окажется необходимым, то производят регулировку напряжений? включения, изменяя натяжение пружины.
Р и с . 338. С хем а р егул и ров к и р е л е - р е г у л я т о р о в от ак к у м у л я т о р н ы х батарей*;
Опыт показывает, что при правильной установке зазоров и от регулированном напряжении включения не требуется проверять ре ле обратного тока на ток отключения (он получается автоматиче ски).
Затем проверяют и регулируют регуляторы напряжения. Длят этого увеличивают подводимое к основным обмоткам аппаратов- реле-регулятора напряжение до требуемого по техническим усло виям и, изменяя натяжение пружин регуляторов, добиваются раз мыкания контактов при установленном напряжении. В момент раз мыкания контактов регуляторов напряжения сигнальные лампы Л\ и Л 2 гаснут, а показания амперметров падают до нуля. Нужно до биваться одинаковой регулировки регуляторов напряжения, при. которой обе лампы гаснут одновременно.
Перед проверкой и регулировкой ограничителей тока необходи мо снизить напряжение на основных обмотках реле-регулятора так„. чтобы при включенных контактах реле обратного тока лампы Л\ и Л 2 снова загорелись, что будет соответствовать замкнутому со стоянию контактов регуляторов напряжения. Для проверки и регу лировки ограничителей тока увеличивают ток нагрузки реостатом R-i и изменяя натяжение пружин ограничителей тока добиваются^ чтобы размыкание контактов произошло при допустимом по техни ческим условиям токе нагрузки. Начало и одновременность работы ограничителей тока определяют по потуханию ламп. Для удобства использования такого способа регулировки целесообразно все при боры, реостаты и переключатели монтировать на одном небольшом переносном щите.
Испытание и регулировку отдельных узлов контроллеров, пуль сов управления, иускопереключающих устройств и распределитель ных коробок производят описанными выше способами.
Испытания этих аппаратов в сборе производят на специальных стендах, воспроизводящих приводы башен, в которых они работают. На рис. 339 и 340 показаны электрическая схема и общий вид стен да для испытания агрегатов и аппаратов привода башни ЭПБ-4.
Техническое состояние испытуемых аппаратов устанавливают, сравнивая полученные при испытании результаты работы привода с требованиями технических условий.
Гак, например, при испытании контроллера в схеме привода башни технические условия требуют, чтобы:
—при нажатии на рычаг рукоятки контроллеров электропри вод был готов к действию, т. е. включал агрегат АБ-64 при помощи ППУ-2;
—при повороте рукоятки контроллера вправо или влево на угол
от 1 до 4 включалась цепь возбуждения электродвигателя МПБ-54;
— при повороте рукоятки на угол от 1 до 7° вращался двига тель МПБ-54 с минимальной скоростью вращения не более 55 об/мин при нагрузке его постоянным моментом 0,05 + 0,01 кем;
—при повороте рукоятки на угол не менее 39° скорость враще ния двигателя МПБ-54, нагруженного моментом 0,05 + 0,01 кгм, плавно повышалась до 5000 об/мин;
—при повороте рукоятки контроллера па угол больший 45° двигатель МПБ-54 переключался на батарею, и при этом развива лась максимальная скорость вращения.
После проведения контрольных испытаний реле, аппаратов уп равления и регулирования фиксируют регулировочные винты, окра
шивают аппараты, пломбируют и сдают из ремонта пли устанав-
.ливают на ремонтируемые тапки.