Материал: 2080
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
совмещением |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
обязательные |
||||||||||||||||
|
Р с.1.12. Граф к по матрице МНИР (см. рис.1.7) по объектам с |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ра от на частных фронтах |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
Вопросы и задания по теме 1 |
||||||||||||
1.Каковы |
условия при поточном методе организации строи- |
|||||||||||||||||
тельства? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Дайте определение двум основным видам связей между работами в |
|||||||||||||||||
строительном процессе. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
3. |
В чем различие сво одного и полного резерва времени? |
|||||||||||||||||
4. |
Какой метод расчета позволяет минимизировать продолжительность |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
||||||||
выполнения работ на частных фронтах? |
||||||||||||||||||
5. |
Перечислите видыАмоделей для расчета календарных графиков с ис- |
|||||||||||||||||
пользованием матриц. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
6. |
Как отображается условие непрерывности ресурсов при расчете кален- |
|||||||||||||||||
дарного графика с использованием матрицы? |
||||||||||||||||||
7. |
В чем принципиальное различие моделей расчета матриц при выполне- |
|||||||||||||||||
нии работ на захватках и объектах? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
8. |
Какие методы позволяют сократить продолжительность выполнения |
|||||||||||||||||
работ на нескольких объектах? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
9. |
В чем особенность расчета календарных графиков с применением мат- |
|||||||||||||||||
риц при условии непрерывного использования фронта работ?
10. |
В каких условиях лучше применять при расчете метод непрерывного |
|
использования ресурсов? |
И |
|
11. |
В каких условиях лучше применять при расчете метод непрерывного |
|
использования фронта работ? |
|
|
12. |
Влияние очередности строительства объектов на продолжительность |
|
строительства всего комплекса? Критерий оптимизации? |
||
13. |
Дайте определение времени развертывания и свертывания строитель- |
|
ного потока. |
|
|
14. |
Назовите параметры поточного метода организации работ. |
|
16
2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИ ОБОСНОВАННЫХ НОРМ ВРЕМЕНИ РАСЧЕТНО-АНАЛИТИЧЕСКИМ МЕТОДОМ
Общие положения. Современные технологии автоматизированного проектирования в среде MS Project, Oracle Primavera и т.д. сокращают мно- Сгие технические сложности разработки календарных планов, снижают трудоемкость разработки исполнительной документации. В то же время известно, что даже применение современных информационных технологий не обеспеч вает реал зацию всех проектов в сроки, установленные календарными граф ками организации строительства. Среди разных причин на- менирушен я сроков ввода объектов в эксплуатацию исследователи называют недостатки техн ческого нормирования. Нередко вопрос о назначении оптимального времени выполнения технологических процессов вызывает затруднен я у проект ровщиков из-за несовершенства существующей нор-
мативной базыбАстро тельного производства.
Оф ц ально не отмененные нормы затрат труда и машинного врена про зводство соответствующих видов работ, оформленные в виде
ЕНиРов, морально ф з чески устарели.
В с стеме сметного ценоо разования используют в настоящее время ГЭСН (Государственные элементные сметные нормы). Эти документы усредненно определяют нормативы потребности трудовых, технических и материальных ресурсов в основном на комплексные технологические процессы. Выпуски новых ГЭСНов не успевают отразить современные инновационные изменения в технике и технологиях. Наиболее отвечают потребностям технического нормированияДи автоматизированного проектирования организации строительства нормативы, заложенные в картах трудовых процессов (КТП). Современные выпуски этих документов представляют актуализированные версии своих предшественников, а новые разработки выполняются редко. Иногда документация по нормированию технологических операций выпускается в виде стандартовИорганизации (СТО).
Разработка этих документов достаточно трудоемка, выполняется по отдельным заказам проектных и строительных организаций. Технические решения в этих документах не ориентированы на вариативность при использовании взаимозаменяемой техники. Вопрос о техническом нормировании для обоснования длительности процессов в календарном планировании строительного производства остается актуальным. Правильно организованное и научно-обоснованное техническое нормирование является в то же время одним из важнейших условий роста производительности труда, экономии материально-технических и финансовых ресурсов.
