Документ: 1338, страницы 71-75 | База студенческих работ

Задача 3

На заводе произведены 5 автомобилей DAEWOO Matiz и 10 автомо-

билей DAEWOO Nexia.

Затраты на материалы при производстве одного автомобиля DAEWOO Matiz составили 130 000 рублей. Труд производственных рабочих при производстве одного автомобиля DAEWOO Matiz оценивается в

СПостоянные затраты на заводе за данный период составили 300 000 рублей (арендная плата, коммунальные платежи, затраты на вы-

30 000 рублей.

Затраты на материалы при производстве одного автомобиля DAEWOO Nexia состав ли 170 000 рублей. Труд производственных рабочих при про зводстве одного автомобиля DAEWOO Nexia оценивается в

иТребуется рассч тать се естоимость одного автомобиля DAEWOO Matiz одного автомо ля DAEWOO Nexia, а также общую себестоимость про зведенных автомо илей.

35 000 рублей.

плату оклада руковод телю и персоналу офиса).

Задача 4

Рассчитать отпускную цену нового автомобиля балловым методом. Цена базовой модели автомо иля 450 тыс. руб. Исходные данные представлены в табл. 37.

Данные о ценовых параметрах

Таблица 37

бА

Параметры

Автомобили

Комфортабельность

Надежность

Проходимость

Балл

Коэффициент

Балл

Коэффициент

Балл

Коэффициент

весомости

Базовый

45

0,2

70

0,4

80

0,4

Д

Новый

50

0,2

83

0,4

80

0,4

И

Задача 5

Определить затраты на оплату труда водителей и величину отчисле-

ний. Численность водителей пассажирского АТП составляет 155 человек,

в том числе водителей 1 класса –77 чел., 2 класса –78 чел. Автомобилеча-

сы в эксплуатации АЧэ

составляют 323 298 ч; часовая тарифная ставка во-

дителя 3

класса Счас

= 25 руб./ч; районный поясной коэффициент

Кп = 1,15. Премия ЗПп

составляет 30% от суммы заработной платы по та-

рифу и надбавок за классность. Процент дополнительной заработной платы составляет 11,6%.

71

Задача 6

Определить себестоимость капитального ремонта автомобиля ГАЗ-33212 на авторемонтном заводе, если норма расхода основных материалов на 1 капитальный ремонт – 14 тыс. руб., норма расхода запасных частей на 1 капитальный ремонт – 56 тыс. руб. Заработная плата персонала с отчислениями на социальные нужды – 2560 тыс. руб. в год, общепро-

Сизводственные расходы – 3800 тыс. руб. Годовая производственная программа авторемонтного завода – 200 капитальных ремонтов автомобиля ГАЗ-33212 в год.

нируемомЗадача 7 Определ ть сн жен е себестоимости эксплуатации подвижного со-

става за счет относ тельного сокращения расходов по статье «Автомобильное топл во» по АТП, если затраты на автомобильное топливо в пла-

Задача 8руб Определить относительную экономию условно-постоянных расхо-

пер оде – 937,9 тыс. ., в предыдущем – 912,5 тыс. руб.; гру-

зооборот в план руемом периоде – 93 500 тыс. ткм, в предыдущем – 87 380 тыс. ткм; о щая сумма затрат на перевозки в базовом периоде –

5876,8 тыс. руб.

дов в планируемом периодеАпо сравнению с прошлым по ПАТП в связи с изменением объема перевозок. Темп прироста объема перевозок в планируемом периоде по сравнениюДс базовым – 6,8%, сумма условно-постоянных расходов в базовом периоде – 3171 тыс. руб.

Задача 9

Определить снижение себестоимости эксплуатации подвижного состава за счет относительного сокращения расходовИпо статье «Ремонтный фонд подвижного состава» по АТП, если затраты на ТО и ТР в планируемом периоде – 161,2 тыс. руб., в базовом – 156,5 тыс. руб.; грузооборот в планируемом периоде – 3580,5 тыс. ткм, в базовом – 3410,2 тыс. руб.; общая сумма затрат на эксплуатацию в базовом периоде – 1664,9 тыс. ткм.

