Материал: Технология ремонта танков [учебник].

родами ЦН-350 диаметром 3 мм. Наплавленные поверхности слож ной конфигурации обрабатывают по шаблону до номинальных раз

меров.

Погнутые рычаги и вилки правят под прессом или на плите.

Рис. 260. Рычаги и видки, устанавливаемые на танках:

а — штампованный; 6 — штампованный с дополнительной деталью <пальцем); а — сварной; г — вилка с валиком управления первой .

скорости и заднего хода

450

После обработки отверстий напильником зачищают риски и за­ боины. В заключение процесса ремонта вилку оксидируют.

РЕ М О Н Т К Р И В О Ш И П О В

Ккривошипным деталям танков относятся балансиры и криво­ шипы колес (рис. 262).

Для средних танков эти детали штампуют из сталей ЗОХНЗ или -15ХН, а затем подвергают закалке и отпуску до твердости 281—241 НВ для стали ЗОХНЗ и 321—285 ИВ для 45ХН.

Балансиры тяжелых танков состоят из трех деталей:, трубы ба­ лансира, оси катка и тела балансира. Все детали балансиров изго­ товляют из стали ЗЗХСА, в процессе термической обработки их за­ каливают и отпускают до твердости 302—255 НВ.

Характерными дефектами кривошипов и балансиров являются: взносы посадочных поверхностей под подшипники, взносы поверх­ ностей под сальники, износы и повреждение колец лабиринтного уплотнения, повреждение резьб, трещины на оси балансира по гал­ телям и деформация.

Технологический процесс ремонта балансира начинают с устра­ нения деформации путем правки пли механической обработки. Для правки этой детали используют специальные винтовые приспособ­ ления или мощный пресс.

В процессе правки возможно образование микротрещин в ме­ талле, поэтому после правки производят тщательный контроль на отсутствие трещин. Учитывая этот недостаток, операцию правки стремятся заменить наплавкой и последующей механической обра­ боткой. Это целесообразно, когда, кроме деформации, поверхности шеек деталей имеют повышенные износы.

Кривошипы направляющих колес правке не подвергают; пепараллельность их осей устраняют путем наплавки и последующей механической обработки.

Изношенные посадочные поверхности балансиров и кривошипов наплавляют вручную электродуговым способом или автоматической электродуговой сваркой под слоем флюса.

Ручную наплавку в основном применяют при восстановлении изношенных галтелей, заварке местных вмятин и трещин, а также при необходимости односторонней наплавки металла на шейках деформированных балансиров и кривошипов. Для ручной электро­ дуговой наплавки применяют наплавочные электроды ЦН-250 или ЦН-350 диаметром 4—5 мм. При использовании этих электродов получают плотный наплавленный металл равномерной твердости

{НВ — 250 или НВ = 350).

Наплавку производят постоянным током 150—170 а прямой по­ лярности.

Галтели и торцовые поверхности наплавляют кольцевыми шва­ ми (рис. 263, а), а цилиндрические шейки — продольными. '

При значительных износах шеек оси катка и оси балансира сна­ чала наплавляют и обрабатывают шейки на оси катка, а затем —

452

шейки на оси балансира. При такой последовательности обеспечи­ вается точная выставка детали на станке, и поэтому достигается параллельность осей катка и балансира в пределах точности, при­ нятой техническими условиями.

Изношенную проушину балансира под палец рычага аморти­

затора заваривают кольцевыми валиками, как это показано на рис. 263, б.

При срыве более четырех ниток резьбу срезают на токарном станке и после наплавки шейки нарезают новую резьбу номиналь­ ного размера.

Наиболее совершенной и производительной является наплавка шеек осей кривошипов и балансиров кольцевыми валиками электродуговой автоматической сваркой под слоем флюса.

Для наплавки изношенных деталей применяют автоматические

•сварочные головки типа АБС, а также полуавтоматы ПШ-5, ПШ-54. На рис. 264 показана конструкция стенда для автоматической наплавки осей балансиров и кривошипов с использованием авто­

мата.

Для наплавки посадочных поверхностей кривошипов и баланси­ ров под слоем флюса АН-348А обычно используют электродную проволоку ПК-1 или ПК-2 диаметром 2 мм для полуавтоматов ПШ-5 и ПШ-54 и диаметром 4 мм для автоматов АБС.

Оптимальные режимы наплавки шеек кривошипов и баланси­ ров даны в табл. 59

Т а б л и ц а 59

Режимы наплавки

Автоматическая наплавка посадочных поверхностей осей катков и балансиров обходится на 26—33% дешевле, чем ручная.

Наплавленные поверхности осей кривошипов и балансиров об­ рабатывают на токарных станках, используя специальные приспо­ собления.

В качестве базовых поверхностей используют центровые отвер­ стия и конусные фаски осей. Перед сваркой эти базовые поверхно­ сти проверяют и при необходимости исправляют на специальном приспособлении.

453

Сл