Общее определение технического нормирования – это установление технически обоснованных норм затрат труда, машинного времени и материальных ресурсов на единицу продукции. Проектирование производст-
17
венных норм может осуществляться двумя методами технического нормирования: расчетно-исследовательским и расчетно-аналитическим [16,17].
Расчетно-исследовательский метод основан на использовании данных, получаемых в результате проведения специальных нормативных исследований (замеров, фотохронометрирования и т.д.) [16].
Расчетно-аналитический метод базируется на использовании имеющихся нормативных и технических данных и предусматривает проектирование норм на основе применения расчетных формул, нормативов затрат труда и метода аналог [17].
Расчетно-анал т ческий метод проектирования производственных
норм на механ з рованные процессы базируется на использовании разра- |
|
боток в области механизации строительно-монтажных и ремонтно- |
|
С |
предусматривает применение существующих рас- |
строительных работ |
|
четных формул определения часовой производительности строительных и |
|
дорожных маш н. Для |
спользования этих формул в техническом норми- |
ровании пр меняются дополнительные термины и понятия. |
|
Паспортные |
ра оты машины – показатели, косвенно ха- |
показатели |
|
рактер зующ е про зводительность машины, устанавливаются на основе |
|
полигонных спытан й в расчетных условиях работы машины и указыва- |
|
ются в ее техническомбАпаспорте (продолжительность цикла или число циклов в единицу времени, скорость движения рабочего органа машины и другие).
Техническая производительность – количество продукции, которое может выполнить машина за 1 ч непрерывной работы в условиях наиболее совершенной организации механизированногоДпроцесса рабочими, полностью овладевшими передовыми приемами и методами управления машиной. Техническая производительность определяется величиной основных параметров машины и рассчитывается применительно к конкретным производственным условиям работы машины при ее полной загрузке, т.е. без учета перерывов любого рода. Техническая производительностьИучитывает влияние переменных факторов, отражающих характер и условия работы машины (степень использования грузоподъемности, высоту подъема груза, угол поворота стрелы и т.д. – для кранов; степень наполнения ковша, группу грунта, высоту забоя и т.д. – для экскаватора; аналогичные факторы – для других машин).
Величина технической производительности рассчитывается по определенным для каждого вида машин формулам, включающим в общем случае паспортные параметры и систему коэффициентов, учитывающих производственные условия работы машины. На основе технической производительности определяется эксплуатационная производительность машины.
Эксплуатационная производительность машины, в зависимости от периода, на который она определяется, подразделяется на часовую, смен-
18
ную, суточную, месячную, квартальную и годовую. Для целей нормирования труда используется часовая эксплуатационная производительность.
Часовая эксплуатационная производительность – количество продукции, которое может выполнить машина за 1 ч полезного рабочего времени при правильной организации процесса, эксплуатации машины и
С |
|
управления, рабочими соответствующей квалификации с учетом влияния |
|
всех производственных факторов и неизбежных перерывов, вызываемых |
|
правилами эксплуатации машины, технологией и организацией механизи- |
|
рованного процесса. |
|
Часовая эксплуатационная производительность подразделяется на |
|
технологические |
|
расчетную |
нормат вную. |
Вел ч |
на часовой расчетной эксплуатационной производительности |
определяется на основе формул технической производительности машины |
|
с учетом не збежных перерывов в течение смены. |
|
В реальных про зводственных условиях на величину производительности маш ны оказывают влияние не только перерывы в ее работе, но и орган зац онноусловия выполнения механизированного процесса, мастерство машинистов и техническое состояние машины. Величина эксплуатац онной производительности, определяемая с учетом влияния перечисленных факторов, называется нормативной эксплуатационной производительностью.
