Курсовая работа: Восстановление работоспособности радиатора УАЗ 31512

Таблица 2.1

Поиск и устранение неисправностей

Помимо естественного расходования эксплуатационного запаса, который со временем приводит к ремонту радиаторов автомобилей, существуют и другие причины. Самыми распространенными причинами утечки охлаждающей жидкости и, соответственно, поводом для ремонта радиаторов становятся: разгерметизация в местах соединения трубок и бачков, повреждение швов на трубках, трещины в бачках, а также повреждения резиновых уплотнителей. Необходимость в ремонте автомобильных радиаторов зачастую возникает и в случае автомобильной аварии, поскольку радиаторы, которые размещены в передней части машины, нередко претерпевают различные механические повреждения. После аварии может произойти деформация и нарушение герметичности.

2.3 Перечень выполняемых работ в объеме технического обслуживания для радиатора

При ЕО (ежедневном обслуживании) системы охлаждения после пуска двигателя и его работы в режиме холостого хода около минуты нужно проверить уровень жидкости в радиаторе и при необходимости долить ее.

Во время работы двигателя и сразу после его остановки уровень жидкости повышен в связи с ее расширением при нагреве. Поэтому контроль уровня охлаждающей жидкости следует производить на холодном двигателе (желательно при температуре около 20°С). Уровень охлаждающей жидкости должен быть на автомобилях ВАЗ на 2…3 см выше риски с отметкой "MIN" в расширительном бачке [9].

При использовании в качестве охлаждающей жидкости водные растворы Тосола-АМ, необходимо доливать дистиллированную воду.

При перегреве охлаждающей жидкости надо открывать пробки радиатора и расширительного бачка осторожно, так как при этом возможно выбрасывание горячей жидкости из горловины. Заливать холодную жидкость в горячий двигатель нельзя, так как это может привести к образованию трещин в рубашке охлаждения блока цилиндров.

В летнее время нужно следить за чистотой сердцевины радиатора. При засорении ее следует прочистить струей воды или сжатого воздуха, направленного на сердцевину со стороны вентилятора.

При ТО-1, кроме работ по ежедневному техническому обслуживанию, проверить и при необходимости подтянуть крепления всех деталей системы охлаждения двигателя (радиатора, жидкостного насоса, вентилятора, жидкостных патрубков и шлангов).

Если требуется слить жидкость из системы охлаждения, нужно снять пробку радиатора и открыть сливные краны радиатора, блока цилиндров и отопителя. При наличии предпускового подогревателя открыть краны котла, насосного агрегата. При замерзании кранов в открытом положении закрывать их нужно после заливки в систему жидкости в процессе прогрева двигателя, когда она потечет из кранов. Необходимо систематически следить за состоянием всех уплотнений, не допускать течи жидкости из системы охлаждения.

При ТО-2, кроме работ по первому техническому обслуживанию, необходимо закрепить радиатор, жидкостный насос и при необходимости заменить детали крепления. Проверить натяжение ремня жидкостного насоса, а также его состояние (на его поверхности не должно быть порезов, расслоений, обрывов нитей корда). Также, если это необходимо - проверить производительность насоса на стенде.

При СО (сезонном обслуживании) промыть систему охлаждения для удаления из нее накипи, ржавчины, осадков.

Сначала нужно промыть двигатель, а затем радиатор, направляя поток промывочной воды обратно циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе.

Промывать двигатель следует до тех пор, пока сливаемая вода не станет совершенно чистой. Затем устанавливают трубопроводы, соединяющие двигатель с радиатором и расширительным бачком. После этого направляют из шланга воду под сильным напором в отверстие патрубка термостата и прекращают подачу лишь после того, как из отверстий сливных кранов потечет чистая вода, без примесей. Перед установкой сливные краны прочистить, промыть и проверить их исправность.

3. Ремонт системы охлаждения

3.1 Разборка радиатора

Для снятия радиатора следует выполнить следующие операции.

1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора, для чего отвернуть пробку компенсационного бачка, ослабить хомут крепления отводящего рукава на нижнем патрубке радиатора и снять рукав. При этом сольется жидкость из радиатора, компенсационного бачка, соединительных рукавов и частично из охлаждающей рубашки двигателя.

2. Отсоединить провода от датчика выключения электровентилятора и от электродвигателя электровентилятора.

3. Отсоединить от радиатора подводящий рукав и трубки, соединяющие радиатор с компенсационным бачком.

4. Снять направляющие кожуха подвода воздуха к радиатору: верхний, правый, левый и нижний.

Для снятия верхнего кожуха его необходимо вывести из специальных удерживающих пазов, для снятия правого и левого -- отстегнуть специальные защелки (на правом три, а на левом две) и вывести кожуха из пазов, а для снятия нижнего кожуха -- отвернуть болты, крепящие его к радиатору.

5. Для снятия радиатора с латунными бачками отвернуть 4 болта крепления радиатора и снять его в сборе с кожухом и электровентилятором, а для снятия радиатора с пластмассовыми бачками предварительно отсоединить кожух с электровентилятором, для чего отвернуть 2 гайки крепления кожуха к радиатору (сверху) и одну (снизу) крепления кожуха к кронштейну, после чего отвернуть болты крепления радиатора и снять его.При снятии используются гаечные, накидные ключи, отвертка крестовая, обычная.

3.2 Анализ дефектов радиаторов, возникающих в процессе эксплуатации

Для выявления дефектных мест следует заглушить патрубки, а через один из патрубков подвести сжатый воздух под давлением 1;0 кгс/см². После этого опустить радиатор в ванну с водой. При обнаружении негерметичности поврежденные места запаять.

