Материал: 543

деятельностью на срок до трех лет, либо лишения свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет. Необходимо отметить то, что была ужесточенаответственность для водителей, которые в состоянии алкогольного опьянения совершили ДТП, которые привели к гибели одного человека: санкция данной статьи заключалось в том, что минимальным наказанием было лишение свободы сроком от 2 лет. Также всем подобным нарушителям будет запрещено законом занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью.

Также в рамках этого закона произошло ужесточение наказания за нарушение норм, которые предусмотрены частями 4, 6 ст. 264 УК РФ. Ужесточение заключается в том, что если водитель транспортного средства нарушает правила дорожного движения или правила эксплуатации транспортных средств, находящийся в состоянии алкогольного опьянения и результатом этих действия является причинение смерти человеку (ч. 4 ст. 264 УК РФ) предусматривает санкцию в виде лишения свободы на срок от двух до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

Если же исходом этих неправомерных действий по неосторожности наступила смерть двух и более лиц (ч. 6 ст. 264 УК РФ), то водитель транспортного средства, находящийся в состоянии алкогольного опьянения и совершивший это преступление, наказывается лишением свободы на срок от четырех до девяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

Также на протяжении всего развития ответственности за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения важным составляющим компонентом было определение количества алкоголя в крови.Во всех странах мира нет единой установленной нормы содержания алкоголя в крови. Если взять общеевропейскую систему ПДД уровень алкоголя не должен превышать 0,5 промилле. Эта самая распространенная в зарубежных странах норма. В некоторых странах установлена норма, превышающая вышеуказанную, а в некоторых, например, таких как Чехия и Словакия , установлена нулевая толерантность к алкоголю.

В нашей стране эта цифра всегда варьировалась на протяжении развития законодательства об ответственности за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.

36

Согласно ратифицированной 7 июня 1974 года Советским Союзом Венской конвенции о дорожном движении 1968 года,страны могли самостоятельно устанавливать предел содержания уровня алкоголя в крови водителя, управляющего транспортным средством, но этот уровень не должен был превышать 0,8 промилле.

На протяжении истории Советского законодательства эти нормы менялись еще несколько раз. Так, в 1988 году Минздрав СССР

издал указ, который был направлен на ужесточение явления пьянства за рулем. В соответствии с этим указом допустимая норма содержания алкоголя в крови водителя была установлена в 0,2 промилле.

В дальнейшем уже в 2003 году 14 июля министром здравоохранения РФ Юрием Шевченко был подписан приказ, который повысил предел допустимого содержания алкоголя в крови у водителей транспортных средств. Предел был поднят относительно внушительно, до 0,5 промилле.

Данная норма просуществовала на протяжении 5 лет. Потом вступил в законную силу Кодекс об административных правонарушениях 1 июля 2008 года. В нем содержался предел уровня алкоголя в крови у водителей транспортных средств до 0,3 промилле.

Дмитрий Медведев, находящийся на посту президента России, в связи с увеличением числа случаев управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения и аварийности на дорогах решил ужесточить норму, касающуюся допустимого уровня алкоголя в крови 23 июля 2010 год. Теперь в крови водителя не должно содержаться алкоголя в принципе.

23 июля 2013 года были внесены изменения в действующий Кодекс об административных правонарушениях, которые утвердил президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин. Изменения коснулись и уровня алкоголя в крови водителей. В соответствии с изменениями предельно допустимым уровнем алкоголя в крови водителей управляющих транспортным средством установлена концентрация алкоголя в размере 0,16 промилле.

Подводя итог всему выше сказанному можно сделать вывод о том, что развитие законодательства в области управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения находится постоянно в динамике. С каждым разом наказание ужесточается из-за большой общественной опасности данного деяния. И чем дальше будет развиваться научно-технический прогресс, увеличение автопарка страны, тем более остро данная проблема будет стоять и требовать новых контрмер.

37

§ 2.3. Современная уголовно-правовая оценка управления транспортным средством в состоянии опьянения.

Анализ ст. 264, 264.1 УК РФ

Актуальность рассмотрения данного вопроса обуславливается тем, что на современном этапе развития общества достаточно остро встает вопрос в сфере общественных отношений по обеспечению безопасности дорожного движения. Это связанно с тем, что транспортные средства достаточно плотно вошли в нашу жизнь, практически в каждой семье имеется одно или несколько транспортных средств. На сегодняшний день не возможно представить нормальное функционирования общества без транспорта, ведь для кого то транспорт это не только средство передвижения, но и источник дохода. Но, к большому сожалению помимо положительных сторон использования транспорта, существует и отрицательная сторона. Она заключается в том, что использование транспортных средств часто сопряжено с причинением имущественного ущерба с угрозой для жизни людей, и поэтому нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств могут повлечь особенно тяжкие последствия за которые нарушившему их лицу придется предстать и ответить перед действующем законодательством – Уголовным кодексом Российской Федерации, но это не сможет изменить те ужасные последствия которые водитель может допустить нарушением Правил дорожного движения. К таким последствиям можно отнести: имущественный ущерб, а так же наиболее страшные последствия смерть лица или тяжкие вред здоровью, который может стать причиной инвалидности, а все это из за нарушений, допущенных при управлении автотранспортным средством. Для того, чтобы рассмотреть уголовноправовую характеристику управления транспортным средством в состоянии опьянения и проанализировать статьи 264 и 264.1 Уголовного кодекса Российской Федерации необходимо разобраться с понятием что же такое состояние опьянения. Медицинским критерием опьянения является – состояние, возникающее вследствие острой интоксикации нейротропными средствами и характеризующееся комплексом характерных психических, вегетативных и соматоневрологических расстройств. В начальной стадии отмечается эйфория, которая сменяется нарастающим психическим возбуждением, а затем – торможением с явлениями оглушения.

38

Состояние опьянение так же имеет и законодательную трактовку, которая закреплена в двух нормативно -правовых актах, а именно Кодексе Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 № 195-ФЗ и Уголовном кодексе Российской Федерации от 13.06.1996 № 63-ФЗ.

Проанализируем более детально статью 264 УК РФ. Непосредственным объектом данной статьи будут выступать общественные отношения, обеспечивающие безопасность дорожного движения или эксплуатации транспортного средства. Дополнительным объектом будет выступать жизнь и здоровье . Состояние алкогольного опьянение в статье 264 УК РФ будет являться квалифицирующим признаком и в связи с этим часть 2 данной статьи будет представлять наиболее повышенную опасность в отличии от части первой этой же статьи, ведь в состоянии опьянения у лица затормаживается реакция и в организме происходит еще ряд изменений способных повлечь более тяжкие последствия. Рассматривая объективную сторону внимание привлекает ее специфика. Для наступления фактической ответственности за причинение указанных в законе последствий, в каждом случае необходимо устанавливать причинную связь между наступившими последствиями и предшествующим им нарушением правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства. Чтобы правильно квалифицировать данное деяние необходимо выяснить, какие конкретные правила были нарушены, а для этого в обязательном порядке надо изучить Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196 «О безопасности дорожного движения», Правила дорожного движения РФ, утвержденные Постановлением

нарушением Правил безопасности движенияи эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» указывается, что, признавая лицо виновным в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, суды обязаны указывать в приговорах, какие именно правила им нарушены и в чем конкретно выразилось это нарушение1. Анализируя статьино 264 и статьюто 264.1 Уголовного

1 Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09.12.2008 № 25 (ред. от 24.05.2016) «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с

39

кодекса Российской Федерации целесообразно рассмотреть такие понятия, как дорожное движение, транспортное средство и безопасность дорожного движения.

Под дорожным движением в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения » (вместе с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения) понимается совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог1.

Транспортным средствомнабудет являтьсяэтосредство, приводимоеэтов движениено двигателем. Терминон распространяется такжека на любыено тракторы иэтосамоходные машины,наа такженатранспортные средства,нена управлениеон которыми вно соответствии сна законодательством Российскойна Федерации очто безопасности дорожногоно движения предоставляетсянеспециальное право.то

Безопасность дорожногоэто движения являетсяка процессом, отражающемто степень защищенностина участников движениято от дорожното-транспортных происшествийэтои ихоннегативных последствий.но Для определенияка тяжести вредано здоровью, причиненномуон потерпевшему иличто потерпевшим, аэто так жено установления состоянияне опьянения водителячто обязательно назначениено судебно-медицинскойто экспертизы. Кромето того, обязательнымон признано проведениено автотехнической экспертизыка для определенияэто исправности транспортногото средства. Нарушениеон Правил дорожногоэто движения ито наступление последствийнапредусмотренных частька2 статьи 264 УКнаРФ можетно выражаться вчто превышение скорости,не несоблюдении требованийон дорожной разметкичто и знаковне этому способствуетно состояние вон котором находитьсяна водитель, ака именно опьянение.он Санкции зато совершения преступлениячто по статьеэто 264 достаточно серьезныечто и лицото совершившее данноеэто преступление вне случае нарушениятоПДД вкасостояние опьянениятои последствийтов видечтосмерти

двухнеили болееэтолиц наказываетсянелишением свободынесроком доон9 лет.

нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения».

1 Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (ред. от 26.10.2017) «О Правилах дорожного движения» (вместе с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения).

40