Для проектирования норм расчетно-аналитическим методом используется величина часовой нормативной эксплуатационной производитель-
ности машин. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
При проектировании норм расчетно-аналитическим методом влияние |
||||||||
указанных факторовбАучитывается соответствующими коэффициентами. |
|
|||||||||
|
|
Определение величины норм машинного времени ( |
Нвр |
) |
расчетно- |
|||||
аналитическим методом производится по формуле |
|
|
|
|||||||
где |
|
|
|
, |
|
|
|
|
|
(2.1) |
|
|
часовая нормативная эксплуатационная производительность ма- |
||||||||
|
|
|
|
НврД= 1⁄Пн |
|
|||||
шины, которая рассчитывается по формуле |
|
|
|
|
|
|
||||
где |
Пн |
|
Пн = Пт ∙Ки ∙ КпривИ, (2.2) |
|||||||
|
|
часовая техническая производительность машины; |
|
|
|
коэффи- |
||||
циент использования машины по времени; учитывает долю регламентиро- |
||||||||||
|
|
т |
|
|
|
|
и |
|
|
|
ванных перерывов, обоснованной холостой (для машин непрерывного дей- |
||||||||||
|
П |
|
|
|
|
К |
|
|
|
|
ствия) и нецикличной (для машин цикличного действия) работы в норми- |
||||||||||
руемых затратах времени. |
коэффициент приведения часовой рас- |
|||||||||
четной эксплуатационной |
производительности машины к нормативной. |
|||||||||
Кприв
С помощью коэффициента приведения усредняется влияние организаци-
19
онно-технологических условий выполнения процесса, мастерство машинистов и техническое состояние машины на величину расчетной эксплуатационной производительности.
Произведение часовой технической производительности машины на коэффициент использования машины по времени дает величину часовой
расчетной эксплуатационной производительности. |
машины (Пэ): |
(2.3) |
|
э |
т и |
|
|
Коэфф ц ент спользования машины по времени есть число, показы- |
|||
П = П ∙К |
|
|
|
вающее, какую часть нормируемых затрат составляет оперативная работа.
При проект рован и коэффициента использования машины по вре- |
||
С |
|
|
уч тывают только нормируемые затраты времени, к которым относят: |
||
1. Работу по задан ю: |
|
|
|
время ра оты под полной нагрузкой; |
|
|
время ра оты под о основанно неполной нагрузкой; |
|
мени |
||
|
время |
ра оты вхолостую. |
2. Регламент рованные перерывы: |
||
времяобоснованнойперерывов, связанных с процессом работы;время перерывов, связанных с отдыхом и личными надобностями
Коэффициент использованияАмашины по времени определяется при проектировании норм машинногоДвремени для пересчета технической
время перерывов, связанных с техническим уходом за машиной;
рабочих.
производительности машины на эксплуатационную, а также для учета характера работы машин в зависимости от принципа их действия.
|
При необходимости значение коэффициента |
|
может уточняться на |
||||||||
основе нормативных материалов, имеющихся для аналогичного вида ма- |
|||||||||||
шин, по формуле |
|
|
и |
|
(Прп Прнх) |
|
Ки |
|
|||
|
Прп |
|
|
|
|
|
, |
|
(2.4) |
||
где |
– величина |
времени регламентированных перерывов в работе ма- |
|||||||||
|
|
К |
|
= |
|
|
|
|
|||
шины в процентах от баланса нормируемых затратИ; – величина вре- |
|||||||||||
мени нецикличной работы машины (для машины |
цикличного действия – |
||||||||||
|
Прнх |
||||||||||
Прн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
) или времени обоснованной работы вхолостую (для машины нецик- |
||||||||||
личного действия – |
|
) в процентах от нормируемых затрат. |
|||||||||
|
При этом |
учитываются следующие положения: |
|
||||||||
|
|
Прх |
|
|
|
|
|
|
|
||
а) время регламентированных перерывов, связанных с техническим уходом за машиной, проектируется с учетом периодичности соответствующих операций, установленной правилами или инструкцией по эксплуа-
20