При обнаружении негерметичности в месте соединения остова радиатора с пластмассовыми бачками следует плоскогубцами осторожно поджать лапки крепления бачка в дефектном месте. Если при этом устранить негерметичность не удается, то отверткой осторожно отогнуть лапки крепления бачка, снять бачок и резиновую прокладку. Если прокладка сохраняет эластичность и на ней отсутствуют механические повреждения, надо промазать ее с двух сторон герметикой, установить на место, прижать бачок к остову струбциной и плоскогубцами осторожно подогнуть лапки, после чего проверить герметичность.

При невозможности устранить негерметичность узла радиатор следует заменить.

3.3 Методы и способы восстановления работоспособности радиаторов

Ремонт системы охлаждения заключается в устранении течей радиаторов охлаждения.

Ремонт в основном заключается в устранении негерметичности.

Одним из способов устранения негерметичности служит продувка сжатым воздухом, или водой под давлением, после чего работоспособность радиатора, как правило, восстанавливается.

Иногда помогает промывка водой (против обычного направления циркуляции ОЖ), если количество отложений велико - слабым раствором какой-либо кислоты, в особо тяжелых случаях наиболее целесообразным является замена радиатора.

В ходе ремонта радиаторов авто могут производиться следующие работы: выправление формы и плоскостности (рихтовка), устранение пробоев с обязательной проверкой на герметичность.

Процесс выполнения работ по ремонту радиаторов

Радиатор снятый с автомобиля промывают в ванне с 4%-ным раствором соляной кислоты с добавкой ингибитора ПБ до 3 г/л. Температура раствора 50-70 градусов C.

Затем погружают в ванну с водой на глубину 30 см; к одному патрубку подсоединяют шланг, который подсоединен к компрессору С-415М, остальные патрубки закрываются с помощью специальных крышек. Компрессор подает воздух, давление 0.1 МПа. Воздух не должен травиться.

Обнаружена трещина латунной трубки. Радиатор обдувается воздухом до полной сушки поверхности.

Необходимо подготовить поверхность для пайки. Берутся щипцы, с помощью которых удаляются медные "соты", для того чтобы они не мешали проводить процесс пайки. После удаления "сот" место дефекта зачищают щеткой по металлу, и обрабатывают трихлорэтиленовой кислотой.

Затем радиатор доставляют к столу слесаря-лудильщика, где проводятся работы по пайке. При пайке используется паяльник Ersa Hammer 550, припой ПОС-30, в качестве флюса- хлористый цинк.

3.4 Сборка радиатора

Установку радиатора производить в обратной последовательности. Заправку охлаждающей жидкости следует производить через заливную горловину компенсационного бачка. Заправку рекомендуется осуществлять в 2 этапа: залить жидкость до уровня заливной горловины, пустить двигатель и дать ему поработать 5 мин на холостом ходу, чтобы удалить из системы остатки воздуха: долить жидкость до требуемого уровня и закрыть пробку компенсационного бачка. Окончательно уровень жидкости проверяется при холодном двигателе. При температуре 15--20 "С ее уровень в компенсационном бачке должен быть в пределах от сварного шва до 10 мм ниже его.

3.5 Экономическая часть

3.5.1 Технико-экономическая оценка разработанного технологического процесса

С= С_озп +С_дзп +С_сн +С_м +С_тзр +С_ц +С_о +С_вп +С_оз +С_укв

где С_озп - основная зарплата производственных рабочих, руб,;

С_дзп - дополнительная зарпалата, руб,;

С_сн - начисление по единому социальному налогу, руб,;

С_м - стоимость материалов, руб,;

С_тзр - транспортно- заготовительные расходы на материал, руб,;

С_ц - цеховые расходы, руб,;

С_о - Расходы на содержание оборудования, руб,;

С_вп 0 внепроизводственные расходы, руб,;

С_оз - общезаводские расходы, руб,;

С_укв -удельные затраты на капитальные вложения, руб.

Основная зарплата на восстановление:

С_озп=k_a·T_в, руб,

где k_a - норма времени на восстановление, ч;

Т_в - часовая тарифная ставка рабочего, руб./ч.

Дополнительная заработная плата:

С_дзп=30·С_озп/100, руб,

Начисления по единому социальному налогу:

С_сн = 25 · (С_озп + С_дзп) /100, руб,

Стоимость материала определяем по формуле:

С_м = ?(k_м ·С_м), руб,

k_м- расход материала на восстановление, кг

С_м- стоимость 2 кг материала, руб,

Транспортно- заготовительные расходы на материал составляют:

С_тзр = 15· С_м/100, руб,

Цеховые расходы:

С_ц= 132,5 · С_озп/100, руб,

Расходы на содержание оборудования:

С_о= 120,5· С_озп/100, руб,

Общезаводские расходы:

С_оз= 100· С_озп/100, руб,

Внепроизводственные накладные расходы:

С_вп= 2,6 · (С_озп+С_дзп+С_сн+С_м+ С_тзр +С_ц+С_о+С_оз )/100, руб,

Удельные затраты на капитальные вложения:

С_укв= Е · ( ), руб,

где Е - коэффициент эфективности капитальных вложения, Е=0,35;

?С_об- суммарная стоимость оборудования, необходимого для осуществления технологического процесса восстановления, руб.

С_озп=4,40 ·20=88 руб,

С_дзп= 30·66/100=18 руб,

С_сн= 25 ·(88 +18)/100 =26,5 руб,

С_м=0,1 · 0,01 ·18,6=10 руб,

С_тзр=15 · 10/100=15 руб,

С_ц=132,5 · 88/100=116,6 руб,

С_о= 120,5· 88/100=106,04 руб,

С_оз=100· 88/100=88 руб,

С_кп =2,6 ·(88+18+26,5+10+15+116,6+106,04+88)/100= 1217,164 рублей

Стоимость нового радиатора: от 7500 до 8000 рублей.

4. Техника безопасности