Проверочный тест

1. Классификация затрат по экономическим элементам затрат служит для

1)расчета себестоимости единицы транспортной продукции;

2)составления сметы затрат на производство;

3)исчисления затрат на материалы;

72

4)определения затрат на заработную плату;

5)установления цены изделия.

2. Классификация затрат по калькуляционным статьям расхо-

дов служит для
1)	определения цены на транспортную продукцию;
С
2)	исчисления прямых и косвенных расходов;
3)	расчета себестоимости единицы транспортной продукции;
4)	составлен	я сметы затрат на производство;
5)	определен я структуры себестоимости.
3. К групп ровке затрат по экономическим элементам относят
1)	топл во	энерг я на технологические цели;

2)фонд заработной платы ра отающих на автопредприятии;

3)дополн тельную зара отную плату водителей и ремонтных рабо-

4.К группбАровке затрат по статьям калькуляции относятся

1)затраты на горюче-смазочные материалы;

2)затраты на оплату труда водителей.

5.К затратам на управление и организацию производства отно-

сятся затраты

1)прямые; Д

2)косвенные;

3)условно-переменные;

4)условно-постоянные;

5)по обслуживанию оборудования.

6.Себестоимость перевозок включает в себячихи.

1)затраты на внедрение новой техники;

2)затраты на горюче-смазочные материалы, основную и дополнительную заработную плату водителей с начислениями, затраты на то и тр, амортизацию подвижного состава, накладные расходы;

3)затраты на горюче-смазочные материалы, оплату труда водителей, ремонтных рабочих, амортизацию основных фондов, накладные расходы.И

7. На снижение себестоимости перевозок влияют факторы:

1)повышение производительности труда работающих;

2)улучшение технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава;

73

			3)	повышение уровня оплаты труда работающих.
			8. К условно-постоянным затратам относят
		1)		затраты на основные материалы;
		2)		заработную плату производственных рабочих;
		3)		заработную плату управленческого персонала;
С
		4)		затраты на топливо и энергию для технологических целей.
			9. В состав накладных расходов предприятия входит
	бя	1)		заработная плата рабочих;
	бя	и
		2)		затраты на ГСМ;
		3)		зарплата д ректора автотранспортного предприятия;
		4)		аморт зац я подв жного состава;
		5)		аморт зац я здан й, сооружений.
			10. Затраты на ТО ремонт подвижного состава включают в се-
		1)		затраты на ш ны;
		2)		аморт зац ю подвижного состава;
		3)		зарплату ра очим;
		4)		затраты на запасные части и материалы.
			11. Калькулирование – это		Д
		1)			Д
		1)		система расчетов затрат на единицу продукции;
		2)		системабАрасчета затрат на всю продукцию;
		3)		система расчета прибыли на единицу продукции.
			12. Амортизация подвижного состав в структуре себестоимости
	является					И
	является
		1)		переменной статьей затрат;
		2)		постоянной статьей затрат.

			13. На снижение себестоимости перевозок влияют:
		1)		повышение производительности труда работающих;
		2)		улучшение технико-эксплуатационных показателей работы под-
	вижного состава;
		3)		повышение уровня оплаты труда работающих.

14. Заработная плата директора автотранспортного предприятия входит в статью

1)затраты на ТО и ТР;

74

2)заработная плата водителей;

3)накладные расходы;

4)амортизация подвижного состава.

15. Затраты на возмещение износа и ремонт шин в структуре се-

бестоимости являются
С
1)	переменными;
2)	постоянными.
16. Затраты на горюче-смазочные материалы в структуре себе-
постоянными
стоимости являются
1)	переменными;
2)			.
		бА
17. Постоянные затраты в зависимости от изменения объема
производства
1)	увел ч ваются;
2)	уменьшаются;
3)	не зменяются.
18. Затраты на содержание аппарата управления предприятия
относят к				Д
1)	косвенным затратам;
2)	прямым затратам.

19. При сдельной оплате транспортной работы за калькуляци-
онную единицу принимают				И
1)	10 т∙км, 1т, 1 ездку;
2)	10 авто-ч.

20. При повременной оплате транспортной работы за калькуля-
ционную единицу принимают
1)	10т∙км, 1 т, 1 ездку;
2)	10 авто-ч.

75

Материал: 1338

Проверочный тест

Смотрите также: