Материал: 2392
Для заполнения таблиц щелкайте по соответствующим названиям левой кнопкой мыши и вводите требуемые данные.
Некоторые таблицы могут заполняться автоматически, на основании данных проекта (например, элементов плана или профиля). Для этого щелкните на кнопке Заполнить диалогового окна Оценка проектных решений. Появится сообщение (рис. 82).
Рис. 82. Сообщение
Выберите Да, для автоматического заполнения таблицы.
Все таблицы данного модуля, аналогично таблицам структуры
проекта, поддерживают возможность экспорта и импорта данных. Для |
||
|
|
А |
этого необходимо выполнить следующие действияИ: |
||
1. Установите активный элемент требуемой таблицы и щелкните |
||
|
б |
|
по нему правой кнопкой мыши, появитсяДзапрос (рис. 83). |
||
и |
|
|
С |
|
|
Рис. 83. Запрос программы
2. Выберите из меню необходимый элемент.
На основании данных таблиц частных коэффициентов, программа автоматически формирует сводную таблицу коэффициентов аварийности. При этом каждый раз при открытии этой таблицы программа будет выдавать следующие сообщение (рис. 84):
Рис. 84. Запрос на расчет
61
•Выберите Да, если данные исходных таблиц редактировались и сводную таблицу необходимо пересчитать
•Выберите Нет, если предварительно введенные данные сводной таблицы должны быть сохранены (рис. 85).
ДИ Рис. 85. Создание таблицы коэффициентов аварийности
Примечание. При формировании сводной таблицы значения частных ко-
эффициентов для незаполненных та лиц по умолчанию принимаются равным |
|||
1.0. |
|
|
А |
Данные, хранящ еся в этой та лице, также доступны для редак- |
|||
тирования. |
|
б |
|
Для создания чертежа (р с. 87): |
|||
1. |
Сделайте активнымиэлемент Сводная таблица коэффициентов |
||
аварийности. |
|
|
|
2. |
Щелкните по кнопке Чертеж окна Оценка проектных реше- |
||
|
|
С |
|
ний. Появится диалоговое окно (рис. 86).
Рис. 86. Формирование чертежа
62
•
|
|
|
|
И |
|
|
|
Д |
|
|
|
А |
|
|
|
б |
|
|
|
и |
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
Рис. 87. График коэффициентов аварийности
63
На панели Масштаб указывается горизонтальный и вертикальный масштабы графика.
На панели Чертеж задается высота текста в мм.
В поле Шаг сетки указывается, через какое количество единиц вертикальной шкалы необходимо показывать вспомогательные линии сетки.
Установите требуемые параметры и выберите кнопкуОК.
3. На основании значений итоговых и частных коэффициентов может формироваться график аварийности (рис. 87).
При анализе графика коэффициентов аварийности рассматриваемого участка следует учитывать, что предельное значение итогового коэффициента аварийности для нормальных условий (равнины) не должно превышать 15 – 20. Если значения превышают, то необходимо изменить параметры плана и профиля и снизитьИзначения до 15.
13.2. Оценка уровня загрузки
Под уровнем загрузки дороги понимается отношение интенсивности движения, зафиксированной на рассматриваемом участке, к
практической пропускной способностиДэтого участка.
Практическая пропускная способность представляет собой про-
изведение максимальной практической пропускной способности и |
|
итогового коэффициента, учитывающегоА |
ее изменение. Для задания |
максимальной практ ческой пропускной способности необходимо |
|
выполнить следующ е действбя: |
|
1. Раскройте дерево структуры, как указано ниже, и щелкните |
|
дважды левой кнопкойипо соответствующей таблице (рис. 88). |
|
С |
|
Рис. 88. Структура раздела
64
2. Заполните открывшуюся таблицу данными по максимально возможной пропускной способности и нажмите ОК (рис. 89).
|
|
|
|
И |
Рис. 89. Теоретическая пропускная способность по перегонам |
||||
|
|
А |
|
|
3. Аналогичным образом откройте и заполните таблицу Интен- |
||||
|
б |
Д |
||
сивность движения (рис. 90). |
|
|||
Итоговый коэффициент изменения пропускной способности |
||||
и |
|
|
|
|
представляет собой произведение пятнадцати частных коэффициен- |
||||
тов, учитывающих вл ян е различных элементов дороги. |
||||
С |
|
|
|
|
Рис. 90. Интенсивность движения по перегонам
65