Материал: Технология ремонта танков [учебник].

Во время войны был окончательно апробирован агрегатный ме­ тод ремонта, являющийся единственным методом, который может обеспечить быстрый возврат танков в строй.

Опыт минувшей войны показал также правильность решения о создании в ремонтных средствах, занимающихся средним и капи­ тальным ремонтом, подразделений по ремонту и изготовлению де­ талей. Отказ от ремонта и изготовления деталей в подвижных ре­ монтных средствах немецкой армии привел к тому (как это при­ знают сами немцы), что проблема обеспечения войск запасными частями стала основной, так как отсутствие их в ряде случаев ока­ зывало парализующее влияние на ведение боевых действий.

Благодаря заботам партии и правительства ремонт танков в послевоенные годы получил дальнейшее развитие.

При ремонте танков и их агрегатов широкое применение нашел поточный способ организации производства, который позволил под­ нять производительность труда и улучшить качество ремонта. Внед­ рение этого способа создало условия для более широкого приме­ нения средств механизации.

Средства механизации в настоящее время в широких масшта­ бах применяют на всех этапах технологического процесса ремонта танков, начиная от подготовки танка к ремонту и кончая его сда­ чей из ремонта. Ручной труд почти исключен при выполнении та­ ких операций, как наружная мойка танков и очистка корпуса от грязи и старой краски. Эти операции выполняются теперь в спе­ циальных моечных камерах. При разборке и сборке танков широко применяют пневматические и электрические высокочастотные гай­ коверты, мощные электрические крановые устройства, механизиро­ ванные съемники и т. п.

Для определения технического состояния деталей, поступаю­ щих в ремонт, применяют ультразвуковые, люминесцентные и маг­ нитные дефектоскопы, а также просвечивание деталей гамма-лу­ чами радиоактивных препаратов.

На стационарных ремонтных заводах начинают получать рас­ пространение приборы для комплексной полуавтоматической дефектовки наиболее сложных деталей. Применение этих приборов ускоряет процесс дефектовки и полностью исключает ошибки в оценке технического состояния деталей.

Большие успехи достигнуты в технологии ремонта танковых де­ талей. В последние годы разработано много новых способов ремон­ та, которые позволяют не только восстановить качественные и ко­ личественные показатели, утраченные деталями в процессе экс­ плуатации, но и значительно улучшить их. К числу таких способов ремонта относятся виброконтактное наращивание, автоматическая электродуговая наплавка под слоем флюса, различные виды галь­ ванического наращивания и др.

Эти способы ремонта обеспечивают возможность восстановле­ ния деталей до номинальных размеров, что, как известно, дает большие технико-экономические преимущества, так как сохраняет-

9

ся принцип взаимозаменяемости и сокращается номенклатура де­ талей ремонтного размера.

Совершенствуется и организация ремонта деталей. Все боль­ шее применение находит маршрутная и групповая технология ре­ монта. Применение этих прогрессивных форм организации техно­ логического процесса ремонта деталей дает возможность снизить себестоимость ремонта и поднять его качество.

Бурный рост науки и техники в СССР способствует непрерыв­ ному развитию технологии ремонта танков.

В новой программе Коммунистической партии Советского Сою­ за, принятой на XXII съезде КПСС, указывается на необходимость постоянного совершенствования технологии всех отраслей и видов производств. Это указание полностью относится и к танкоремонт­ ному производству.

Основными путями решения этой задачи применительно к ус­ ловиям танкоремонтного производства являются:

—совершенствование организации ремонта танков в войсках;

—более широкое применение агрегатного метода ремонта, единственного метода, способного обеспечить в условиях боевой обстановки быстрый возврат танков в строй;

—- комплексная механизация всех видов работ технологическо­ го процесса ремонта танков в подвижных и стационарных ремонт­ ных средствах;

—научное обоснование технических условий на дефектовку и ремонт деталей и узлов;

—внедрение в танкоремонтное производство более производи­ тельных и совершенных методов контроля технического состояния деталей при их дефектовке и сортировке;

—совершенствование технологии ремонта деталей путем раз­ работки новых способов ремонта;

—автоматизация и форсирование процессов наращивания из­ ношенных деталей;

—совершенствование организации ремонта танковых деталей при более широком внедрении маршрутной и групповой техноло­ гии.

Решение этих задач позволит значительно сократить время про­ стоя танков в ремонте, снизить его себестоимость и повысить меж­ ремонтные сроки службы машин до сроков службы новых танков.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО РЕМОНТУ ТАНКОВ

Высокая боевая готовность танковых войск во многом зависит от принятой системы технического обслуживания и ремонта бро­ нетанковой техники.

