Материал: 1938

Рецензент

канд. техн. наук, доц. О.А. Рычкова (СибАДИ)

тирован я по д сц пл нам «Технология и организация работ по строительству дорожной одежды», «Технолог ческие процессы в строительстве» раздела «Технология и организация работ по строительству дорожнойодежды».

Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.

Рекомендованы студентам всех форм обучения и профилей бакалавриата направления "Строительство" дорожной отрасли, специальностей "Строительство уникальных зданий сооружений", "Строительство, эксплуатация, восстановление и техническое прикрытие автомобильных дорог, мостов и тоннелей", а также при выполнении студентами самостоятельной и выпускной квалификационной работы.

Подготовлены на кафедре «Строительство и эксплуатация дорог».

Текстовое (символьное) издание (2,3 МБ)

Системные требования: Intel, 3,4 GHz ; 150 МБ ; Windows XP/Vista/7 ; DVD-ROM ; 1 ГБ свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов:

Adobe Acrobat Reader

Техническая подготовка Н.В. Кенжалинова Издание первое. Дата подписания к использованию 31.01.2019

Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5 РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1

© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2019

ВВЕДЕНИЕ

Целью курсового проектирования является закрепление теоретических знаний и приобретение практических навыков в области технологии и организации строительства дорожной одежды автомо-

Сстроительства конструктивных слоев дорожной одежды: способов производства работ, составления технологических схем производства работ, охраны окружающей среды при производстве работ, производственного контроля качества выполнения работ и техники безопасно-

бильных дорог.

В ходе курсового проектирования студент приобретает навыки самостоятельного решения вопросов технологии и организации

сти.

В процессе проектирования студент пользуется справочной и

Разрабатывается проект в соответствии с индивидуальными заданиями и состоит из пояснительной записки установленного образца, рисунков, схем и чертежей, выполненных с использованием про-

граммы AutoCAD [36].

I. ЗАДАНИЕ И ИСХОДНЫЕДД ННЫЕ ЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ

КУРСОВОГО ПРОЕКТА

1.1 Общие сведения и используемая терминология

проезжей части автомобильной дороги устраивают дорожную одежду

– твердую монолитную конструкцию из одного или нескольких конструктивных слоев, выполненных из разнородных материалов, хорошо сопротивляющихся воздействию колес автотранспортных средств и погодно-климатических факторов.

Для обеспечения круглогодичного движенияИавтомобилей на

.Дорожная одежда может состоять из одного или нескольких конструктивных слоев: покрытия, основания и дополнительного слоя основания.

Покрытие непосредственно воспринимает воздействие автотранспортных средств и атмосферных факторов. Тип и состояние покрытия определяют транспортно-эксплуатационные характеристики:

3

безопасность и возможную скорость движения, расход топлива и межремонтный пробег автомобилей, санитарно-гигиенические условия их движения.

Покрытие в значительной мере предопределяет долговечность всей дорожной одежды, поэтому его устраивают из наиболее прочных Сминеральных материалов, укрепленных различными вяжущими: битумом, цементом, дегтем, а также, медленнотвердеющими минеральными вяжущ ми. Покрытие может состоять из поверхностного слоя износа, пер од чески возобновляемого в процессе эксплуатации, и основной части, которая укладывается в один, два или более слоев в

зависимости от пр нятой конструкции дорожной одежды.

Основан е поддерживает покрытие и передает усилия на грунт земляного полотна. От прочности и устойчивости основания зависит долговечность всего дорожного покрытия. Основание, по возможности, устра вают с спользованием местных материалов, оно также

ния климатических факторов. Д В методических рекомендациях используются следующие тер-

части дороги на весь межремонтный срок ровность и шероховатость, необходимые для обеспечения расчётной скорости и условий безопасности движения автомобилей, обеспечить прочность и долговеч-

ность конструкции, соответствующих ожидаемому составу и интен-

сивности движения, а также достаточную устойчивость против влия- И

мины и определения:

Автомобильная дорога – комплекс конструктивных элементов, предназначенных для движения с установленными скоростями, на-

грузками и габаритами автомобилей и иных наземных транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров и (или) грузов, а также участки земель, предоставленные для их размещения.

Армирующий геосинтетический материал – рулонный гео-

синтетический материал (тканый геотекстиль, геосетка, плоская георешетка и их композиции, гибкая объемная георешетка), предназна-

4

ченный для усиления дорожных конструкций и материалов, улучшения механических характеристик материалов.

Асфальтобетонная смесь – рационально подобранная смесь минеральных материалов с органическим вяжущим, взятых в опреде-

ленных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии. Асфальтобетон – уплотненная асфальтобетонная смесь.

САсфальтоукладч к – самоходная дорожная машина, предназначенная для пр емки, распределения, выравнивания и предварительного уплотнен я асфальтобетонной смеси при устройстве дорожных покрыт й.

Асфальтобетонный гранулят – измельченный старый асфаль-

тобетон.

Б тумы – твёрдые или смолоподобные продукты, представляющ е собой смесь углеводородов и их азотистых, кислородистых,

сернистых металлосодержащих производных.

эмульсияБ тумная – однородная, маловязкая жидкость тем-

но-кор чневогобАцвета, рационально подобранного состава, получаемая смешен ем кат онного водного раствора эмульгатора и битума. В состав эмульсии дополнительно могут входить поверхностноактивные вещества, полимеры, разжижители и другие добавки.

Бокситовый (красный) шлам – побочный продукт при производстве оксида алюминия, который в свою очередь является основ-

сей и других материалов конструктивныхДслоев дорожной одежды.

ным сырьём для производства металлического алюминия, а также керамических материалов, абразивови огнеупоров.

Вибрационный каток – самоходная дорожная машина на гладких металлических вальцах, один или два из которых являются

вибрационными для послойного уплотнения асфальтобетонных сме- И

Водоцементное отношение В/Ц – отношение массы воды за-

творения к массе цемента.

Вырубка (керн) – образец, полученный из уложенного асфальтобетонного слоя путем выпиливания или выбуривания.

Вяжущее вещество – вещество, способное в результате физи- ко-химических процессов соединять между собой зерна отдельных каменных материалов (песок, щебень и т.п.).

Гладковальцовый каток – самоходная дорожная машина на гладких металлических вальцах, с помощью которых производится послойное уплотнение асфальтобетонных смесей и других материалов конструктивных слоев дорожной одежды.

5