Материал: 1938

1.3 Конструкция дорожной одежды

В разделе приводится схема автомобильной дороги с размеще-

нием на ней источников поставки дорожно-строительных материалов (рис.1.1). На рисунке 1.2 приводится конструкция дорожной одежды, с указанием наименования используемого материала, толщины каждого конструктивного слоя и его ширины. Пример конструкции дорожной одежды пр веден в Приложении 4.

Сностиконструкт вных слоев, влияющих на технологическую последовательность выполнения операций. Так, например, для монолитных цементобетонных слоев нео ходимо назначить конструкцию темпе- ратурно-деформац онных швов и их расположение в плане. Для сборных железобетонных покрытий – привести конструкции швов.

Пом мо этого, схематично, приводятся конструктивные особен-

1.4. я к используемым дорожно-строительным материалам

Требован

КлиматическиеАусловия района строительства, способ производства работ, категория автомо ильной дороги влияют на выбор строительных материалов. При о основании требуемых характеристик материалов следует в максимально возможной степени использовать имеющиеся в зоне строительства местные материалы.

В зависимости от вида и Дназначения дискретных материалов приводятся основные требования к ним по физико-механическим свойствам (прочности, морозостойкости, фракционному составу, содержанию загрязняющих примесей и т.д.).

Требования к дорожно-строительным материалам или готовым изделиям, заложенным в проекте, устанавливаются для каждого конструктивного слоя дорожной одежды по соответствующим норматив-

ными источниками (ГОСТам) [1 – 6] .

Приводятся требования как к полуфабрикатамИ(смесям), так и к готовым изделиям (цементобетонам, асфальтобетонам, цементогрунтам, битумогрунтам и т.д.), а также к исходным материалам.

Все требуемые показатели принимаются по данным соответствующих ГОСТов и заносятся в таблицы. Пример заполнения таблиц приведен в таблице 1.1.

21

Таблица 1.1

Зерновые составы минеральной части смесей для верхних слоев покрытий

материалах

Одним из важных элементов проектирования организации строительства и производства дорожно-строительных работ является определение потребности строительства в материально-технических и трудовых ресурсах, что включает в себя:

– потребность строительства в материалах, изделиях, конструкциях и полуфабрикатах, необходимых для непосредственного выполнения дорожно-строительных работ (песок, щебень, битум, цемент, асфальтобетонная и цементобетонная смеси и т.д.);

22

–потребность строительства в дорожно-строительных машинах, оборудовании и транспортных средствах;

–потребность строительства в трудовых ресурсах.

Потребность в дорожно-строительных материалах по слоям

можно определить двумя способами: С– по геометрическому объему конструктивного слоя с учетом

плотности материала и потерь при погрузке, выгрузке, транспортировании, склад рован , а также при производстве работ;

– с спользован ем норм расхода материала на измеритель кон-

2 2 2

ширинуструкт вного слоя (100 м , 1000 м , 1м и т.д.) [12,13].

На более ш роко в практике дорожного производства исполь-

зуется второй способ.

При этом спосо е, для определения объемов работ и потребно-

сти в основныхбАдорожно-строительных материалах, используемых

для устройства дорожной одежды, необходимо рассчитать среднюю каждого з слоев дорожной одежды, которая позволит определить площадь каждого укладываемого слоя. Следует учесть, что каждый н жележащ й слой имеет ширину на 0.35 – 0.5 м с каждой

стороны шире вышележащего.

По значениям нормативных данных [12,13] в работе выполняется расчет потребного количества дорожно-строительных материалов, конструкций и полуфа рикатов для каждого слоя дорожной одежды

Фрагмент примера приведен в таблице 2.1.

Последний столбец таблицы заполняется после того, как будет

определена длина захватки.

условий обеспечения качественного уплотнения.

23

Таблица 2.1

Потребность дорожно-строительных материалов для строительства дорожной одежды

Характеристика грунта принимается по данным курсового проекта «Технология и организация работ по строительству земляного полотна автомобильных дорог». Соответственно, если грунт имел характеристику недоувлажненного, то и при отсыпке обочин, помимо потребного объема грунта, определяется объем воды для его увлаж-

2.2 Разработка маршрутной схемы доставки материалов

На основании общей схемы автомобильной дороги (рис. 1.1) необходимо составить план-схему строительства (рис.2.1) с указанием дальности транспортирования основных строительных материалов по существующим или временным дорогам в соответствии с данными задания.

24

Си Р с.2.1бАПлан-схема строительства автомобильной дороги (пример)

На плане-схеме указываются только те производственные предприятия или карьеры, которые соответствуют материалам дорожной конструкции рассматриваемого варианта задания.

Д И

Рис.2.2 Транспортировка дорожно-строительных материалов на строящийся участок

На основании данных плана-схемы заполняется таблица 2.2.

25