Практика показала, что для танковых войск наиболее рацио­ нальной системой является единая планово-предупредительная си­ стема технического обслуживания и ремонта.

10

Эта система предусматривает плановое проведение мероприя­ тий по техническому обслуживанию машин и их ремонт в зависи­ мости от технического состояния, определяемого при обслужива­ нии.

П л а н о в о й эту систему называют потому, что техническоеобслуживание и ремонт планируются. В мирное время основаниемдля планирования ремонта машин являются нормы их эксплуата­ ции и межремонтные сроки работы; в военное время — предпола­ гаемый выход машин из строя в ходе боя и операции.

Фактическая потребность в ремонте устанавливается в зависи­ мости от технического состояния машин.

П р е д у п р е д и т е л ь н о й эту систему называют потому, чтоона обеспечивает своевременное обнаружение и устранение появ­ ляющихся в машине неисправностей, благодаря чему они не могут перейти в серьезные дефекты.

Проведение планово-предупредительной системы обслуживания обеспечивает:

—увеличение общего срока службы машин;

—поддержание в постоянной технической исправности макси­ мального количества машин;

—увеличение межремонтных сроков работы машин;

—постоянную осведомленность командования о техническом

состоянии машин;

—снижение трудоемкости ремонта, а следовательно, и умень­ шение времени нахождения танков в ремонте;

—экономию запасных частей и материалов при ремонте.

Большим достоинством планово-предупредительной системы яв­ ляется то, что она единая для военного и мирного времени; этопозволяет быстро, без особых затруднений, перестраивать органи­ зацию ремонта и ремонтные средства в соответствии с требования­ ми военного времени.

Планово-предупредительная система предусматривает необхо­ димость расчленения ремонта на виды, отличающиеся друг от дру­ га объёмом и характером работ, которые должны быть выполнены для приведения машин в технически исправное состояние.

Классификация ремонта по видам необходима для планирова­ ния его по срокам и объему работ, а также для специализации ре­ монтных средств и рациональной организации их материальнотехнического снабжения.

При классификации ремонта на виды необходимо исходить из-,

— объем работ для различных видов ремонта должен уста­ навливаться с учетом тактико-технических требований к организа­ ции ремонта в ходе современного боя (операции), и согласовывать-

IP

ся с временем возможного пребывания подвижных ремонтных средств на одном месте.

Классификация видов ремонта должна быть единой для воен­

тором производятся замена неисправных приборов, деталей, узлов и агрегатов, необходимые регулировочные и специальные работы, а также один из видов технического обслуживания.

Кроме того, выполняются необходимые специальные работы и тех­ ническое обслуживание № 3. Средним ремонтом обеспечивается установленный межремонтный срок работы машины до очередного планового ремонта.

К а п и т а л ь н ы м р е м о н т о м называется такой ремонт, при котором производится полная разборка и дефектовка машины, а также замена или ремонт всех неисправных агрегатов, узлов и деталей. Капитальным ремонтом обеспечивается установленный межремонтный срок работы машины до очередного ремонта.

Для агрегатов установлено два вида ремонта: текущий и капи­ тальный.

Т е к у щ и м р е м о н т о м а г р е г а т а называют такой ре­ монт, при котором производится его частичная разборка и замена отдельных деталей и узлов. По характеру и объему работ при этом виде ремонта не требуется последующего стендового испытания агрегатов.

К а п и т а л ь н ы м р е м о н т о м а г р е г а т а называют та­ кой ремонт, при котором производится полная разборка агрегата, дефектовка, ремонт или замена всех неисправных деталей и узлов. После капитального ремонта агрегат подвергается стендовому испытанию (обкатке) и для него устанавливается межремонтный срок работы до следующего капитального ремонта.

Объем работ по всем видам ремонта определяется плановыми нормами времени, устанавливаемыми для каждой марки танков. Эти нормы определяют трудоемкость ремонта и разрабатываются на основании опыта. Трудоемкость ремонта танков, вышедших из строя по боевым повреждениям, как правило, меньше, чем трудо­ емкость машин, поступающих в ремонт в результате износа. По­ этому плановые нормы времени на ремонт танков в военное время принимаются меньшими.

Опыт работы ремонтных средств показывает достаточное совер­ шенство принятой классификации видов ремонта. Творческое при­ менение этой классификации для планирования работы ремонт-

12