Материал: 1938

Рис.3.7 Строительство асфальтобетонного покрытия

46

3.4 Технология строительства слоев дорожной одежды

После комплектования отряда ведущих и вспомогательных машин по строительству дорожной одежды необходимо остановиться на особенностях выполнения технологических процессов, а также схе-

Смах работы используемых дорожно-строительных машин.

Так, например, при работе одного асфальтоукладчика с шириной укладываемой полосы 3,5 м, следует предусмотреть его переход в течение смены на соседнюю полосу, для обеспечения в процессе

строительствапокрыт я полного сопряжения горячих свежеуложенных асфальтобетонных слоев.

Рис.3.8.бАСхема перехода асфальтоукладчика с полосы на полосу 1 – 22номера переходов; сплошнымиДстрелками – рабочий ход; пунктирными – холостой ход асфальтоукладчика;

в кружках – последовательность участков укладки смеси; Ɩ– ширина укладываемой полосы

Технология выполнения работ описывается для всех рабочих операций с использованием схем работы всехИиспользуемых машин.

Рис.3.9 Схема размещения (очередность погрузки) трех порций (слева) и пяти порций асфальтобетонной смеси в кузове автомобиля-самосвала

47

3.5. Устройство временных дорог

До начала основных работ на участках, отведенных для строительства дороги и ее сооружений, а также на участках временного отвода земель, для нужд строительства должны быть выполнены под-

Сных железных автомобильных дорог (для снабжения материалами и энергоресурсами) других коммуникаций. К внутриплощадочным относят работы по подготовке территории непосредственно в пределах полосы отвода.

готовительные работы (внеплощадочные и внутриплощадочные).

К внеплощадочным относят в основном работы по подготовке к строительству сооружений: производственных баз, карьеров, времен-

мобильных ляют как побАдорогам, существующим в районе строительства, так и по

Для осуществлен я полноценного процесса строительства автодорог нео ходимо перевозить большое количество до-

рожно-стро тельных материалов и изделий. Эти перевозки осуществ-

специально построенным временным дорогам.

Д

Вновь построенные временные дорогиИи существующие, используемые для перевозок строительных грузов, образуют в своей совокупности сеть временных дорог строительства.

Рис.3.10 Подъездная дорога к грунтовому карьеру и работа самосвалов в

карьере

Все работы по устройству временных дорог должны быть выполнены дорожно-строительной организацией до начала основных строительных работ.

Временные подъездные дороги соединяют источники снабжения строительными материалами, изделиями и полуфабрикатами (карье-

48

ры, железнодорожные станции, пристани, цементобетонные и асфальтобетонные заводы, заводы сборного железобетона, склады, лесосеки и т. д.) со строящейся дорогой.

Подъездные дороги в большинстве случаев используют только для строительного транспорта.

Объездные дороги устраивают вдоль строящейся автомобильной дороги. Их назначение - обеспечить пропуск транспорта на участках про зводства работ, когда проезд по строящейся дороге невозможен (напр мер, по незаконченному земляному полотну) или нежелателен по технолог ческим причинам (например, по щебеночному

плуатацдорогию в поточной последовательности. В связи с этим объездные дороги следует стро ть также поточным способом, с некоторым опережен ем основного потока.

временно, а поочередно на участках производства работ. Так как в больш нстве случаев строительство основной дороги осуществляют

поточным методом, то участки объездной дороги включают в экс-

В отличие от подъездных дорог, объездные дороги используются и транспортом о щего пользования.

Временные дороги (рис. 3.11) устраивают, как правило, параллельно строящемуся участку в случаях невозможности или экономи-

Рис. 3.11 Серповидный поперечный профиль грунтовой дороги с водоотводными кюветами:

В – ширина земляного полотна; b – ширина проезжей части

Временные землевозные дороги устраивают двухполосными. Однополосные дороги допускаются только при одностороннем дви-

49

жении. Ширина проезжей части дорог для автомобилей-самосвалов грузоподъемностью до 12 т должна быть при двустороннем движении 7 м, при одностороннем – 3,5 м. При грузоподъемности автомобилейсамосвалов более 12 т, а также при использовании специальных машин ширина проезжей части определяется расчетом. Ширина обочин должна быть не менее 1 м, а в стесненных условиях, на выездах и объездах не менее 0,5 м с каждой стороны.

На временных дорогах в условиях эксплуатации при влажности грунтов, бл зкой к оптимальной, устраивают грунтовое покрытие с

проезжей части. После выполнения работ по разравниванию грунта выполняют его пр катку 6 – 8 проходами катка.

Подъездные дороги должны выдерживать соответствующую нагрузку, быть прочными и, по возможности, беспыльными. Для улучшения условий проезда, возможно их укрепление местными минеральными материалами и отходами промышленности, обладающими вяжущими свойствами. В проекте организации работ намечают сеть

временных дорог.

Подъездные пути устраивают с одной или двух сторон дороги на всем ее протяжении. Их целесообразно размещать между подошвой насыпи и валом растительного грунта (рис. 3.12) снятого как с

основания насыпи, так и с места проложения временной дороги.

Рис. 3.12. План дороги после возведения земляного полотна: 1 – ось дороги; 2 – кромки будущей проезжей части; 3 – бровки земляного полотна;

4 – временная подъездная дорога; 5 – вал растительного грунта

50