речей: скрині та валізи замикають, обшивають тканиною (можна без обшивки) і хрестоподібно обв’язують цільною мотузкою; тюки, мішки, кошики, ящики обшивають однорідною тканиною без латок, зі схованими всередину швами, крім останнього, і перев'язують хрестоподібно цільною мотузкою; мотоцикли, велосипеди і холодильники упаковують у дерев'яні ящики або обрешітки (бензин повинен бути злитий, а акумулятори відключені); стільці зв’язують по декілька штук і обгортають м’яким матеріалом; шафи та буфети встановлюють в обрешітку з м’якою прокладкою між склом або дзеркалом і упаковкою; спинки металевих ліжок обшивають або упаковують у дерев’яну обрешітку; дзеркала обгортають м’яким матеріалом і встановлюють у міцні обрешітки.

На вантажних місцях, що містять дзеркала, скло та інші крихкі предмети, відправник наносить напис “Обережно, скло”. У несправній упаковці, що не гарантує цілість, домашні речі до перевезення не приймаються.

Прийомоздавальник приймає домашні речі від вантажовідправника за складеним ним описом (форма ГУ-112), перевіряючи кількість і масу вантажних місць кожного найменування або виду упаковування. Відправник повинен оголосити вартість домашніх речей.

Станція призначення при видачі домашніх речей, упакованих у тару, зобов’язана перевірити масу вантажних місць. При їх нестачі або пошкодженні упаковки, а також за вимогою одержувача домашні речі видають, розкриваючи вантажні місця і перевіряючи їх вміст за описом, завіреним календарним штемпелем станції відправлення.

8.2.5 Організація перевезення дрібних відправок на проміжні станції

На проміжні станції дрібні відправки розвозяться у збірно-роздаточних секційних вагонах або на платформах з установленими на них контейнерами. На деяких залізницях для цього використовують автомобілі. У збірнороздаточних вагонах перевозяться відправки: прийняті на проміжних станціях і, які направляються на вантажосортувальні станції для формування прямих та перевантажувальних збірних вагонів; ті, що прибули у збірних вагонах на вантажосортувальні станції і, які направляються на проміжні станції для видачі вантажоодержувачам; прийняті на проміжних станціях дільниці курсування збірно-роздаточного вагона – призначенням на проміжні станції цієї ж дільниці.

Збірно-роздаточні секційні вагони розділені поздовжніми і поперечними перегородками на секції (3–5 секцій), які пронумеровані і закріплені за окремими станціями. Після закінчення навантаження прийомоздавальник навішує пломби на двері кожної секції та двері вагона і складає у двох примірниках вагонний лист на завантажений вагон. Перший примірник вагонного листа з підібраними перевізними документами прямує разом із вагоном. Другий примірник залишається у справах станції і додається до звіту форми ГУ-3.

У вагонному листі проставляється код першої станції відвантаження вантажу.

На проміжній станції прийомоздавальник після одержання документів на збірно-роздаточний вагон перевіряє його в комерційному відношенні та вивантажує вантаж, який надійшов на адресу станції. Після відвантаження код у вагонному листі закреслюється і нижче проставляється код наступної станції відвантаження.

На ряді дільниць замість секційних збірно-роздаточних вагонів застосовуються контейнери масою брутто 5т, які встановлюють на платформи з розміщенням їх дверима назовні.

Кожний контейнер закріплюється за певною станцією, при цьому порядок перевезень не відрізняється від зазначеного вище для секційних вагонів.

Значно скорочуються витрати на перевезення і прискорюється доставка дрібних відправок при розвезенні дрібних відправок автомобільним